KF

тут проскользнуло изречение любителей механики, что автомат - говно по определению и смысла в нем нет. (Интересно, а  с автоматом они ездили вообще то?)
Интересно узнать мнение публики, кто что скажет (ну и похоливарим, как жеж без этого!)

смотря для чего
для повседневных поездок на хорошей дороге - современный автомат

Для езды. Просто езды. По городу, по трассе, на природу.

А мне механика нравится, хотя автомат  конечно удобней.

автомат

уже автомат

а с автоматом ездил?
да, не забываем перечислять преимущества и недостатки каждой конструкции!

Ездил, и  много, сейчас правда реже, но все равно душа к мешалке лежит :)

Так пишем, что не так с автоматом! И что так с механикой.

автомат...
после механики сел на автомат....
иногда пробую ездить на механике....ну ваще не то

А вообще,наверное для мегаполиса - автомат предпочтительней,для Коврова со льдом и сугробами -механика.
+ механика экономичнее и авто дешевле стоит.

p.s. Об автомате один раз задумался,когда сустав на левой ноге воспалился,а  ехал 1800 км... :)

Лично мне первую зиму очень сложно было на автомате,  с задним приводом наловчится повороты проходить (да  просто зимой туговато было), и на обгоне с механикой как-то мне уверенньней, да, сейчас на современных авто полно всякой электроники, она сама все сделает, раньше посложней было. Может у меня с той поры просто неприязнь к автомату осталась.
 П.С. Я не утверждаю что автомат лучше/хуже, просто делюсь своими впечатлениями.

на автомате удобно, не надо ручку дёргать
но сейчас съедь с главных дорог - там снег не чистят и с автоматом куда сложнее (это отноститься к легковым, неполноприводным)
ещё и включаются всякие примочки, типа ПБС

Проппки на мостах через волгу меня уже достали. Механика начинает напрягать, потому я за автомат. А кроме того, автомат в любом случае дает более комфортную езду. по определению. Меньше лишних движений - больше комфорта.
типичная картина в центре Твери в середина рабочего дня (13-30, обратите внимание, что зеленого почти нет):

приобретенный опыт
финансовая возможность содержать автомат

не более

Езжу за механике. Хочу автомат :D

езжу на механике, не хочу автомат.

конечно он удобнее, но все же я пока не привык, чтобы за меня думала какая-то там электроника.
Мне голова дана, чтобы ей думать, а не только в нее есть и шапку носить.

ну уже говорили - дешевле, проще в обслуживании.
к примеру - кто в гараже сможет перебрать простой автомат с 4-х ступеней на 5???
а с механикой - да не проблема.
так же плюс дороги, заснеженые, загаженые, и т.д.

Если у ведра больше 150 кобыло сил - можно автомат, если меньше - мешалка

Да ну полно, вон Матизы на автоматах ездят даже. Правда со включенным кондеем в горку еле едут, но это уже другой вопрос :)

Хз.
Вот механикой - чувствуешь, что ты управляешь машиной.
А автомат - наоборот.

Стремная вещь.

То есть приходим к выводу, что проблема не в автоматах, а в головах, поскольку ни одного объективного аргумента апологеты механики не привели.

Может быть.
Типа по старинке...

Ну дороже она и в устройстве не поддается обычному мозгу.

А как же комфорт?

Лично я считаю что если есть возможность переложить какое то действие на тупую механику-электронику - надо это сделать. Все разговоры за превосходство механической коробки - это разговоры "от бедности". В США например с 60-ых годов как страшный сон забыли про механические коробки.

А как по грязи на автомате ездить?
Я ни разу не пробовал.

Думается -  неудобно.

автомат на патроле ... чудно ездит. опробовал

Нормально. Главное - прокладка.

X-Trail вариатор, 2 года, нет проблем, ни зимой, ни летом. Хотя при покупке сомневался, хотел механику взять.

кстати, знаю некоторые примеры, когда человек, пересаживаясь с автомата на механику делал круглые глаза и спрашивал, а где тут режим драйв? и как ей пользоваться?

вот вдруг какая проблема случится, вот вдруг придется сесть на механику, а человек ничерта не понимает что это - как быть?

в автошколах даже вон начали учить именно на автомате, механики даже не касаются. а зря...

Механика. В Собянинске - автомат. Лучше Калашникова.

Я слышал что и права соответствующие будут выдавать, типа с пометкой - токо на автомате...

да, так же такое слышал. и типа если гаец увидит, что вы с такими правами и на механике - лишение прав что ли...

Я так панимаю, шта Моисеичу в Кандалакше какой нито и исчо в туевой хуче мест россиянии подобный опрос в голову бы не пришёл, пришёл иму в голову этот чудо-опрос исключительно после стояния в пробках через Волгу...

Солидарен.
Кстати, жена тоже автомат не хочет.
Может, оно и удобнее, но ведь всяко дороже.И лишние 2-3 литра бензина на сотню как будто бы и не лишние.

Больше 13 лет ездил на механике, и на легковых, и на грузовых машинах.
При покупке очередной легковой попался PASSAT на автомате, признаюсь было стремновато брать,
но решился. Третий год докатываю, за все время сел два раза, но и на механике там же сел бы, при том что люблю покататься по разным дорогам, а не только по асфальту. Следующая машина, по возможности, будет на автомате. (привык уже, да и понравилось) 

Ну и на обслугу автомата всяко дороже и почаще, чем у механики...

А так родственница у меня на VW B5 с автоматом купила, патамушта на авто с механикой ездить не умеет...

Савсем!  :)

И к слову говоря, тока недавно забрала с сервиса из-за проблем с автоматом

Да.
Машины с автоматом
-изначально дороже
-прожорливее
-дороже в обслуживании и ремонте

Но удобнее в эксплуатации.

В нормальных условиях...

Кто застрельщик темы?
Мерзавчик?
Можно закрывать, ибо у него
-денег на машину с автоматом нет
-если и будут, он по удмуртской привычке разницу в 30 тыщ между механикой и АКПП в наволочку зашьет, и купит механику.

когда первый раз попробовал автомобиль с автоматом, через 2 минуты езды понял, что механики у меня больше не будет. Далее эксплуатировал хонду цивик, фв пассат.

по поводу проходимости: Застревал раза 2-3 за 4 года только потому, что машина висела на брюхе. То что на автомате труднее ездить по бездорожью - это прогоны тех кто не ездил на автомате.

по поводу удобства в пробках: конечно удобнее. Но! лично у меня уставала нога часами удерживать ногу на педали тормоза, когда включен драйв и по пробке ползешь, а не стоишь. Конечно можно поставить на Р и отпустить ногу, но я этого не делаю, когда остановки 1-2 минуты.

по поводу стоимости: всё удобное и прогрессивное дороже. Это факт. Если на всем экономить, то можно ездить на телеге с деревяными колесами

Мой выбор - автомат!

судя по нынешней зиме и глядя на качество уборки снега во дворах я на механике могу лазить везде.
друг на автомате сказал что он бы не полез, ибо есть опасность уехать из этого сугроба на эвакуаторе.

были бы дороги хорошие и денег полный карман взял бы конечно автомат.

механника. однозначно.

на автомате ездил, правдо на праворульном...

не впечатлило.

механника. однозначно.

+100
 Автомат хают те, кто на нем никогда не ездил, или те у кого на машину с хорошим автоматом денег не хватает. Езжу каждый день (Мазда 6), ни разу не застрял, это по нынешним то снегам. Купите машину с автоматом и наслаждайтесь.

А кто хает автомат, позвольте спросить?
Просто не все хотят машину именно с автоматом, вот и все.
У Кашкая разница между Механикой и автоматом (ну вариатором, какая разница) 40 тыщ. При этом расход топлива вариатора на 2-3 литра больше, т.е каждая сотня обойдется мне дороже на 50-75 рублей, при моем пробеге ок 30000 км в год, это не менее 15 тыщ ... Ну его нафиг.

Да я и не ратую за то что бы все покупали машины только с автоматом. Как говорится - кому что нравится. Я за рулем 20 лет, сменил десяток машин, все были на механике. В том году решился взять машину на автомате, т.к. езды много, а с "мешалкой" за целый день езды по нашим дорогам, особенно весной, рука в конце дня просто отваливалась. На собственном опыте убедился, что автомат это "гуд". Расход по сравнению с механикой больше всего на 1 литр, а если учесть, что стиль езды у всех разный, то в среднем разницы нет. Да и 15 тыщ в год не так уж и много за все преимущества автомата над механикой.

приходилось ездить на разных машинах с автоматом и очень жалею нет финансов на нормальный аппарат с автоматом, вот и приходится мучится с механикой.

на механике машина проходимей????... что за бред....
автомат однозначно удобней, расход очень зависит от стиля езды....
но мне самому на автомате скучно ;D, предпочитаю механику....

Рассказываю.
Автомат на игнисе - ездить не могу .... общее впечатление ... ну давай - давай, давай ... оооо
Автомат что был на пыже 206ЦЦ 2.0 .... общее впечатление .... ну давай - давай, давай ... оооо

На этих машинах автоматы скорее всего древние.

автомат для спокойной езды :)
канечно если мотор слабый, автомат брать смысла нет.. иначе будет

езжу на механике.
хочу автомат.

А вот это заблуждение, если "кобыл" в движке хватает, то можно ездить очень даже агрессивно.

я уже говорил, автомат можно спокойно брать при наличии > 150 кобыло сил

можно. но располагает он к спокойствию, нежели механика) может это только у меня так?)

при моих 1,6 и 101 коне
мне вполне хватает.....порой очень даже агрессивно ездить!!!

про зажигательные автоматы на ста силах не нужно говорить этт миф

Катался на VW POLO  дв. 1,4л не помню точно сколько кобыл. около 100. Так вот при загрузке 3 человека и на скорости до 140 км/ч довольно резво себя ведет. Я думаю, не корректно рассуждать о динамике автомобиля, учитывая только его мощность, надо бы и массу во внимание принимать...

верно, но ...
POLO 1.4 AT 5-двер.  14.3 с. до 100 км.ч. говорит за себя

это сферические секунды
в вакууме

на автомате износ двигателя, привода и сопсно резины поменьше   

почему?

трогаешься потому что более плавно, без пробуксовок и переключение происходит так же плавно в одном диапазоне   

т.е. про существование спорт режима у большинства ты не в курсе?

не думаю что переключение будет происходить на критичных оборотах

именно, в реалии еще больше ...

ты ездил на АКПП?

На разных автоматах по разному. Опелевский изитроник обучен крутить на каждой передаче тыщ до 5 и только потом переключается вверх.

Езжу в зависимости от настроения и на том и на другом.
Чо захочецца туда и сажусь.

как раз Opel Astra 1,8 AT
http://natauto.info/video/opel-astra-h-1-8-at-0-100-kmh-opel-astra-n-razgon-do-100/

А какая на нём коробка интересно? Изитроник (робот) или честный автомат?

автомат
у жены такая же :)

я ошибся. это был POLO 1.2 TSI AT 5-двер.  9,7 с. до 100 км.ч

Поло 1.4 - 11,9 до 100 км.ч
Причем заявленный разгон на ДСГ быстрее чем на ручке!

Кстати, минус к автомату - нельзя буксировать. ну или почти нельзя)

бойтесь шестиступок дсг ...

А что с ними не так??

там семиступка :Р
хотя чето все их ругают..

Ездил на бэхе 525i на автомате - зверь машина )

по отзывам сие есть хуже даже знаменитых французских автоматов по качеству

может тебя прокатить??? ;)
вот у отца ФФ2 на типтронике
на D слабоват...долго разгоняется
на ручке более резв


жрет наверно как еб..нутая!!!

зато топит... сказка...

У фокусов древний 4-ступенчатый автомат. Давно пора было менять.

А что про вариатор никто и ничего. Зашибенская штука.

чем?

Ни дерганий ни чего. Сколько нажмеш -так и поедет.

у меня на ручке точно так же
что я делаю неправильно?

отпустить газ, выжать сцепление, поработать  мешалкой и снова проделать все но наоборот(отпустить сцепление и нажать газ), Итак пока до оборотов не дойдет мах, что на следующую переключать.
В общем дофига операций.

Ставь на ручник и нога не будет уставать.

Автомат практически ничем не отличается от механики. Парни с форума гонялись на машинах одной мощности. Механика всего на полкорпуса ушла вперед. Что касается разгона, то в спорт-режиме у меня происходит переключение на 6.5 т. оборотов. По бензину - да, ест больше, но комфорт компенсирует этот маленький недостаток. На своей Максимке я вдоволь набуксовался зимой, быстро садится на пузо. Впрочем, как и механика. Тут самое главное ставить коробку на 1-ю передачу, чтобы передачи не переключались. И копала она у меня до земли, потом вылетала как пробка. Обслуживание коробок мало чем отличается. Главное - в срок заливать качественное масло и следить за подтеканиями или утечкой масла.
Стремновато ездить на автомате на дальняк, на эвакуаторе можно разориться в случае чего. Зимой такую машину не рекомендуется таскать на буксире, т.к. коробка нагревается от двигателя. И вообще более 70-и км таскать нельзя. Один существенный недостаток - это стартер. Что-нибудь случится и каюк. Опять же зимой с мороз трудно заводить, коробка с некачественным маслом существенно сажает аккумулятор.
На той неделе гонял в Архангельск на ручке, оказалось, что пофиг, на чем ездить. Тут же подстроился под мешалку. А вот сел за автомат и тут же начал искать сцепление. Но быстро прошло)

когда только купил машину поехал во владимир....на спорт реж!
до владимира и обратно 20 литров вылетело.... :o :o :o

Даже более чем зашибенская! После нескольких лет пользования, не хотел бы пересаживатся не то что на ручку, но и на автомат (про роботов не скажу, не пробовал). Да и упомянутые здесь: расход  и разгон , у вариатора превосходит механику (экономичней, быстрей). "+" над автоматом, вариатор можно буксировать на не заведенной. Плавность движения тоже отличная, как тронулся практически на холостых, так и разогнылся до городского темпа 50-60 не поднимая обороты выше полторы тысячи ( отсюда и экономичнось по сравнению с одинаковыми моторами на механике и автомате), а уж если душа или ситуация требует вжать педальку , то словами ITMа это выглядит так: ООООО оооо ООООО , стой, стой.

Да, вариатор - это тема. По всем параметрам, кроме потенциальной стоимости возможного ремонта.

Никакого драйва. Едешь, как на троллейбусе.

але
иномарки - не ломаются!

а мне нравится на тралике ездить

сорри  - забыл

Вообще не понятно -почему кто-то сказал что как, на троллейбусе и все повторяют.
Троллейбус то вообщето дергается еще как и трещит своими контактами -пускателями ой-ёй-ёй.
в ЛЕГКОВОЙ ТАКОГО ДИСКОМФОРТА НЕТ.
и ДВИЖЕНИЕ ПЛАВНОЕ.
Поэтому сравнение "как на троллейбусе" не понятно, и помоему не отражает весь кайф и преймущество современного вариатора.

 Сравнение с тралейбусом не потому, что все гремит, бренчит и дергает. Принцип наброа скорости схож.
 Драйв при желании блок управления с легкостью сэмитирует, шлеп ркчку в положение "типтроник" или на руле кнопочками побаловотся, вот вам и ваши семь передач. Только толку в них если нажал на педаль и разгоняйся до ограничителея при всех 6000 оборотах.  Только вот именно после такой езды вариаторы и отправляются в ремонт. Вариатор он скорей для спокойной езды.  Еще, не то что бы минус, но все же, мултитроник (вариатор) мы не увидим на кватро и двигателях более сил ~ 200. Есть конечно запас прочности цепи, но немци боятся один фиг ставить.

Вот и ответ на все вопросы - для спокойной езды. Хотя, на Тианах, по-моему, тоже вариатор стоит, а там 3,5 литра движок.....Вон пацан с форума пишет, что его друг гоняет на своем автомате по жизни с буксами, уже более 200-т тысяч налетал - полет нормальный. А вариатор беречь надо! Он дорогой)))

У Японцев часто не цепь, а ремень (хотя вроде более пугает на слух), да и на полный привод Нисаны ставят вариаторы.
Что касаемо - дорогой. В обслужмвании скорей не дороже автомата, теже сервисные интервалы. Что касаемо ремонта, миф навееный сервисами. Вариатор довольно таки молод по сравнению с автоматом, раньше, возможно и до сих пор при любой проблеме с коробкой, в сервисе кричат замена коробки (по гарантии или за денешку, они один фиг за работу свое поимеют). Это я все говорю относительно VAG-овской групы.
 Выбирая вариатор, переживал. Пообщавшись на ауди форуме с человеком который перебрал их огромное количество, понял что проблем в них не больше чем в автоматах или ручках, да  может даже и меньше. В результате выбрал вариатор и очень доволен.
  ЗЫ : может кому будет интиресно почитать об устройсве вариаторов, да и мало ли какой вопрос по ремонту. Вот ссылка на сайт Человека которого я упоминал выше : http://www.multitronic-club.ru/ (http://www.multitronic-club.ru/)

вспомним Мурано первых серий

Хрен с ним, с ремонтом. Гонять то с ним можно?

 Чес слово, вопрос в ступор ввел. Да кто ж Вам запретит гонять, гоняйте хоть на самокате, хоть на ручке или вариаторе, лиш бы за собой некго не "утянул". Что касаемо агресивной езды, так коробка (мозги) адоптируются сами под стиль водителя под условия езды (горы, спуски). Если побуксовать, так отключите все электронику: антипробуксовку, антизанос и т.д., и уж хоть "разуйтесь" на месте. В плане разгона получается с момента кик дауна - на максимальном крутящем, до практически максимальной скорости. Причинит ли гоняние проблем коробке, мало вероятно, может только скорейший износ фрекционных (или что то созвучное :-) ) дисков, ну или в риверс уйдете неостановившись.  Вобщем на непонятный вопрос, непонятный ответ.

Понял. Вскрытие покажет!

Автомат однозначно.  :)  У него больше достоинств в повседневной эксплуатации:

+удобнее. В пробках задействована только одна нога и движении он сам переключает передачи. Нет неприятных дерганий в движении, как на механике. (хотя на механике тоже можно достаточно плавно ехать, но это не всегда возможно)

+ безопаснее!!  Не нужно задумываться какую передачу подоткнуть при обгоне, не нужно лишних движений рукой, обе руки всегда на руле. Все внимание на дорогу.  Невозможно заглохнуть при трогании.

+автомат более щадящий к двиглу - нет дерганий и ударных нагрузок , нет детонации как на механике если рано включить повышенную. 

+ в обслуживании автомат ниразу не дороже механики: на механике помимо замены масла нужно еще менять диск сцепления и корзину примерно раз в 100 тысяч (а вообще зависит от того как ездить, можно и за 20 убить), на автомате только масло и фильтр каждые 40 тысяч.

+ Современные автоматы не уступают механике по экономичности, а вариаторы и DSG от фольксваген превосходят механику не только в экономичности но и в разгоне!!!


Конечно есть и недостатки:

- Сложность конструкции и цена ремонта. Если автомат сломался - готовьте деньги, много денег. За капитальный ремонт придется выложить около 30т.р. Одно радует ломаются автоматы редко (при должном обслуживании)

- Нельзя долго буксировать и завести с толкача.

- Нельзя долго буксовать в снегу или грязи. Трудно и нежелательно выезжать "враскачку" . Если сильно застряли не убивайте коробку - попросите чтобы вас вытащили на тросе.

- на старых автоматах будет больше расход бензина ( на 1-2 литра) и чуть меньше скорость разгона по сравнению с механикой. Но для современных 5-7 ми ступенчатых автоматов это не актуально.

- любителям спортивной езды и настоящего бездорожья автомат не подходит ибо не дает полного конроля над машиной. Но в остальных 95%случаев,  на обычных дорогах этого "полного контроля" и не нужно.


Лично мой выбор это вариатор! Идеальная коробка для меня.
Механика только на спорт каре с с задним приводом.

Для любителей автомата однозначно возить с собой запасной стартер!!! Я задолбался свой ремонтировать, а новый за 19 штук чё-то накладно покупать, китайский тоже не вариант, без гарантии.

а че у тебя со стартером то???

Сначала щётки сгорели, поездил - опять сгорели, поставил недавно новые, неделю проходили - снова сгорели, поставил новое втягивающее и снова щетки, сегодня заказал новые втулки и якорь. Кстати, после игры сгорели)) Больше там уже менять нечего, бендикс в том году поменял.

сказки. если честно то пофиг, все зависит от прокладки....

Это с коробкой никак не связно, на механике ты бы также мучался. Проблема именно в твоем экземпляре стартера, купи с разбора и забудь.


Ты не прав. Автомат очень легко перегреть если долго буксовать на месте! Перегревается жижа, теряет свои свойства - до свидания фрикционы + забивка каналов и т.д. => ремонт(замена) коробки.

Это не относится к грязюке в деревне или во дворе. тут немного побуксовать ничего криминального не произойдет.

Да, особенно где-нибудь в пару тысяч километров от дома! Действительно, какая разница, автомат или механика!? Толкнул и поехал! Проблема еще и в том, что на разборах таких экземпляров нет!
Автомат на самом деле легко перегреть. Во избежание этого лучше ставить рычаг переключения на первую передачу и периодически давать машине отдохнуть, если другого варианта вылезти нет. При этом надо помнить, что масло АКПП нагревается от двигателя, поэтому лучше глушить машину, перед этим дав после буксований немного поработать вхолостую, чтобы температура масла выровнялась.

:)
все зависит от прокладки(та что между рулем и...)
на ручке также легко можно и сцепление спалить.
а запасной стартер для автомата желательно (если далеко от дома) иметь, пусть себе лежит, хлеба не просит

Не знаю, езжу 4 года на автомате Passat 99 года, цфу цфу без проблем, езжу много. И на механику пересаживаться особого желания нет!

заз с автоматом...
http://auto.mail.ru/article.html?id=35065

у автомата гораздо больше существенных + чем минусов.
1.Ресурс двигателя в одинаковых условиях эксплуатации у автомато гораздо больше(нет ударных нагрузок что на миханике)
2.Реже нужно менять масло
3.Очень удобно упровлять
4.Плавность хода просто отменная
5.В горной местности очень удобно
6.Ну для молодёжи с 2-й половинкой есть чем заняться, и не говоришь б**ть перед каждым светофором когда нужно опять ставить 1-ю скорость :) ( ну ребята это так и многие с этим сталкивались) :)

Ну из минусов.
1.Замена масла (полная) производиться только в специализированных центрах
2.Очень мало сервисов кто возьмется ремонтировать её
3.Увиличение расхода топлива ( от 1 литра и т.д.)
4.Нельзя завести авто с буксира ( кроме мерседесов серии G)

Вот и мне кажеться впринцепе все! Автомат рулит, и для тех людей кто не ездил на автомате на внедорожники по болотам---Автомат это круто!

Шёл бы лучше русский язык подучил, а не писал тут фигню всякую.

Про твои плюсы:
1. Как при одинаковых условиях может быть разный ресурс?
2. Это не всегда так.
3. Удобная ручка переключения что ли?
4. Да, к АКПП и ходовую же другую дают. :)
5. Не все живут в горах.
6. Чё? Ты ртом что ли скорости переключаешь?

Про твои минусы:
1. Нормальный человек гарантийную машину в гаражный сервис отдавать не будет.
2. Да, не в каждом гараже...
3. Это про древние коробки. Сейчас всё гораздо лучше стало.
4. Нормальную машину надо покупать, чтобы не пришлось с толкача заводить. Да и "крокодилы" можно с собой возить, если паранойя.

Да и совсем не всё ты тут описал. Самый главный минус в цене.

Слыш ли со своим гонором иди НАХ*Й, и пиши по делу, я написал свою точку рения, у тебя образование какое? по твоим словая ясно что ты долек от автомобилей, тебе к ним противопоказанно подходить с гоечным ключём. Что написал так оно и есть и со своими выводами иди так же на**Й

Какая цена? много авто которые  продаются с АКПП дешевле чем с МКПП. Да и так к слову, я водитель эвакуатора, и тем же самым механик, так что спорить с компьютерным гением я не намерен, ты далёк от авто!

Интересно, что это такое?
Ключ для гоев?

стоимость новой машины на автомате отличается от ручки в среднем на 30-40 тыщ

да опять повторяюсь не всегда так!

ну приведи пример, когда новая машина на автомате стоит дешевле, чем на ручке.

[рыдает]

Иногда бывает, что ручку просто не делают. Токо автомат.

Да, например известная машина Вятка-автомат.

Ну это понятно.
И даже понятно, что Мерседес G-класса на ручке стоит дороже, чем, скажем,  Kia Rio на автомате.

Все Subaru WRX/STI например комплектации с ручкой дороже чем с автоматом, причем существенно.

Водитель эвакуатора...Господи, кто у нас следующий приглашенный гость? Охранник ТЦ? Грузчик со склада? Куда катится этот форум...

это как бы тебе сказать, не совсем типичное авто, мягко говоря

Был задан конкретный вопрос, есть ли такие авто. Я ответил что есть и привёл пример. Я прекрасно знаю, что в ценовом диапазоне до 1 млн. рублей такого нет - там всегда автомат дороже ручки и существенно.

на вопрос, почему так с ценником на Зубару WRX STI, гордый владелец оного пепелаца ответил:
потому что это недо WRX STI

не надо обсуждать космические по ценам авто, ориентируйтесь по тем авто на которых свои попки таскаете!!!

А ты кем сам то работаешь?Я тебе привел пример км Я работаю, И ОЧЕНЬ МНОГО СЛУЧАЕВ БЫЛО КОГДА У АВТОМОБИЛЯ БЫВАЕТ ПРОБЛЕМА СО СТАРТЕРОМ, а завистись они уже не могут с толкача, и ехать им ещё 2000 км, а ждать новый стартер 3-и недели, ну и цену озвучу 2000х40+1000=81 000 ты заплатишь чтобы добраться на эвакуаторе до дома.Так что не умничай.И повторю не всегда так происходит но всёже

[не рыдает, а бьется в истерике]

ЭТО ФАКТ! Когда попадёшь в такую ситуацию-ВОТ ТОГДА ТОЧНО ЗАРЫДАЕШЬ.Удачи!

Дешевле отдать машину местному дилеру, а самому уехать домой на поезде.

Саш не спугни!

У меня ума хватает нормально плюсы и минусы разных КПП нормально описать. Да и с русским языком проблем нет.
Есть подозрения, что водишь машину ты так же как пишешь. Ну и механик из водителя тем же самым такой же, колесо поменять - не более. Думаю, что тебя любая блондинка в плане знания автомобилей просто на куски порвёт.
И, знаешь, что?.. Не хочется даже общаться с таким человеком, который на нормальную критику начинает оскорблениями раскидываться.
Имеешь дело со автохламом - вот и вози их дальше.

ДиЭсГ, Вариатор, Классический автомат или ручка. Кто что выберет ?

А почему именно он ?

вариатор или ручку.
ДСГ дёрганый какой то, после вариатора.

ДиЭсГ

Что есть "классический автомат"? Гидрач чтоли?

мешалка

гдротрансформ

что то не хвалят ее ... первые вообще были глючные, те, что пофиксили  - какие то дерганные

автомат...
дерганье полбеды... да еще в угоду последним еврам ну о-очень неторопливые... :)

Я тоже так думал, пока не покатался на тест-драйвах на машынках с гидрачём. Автомат заруливает мешалку по всем статьям.

В режиме кикдаун или спорт-режиме разница не ощущается

я пробовал, непривычно
плюс я люблю маленькие движки и деньги, а там автомат противопоказан

Автомат движок бережет

от чего?

Владельцам машин с АКП на заметку

Несмотря на широкое распространение машин с автоматическими коробками переключения передач, споры между любителями «механики» и «автомата» не утихают. В былые годы основной аргумент первых в их неприятии АКП сводился к главным проблемам «автомата» — неэкономичности и склонности к долгим размышлениям при необходимости мгновенного переключения передачи. Прогресс не стоит на месте, и сегодня многие современные автоматические коробки по этим параметрам значительно приблизились к «механике», особенно многоступенчатые адаптивные коробки с возможностью «ручного» переключения. Правда, вопрос стоимости тоже немаловажен. Если в случае с подержанным автомобилем ценовые грани между «механикой» и «автоматом» размыты, то за новый автомобиль с АКП придется заплатить значительно дороже. Кроме того, наличие «автомата», как правило, предполагает более высокий уровень комплектации автомобиля (суперсалон, более мощный двигатель), что тоже сказывается на цене.
Действительно, на автомобилях с гидромеханической трансмиссией существенно увеличивается долговечность двигателя и других узлов. И это не просто слова. Многочисленные испытания подтверждают правомерность утверждения. На «механике» можно задать непростительно высокие обороты, а частая езда на повышенных чревата износом. При неумелом обращении сжечь диск сцепления — плевое дело. На автомобилях с АКП роль сцепления выполняет гидротрансформатор, обеспечивающий плавное изменение крутящего момента, передающегося от двигателя на первичный вал коробки передач. Долговечность АКП не подлежит сомнению — на большинстве автомобилей они отхаживают без каких-либо серьезных проблем до 300 тыс. км и больше. Благодаря АКП двигатель дольше сохраняет свою «форму». Прежде всего, это достигается за счет плавности переключения передач вне зависимости от стиля вождения (что не всегда удается проделать на «механике»), а так же за счет своевременного переключения на повышающую передачу (при достижении определенного количества оборотов двигателя). То есть «автомат» всегда контролирует нагрузку на двигатель.
Теперь о безопасности движения. Вопреки сложившемуся мнению, «механика» вовсе не способствует более четкой оценке дорожной ситуации, «автомат» отнюдь не расслабляет водителя. Все зависит от индивидуальных особенностей человека. Но если для вождения автомобиля с «механикой» необходимо использовать четыре органа управления: педаль сцепления, педаль тормоза, педаль газа и рычаг переключения передач, то в машине с «автоматом» отпадает необходимость в наличии педали сцепления и сведено к минимуму количество манипуляций с селектором АКП. Как говорится, «включил и забыл». Это позволяет полностью сосредоточить внимание на оценке окружающей обстановки! Привыкание водителя-новичка к дороге на автомобиле с «автоматом» происходит быстрее. «Механика» становится уделом профессионалов и истинных ценителей жанра. Обыватель же справедливо отдает предпочтение электронике.

Всё так. Особенно показан автомат в паркетиниках и недоджЫпах с недо-полным приводом (висмуфта). Там, если не обладать повышенным скиллом в обращении с мешалкой и сцеплением, крайне легко перегреть как саму висмуфту так и подпалить сцепление. Гидротрансформатор успешно решает эту проблему.

А вариатор ?

Не столь успешно, но лучше чем ручка или прости господи роботизированная коробка.

А что с вариатором то не так ?

Троллейбус

Разве это плохо?

Непривычно и сыроваты они еще

в чем сырость выражается ?
Я вот тоже всегда был только за ручку. А сейчас от вариатора просто тащусь.

Не доверяю, поэтому и сыроваты)   Вот это на нашем форуме Ниссан нашел: вроде (чисто по отзывам) вариатор надежнее DSG, но не намного. Ниссан, вслед за Ауди от вариков отказалась и переходит обратно на гидравлические АКПП. Теана новая будет с АКПП. Рено-Латитюд - уже с АКПП. Очень уж дорогой ремонт у вариаторов...

поясни !

Значит дело в том, что пока не сильно надежны, а не просто - троллейбус ?

Теоретически вариатор способен всегда поддерживать оптимальные обороты двигателя, обеспечивая максимально возможные динамику и экономичность. Но, опять-таки, «гладко было на бумаге». Во-первых, в любом вариаторе — будь то традиционный клиноременный, доведенный до ума и серийного производства голландцем Ван Доорном в 50-е годы прошлого века, multitronic с клиновой цепью или торовый вариатор японской фирмы Jatco, который использует Nissan, — контактные напряжения в точках соприкосновения пластин ремня, торцевых звеньев цепи или поверхностей торов крайне высоки. А крутящий момент передается трением: потери немалые, не менее 5% мощности! Отнимают энергию и «мокрое» сцепление (1%), которое необходимо вариатору для старта с места, и управляющая гидравлика (1,5%), требующая не 20 атм давления в контурах, как у обычных «роботов», а все 60 атм! В итоге потери достигают 7,5% — больше, чем у гидромеханических «автоматов». И вариаторный Audi A4 2.0 TDI расходует в городском цикле на 0,1 л/100 км больше по сравнению с механической коробкой передач. А в паре с эластичным мотором 1.8 TFSI проигрыш «мультитроника» уже выше — 0,8 л/100 км. Не говоря уже о том, что multitronic тяжелее «механики» на 40 кг, дороже и сложнее в производстве — нужны высококачественные материалы, специальные масла…

Кроме того, на практике реализовать оптимальный алгоритм разгона, когда двигатель работает на оборотах максимальной мощности, не удается — людей раздражает вой мотора на одной высокой ноте. В итоге вариаторы приходится настраивать так, чтобы они имитировали работу обычных ступенчатых трансмиссий. А это, согласитесь, нонсенс.

Потому перспективы вариаторов, несмотря на очевидные плюсы, туманны.

воет да - привыкаешь быстро.
можно эмулировать работу ступенчетых трансмиссий по желанию, например включить режим управления лепестками на руле, только зачем оно такое я так и не понял

На вариаторах я не ездил, даже не представляю, что это такое. Поэтому, мне трудно что-либо говорить.

Я вот тоже, раньше хаил "автоматы", а вот сейчас вариатор сильно порадовал, прямо нравится, ну или просто
после 1.6, 2.4 так прет меня по ощущениям - пока не понял :)

Может и мне понравится, если поезжу.

Не пробовал, не знаю, но осуждаю. Так что ли? :)

Да!

Так только с гомосятиной можно, а вариатор надо пробовать.

Я таки извиняюсь, но чем гомосятина хуже вариатора?

у вариатора кажется износ там этого ремня
в идеале износу почти нет на классическом АКПП (только нужно менять масло)
но оно не едет к шижилению и ест больше

Смазкой.

прикупил намедни авто с акпп (обычный 4 ступенчатый гидрач). После "мешалки" - вождение машины с автоматом как полноценный секс по сравнению с суходрочкой.

сузуко купил ?

я ж писал - фиат седичи. ну по ходу да - та же сузука sx4,  на том же конвейре, тем же мадьярами лепится.

Поздравляю! Венгры и тебя очаровали !

венгрия - великая автодержава
не чета нам

поздравляю
обмыть бы треба

А можно присоединиться к поздравлениям?

Вопрос тем, кто пробовал такую весч, как "вариатор" - как оно в плане удобства и надежности?

Удобства - отлично! Надежность - пока только семь т.км., да и гарантия вся впереди. Сильно приятнее классического гидротрансф

Ваян, поздравляю !

кто пользовал - хвалят
главное, говорят, не забыть продать, когда гарантия кончится

что характерно
знакомая продает цЫвик с робатом
говорит звонят много, но как слышат про робата сразу трубу кладут или предлагают смешное бабло
а она искренне считала что цЫвик - хорошее вложение бабла )))

Да у меня коллега тоже так считал пога его сывик не угнали

Робот - это не вариатор.

я вкурсе
не берите его, короче

Все бы вам бухать :)

ага! Да, мои поздравления с сузукофиатом ? Четыри вд ?

Которого из двух?

Нет, монопривод. Седичи, в отличие от собственно SX4 были либо на ручке 4WD либо на автомате 2WD.

Роботы - это жесть как она есть. Я периодически заходил на Опелевские форумы, там одна из самых популярных тем - "накрылся EasyTronic где отремонтировать подешевле".

Wolf -поздравляю!

Вольфовская по цене как три Калины,так что не надо тут завидывать.

не, на 2 еле тянет
а то и не тянет, я не помню сколько они стоят

788 и 351  (http://auto.yandex.ru/complect-cmp.xml?conf_comp_tech_id=3653591_3653704_3653598&conf_comp_tech_id=2307279_7288784_6170586&ttx_type=options)
Впринципе из плюсов только то ,что у Калины расход поменьше и штатная сигналка есть.

так у него ж не новая

не новая, но зато калина !

Чето Вольф не тролится никак.
Нет куража былого...

Спасибо :D

ДА!

+1

Она перестанет быть новой как только ты на ней доехал в первый раз от автосалона до дома. Смысла платить за сомнительное удовольствие "порвать целку" двойную цену не вижу абсолютно никакого.

просто у тебя никогда не было новой машины
это нормально

аргументированно!

Посмешил от души. Ну расскажи мне все прелести "новой машины", я послушаю.

слушай, их ровно 3 основных:
1. гарантия
2. гарантия
3. радость

остальное - опционально

Я так понимаю, что по существу аргументировать нечем, раз пальчики тянутся слово из трёх букв набрать?

1, 2 - играть с сервисами в русскую народную забаву "а докажи что это гарантийный случай" - нет уж извините.
3 - это тебе маркетологи в уши надули, что радость должна приносить только новая машина. Бэушная приносит её не меньше, поверь мне.

Про гарантию, Вань, ты не прав. Если это не какое-нить поделие ВАЗа, то всё с ней нормально. Хотя, народ и ВАЗы покупает и по гарантии чинит.

не верь всему, что пишут в интернете
никакой народной забавы нет
просто надо документы читать
т.е. ты вот сейчас мне объясняешь ,что меня радует, а что нет?

Вань, давай признаемся честно, бу - это от бедности
в этом нет ничего зазорного

надо правила КФ дополнить
за клевету на Калину - вечный бан  и отлучение от пьянок

Не совсем так. Будь у меня на кармане на данный момент не питсот тыщ а лимон, я бы всё равно подбирал 1-2 летку под эту сумму. Честно говорю - пока не вижу смысла покупать именно новую машину, кроме морального удовлетворения. Так как со своим моральным удовлетворением я как нить договорюсь - то причин не вижу вообще. Вот такие дела, маляты.

как говорил мой знакомый щасливый владелец Вольвы ХС90
отличная машина, только надо не забыть продать как гарантия кончится

это от малого опыта
это пройдет
увидишь и смысли радость

Хе. Ну поделись своим опытом. Который, насколько я знаю, ограничивается владением копейкой (вроде даже не одной) и новой на момент приобретения Лацетти.

я основываюсь не только на своем опыте
я внимательно смотрю по сторонам и слушаю

Прям как дети малые! Ну что вы всё Вольфу доказать пытаетесь?
Если все вольфы вдруг начнут покупать только новые машины, то кому же мы будем продавать свои уже подержанные?
Прям не стратегически как-то мыслите.

Они не доказывают, они понтуются, это нормально :D Есть у людей лишние деньги за воздух платить - могу за них только порадоваться :D :D :D

[радостно сорит лишними деньгами]

иномарки ж не ломаются

Ломаются, к сожалению. Но при наличии глаз и мозгов при выборе - чинятся за гораздо меньше деньги, чем разница в цене между новой машиной. Речь естественно не идёт про 10-ти и более летние пепелацы или особо рисковые варианты типа Ситроенов с её "печально известной" AL4.

Технику? Да. Но не всю. В основном ту, которую новой покупать смысла нет. Средства радиосвязи, измерительную аппаратуру - которая либо вообще не продаётся в России, либо имеет безумный ценник. Для обычной бытовой техники выгадывать на б/у уже бессмысленно - не тот ценник.

По поводу машин. Я честно писал на форуме, что рассматривал даже покупку новой машины - в частности смотрел Sandero Stepway. Причины, по которой я от неё отказался я тоже озвучивал. Ничего другого достойного в ценовом диапазоне "до 500 тысяч" нет.

продавцы - тоже не дураки
многие баги отлично шифруются на время продажи
а через полгода раз и турбине ек или коробка накрылась

кстати, запчасти тоже бу берешь?
могу по знакомству продать 20-летний Рено занедорого
он ездит и запчасти на него стоят копейки

перевожу:
нетбабла

это нормально
я Лачу взял исключительно от бедности, а не из любви к столетней марке Шауролет

Ну может быть и так.

Сейчас начнем убивать мифы на примерах:

1. Иномарки не ломаются
Покупали коллеги: субарик, тойоту, два фольцвагена. Очень даже иномарочные иномарки.
Итого: субарик – замены турбины, тойота замена коробки – робота, первый фольц – замена коробки – деэсжи, второй фольц – замена блока цилиндров.
Убедил?

2. Лучше купить б\у классом выше – это экономия.
Да, это экономия, то не в прямом виде. Это лотерия по экономии. Можешь выиграть, а можешь и нет. Например, замена турбины у субарика – 280 т.р. Не плохой такой дисконт! Да?

3. Покупка б\у это безопасно, если у тебя есть "руки", "глаза" – отличный сервис с "головастыми" знакомыми.  Знакомый с автоганзы рассказывает, приезжает фаэтон (вот, то же такой умный купил авто на класс выше), выходит дядька из него весь такой прошаренный, рассказывает как купил почти новую машину, в идеальном состоянии и по цене дешевле чем новый пассат, рассказывает, какие же все лохи, кто покупают новые авто, что этот экземпляр проверяли на стендах и все такое же в этом духе. Общий вердикт – авто почти в идеальном состоянии, ну только масло поменять. Поменяйте говорит. Сливают масло, заливают новое и …. Авто просто не заводится. Тут начинается мега наезд дядьки – экономиста, вы цсуки мне машину поломали, я ж вам привез почти новый авто, стали разбираться, посмотрели компрессию … нуль, почти нуль. Оказывается в масле была хитра нано засадка … В итоге очень хороший ремонт на хорошие экономичные деньги с учетом того, что это фаетон с шестью горшками.   

знакомый рассказывал как продавал тачку с полуубитым дрыгателем
залил туда масло погуще в 3 раза и чота там еще пошаманил и лампочка гореть перестала
диагностика тоже ничего не показала
покупатель звонил ему с полдороги до Рязани, интересовался, чойта у него машина ехать перестала

На одном закрытом сайте в авторазделе регулярно проскакивают истории, как людям отказывают в гарантийном ремонте (особенно если это касается дорогостоящего геморройного ремонта типа тех же замен КПП). В ряде случаев доходило вплоть до представителей производителя, ценой траты сил и времени ожидаемый гарантийный ремонт люди получали (не все конечно). Вообще надо прекрасно понимать, что ГАРАНТИЯ на авто - это ГАРАНТИЯ На устранение производственного брака. И она не гарантирует (сорри за тафтологию) что тебе исправят любую поломку, а только ту, которая возникла по вине производителя.

Таки ясно дело, не пристекнулси, тормоз нажал в дури в пол и лбом в стекло, потом не докажешь, что это температурный фон привел к образованию трещины в лобовом стекле.

бывает всякое, да
это не совсем так
местами совсем нетак
лично мне по гарантии поменяли насос омывателя, который загнулся от плохой омывайки (она там замерзла)
народ менял всю электрику, которая выгорела при неправильном прикуривании

КАСКО на новую машину надо покупать.

по желанию

а на б.у. двух лет, на какой нить црвешник или аккорд не нужно ?

знакомая цЫвик ежегодно страхует, потомучто продать не может, потомучто робат
так у не страховка, как у меня весь годовой расход на тачку
читаю ее стенания и плАчу

угу, мой коллега тоже страховал сывик, потом долго думал кому ента хрень нужна, 3 года вся бита, крашена.
В итоге так и "продал его" страховой, вот ждет два месяца, как по закону деньги придти должны

у Хюндая да, гарантия странная
у другого знакомого сгорело сцепление в новом (10 тыщ) Тушканчике
так ему сказали негарантийный случай, мол сцепление - расходник по их понятиям
но он всилу хитрожопости извернулся
и тут же его продал
очень ему тушкан не понравился

1.1. Гарантийный период и срок службы автомобиля

Срок гарантии на элементы новых автомобилей Хёндай (Hyundai), за исключением отдельных комплектующих  изделий, указанных в п. 1.3 настоящей гарантии, составляет 3 года или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), начиная с момента продажи (передачи) автомобиля Хёндай (Hyundai) первому покупателю (т. е. с указанной в сервисной книжке даты начала гарантии).

ключевое слово отдельных, многие думаю, что раз - два - это и есть отдельные, ан неть ... там окуенный перечень:

в т.ч.


приводные ремни, кроме ремня привода ГРМ;

ведомый диск сцепления;

По гарантии менял на фокусе:

- трубку гидрача;
- передний левый ступичный подшипник.

Никаких проблем с гарантией не наблюдалось - пригнал, оставил, поменяли-позвонили - забрал.
Более того, когда получал машину в Москве в "Независимости" - меня сразу предупредили:" Если ваш субдилер начнет косячить - немедленно звонить нам!".

Как у всех тут - калина!

1. не понял.
2. написал же - на ФОКУСЕ.

Он наверное думал что ты берешь тачку у субдилера а не дилера.

P.S. Я тут совершенно случайно заглянул в сервисную книжку и условия гарантии на Фиат - у меня оказывается ещё больше года гарантии осталась. Надеюсь не придётся воспользоваться :)

она ж вроде как официально не поставлялась в РФ! О какой гарантии идет речь ?

Ты чё эта? Официально поставлялась, продана Соллерсом, сервисная книжка, все дела...

ААА, ну тогда да! Гарантия два года ?

Три было, из них осталось чуть больше года.

у них же три только на ЛКП вроде, а на основные узлы честных два года

Ну хрен знает, написано три, я особо не вчитывался. А даже если и нет её уже - не расстроюсь :D

Оба пройдены. Да машина у знакомых (родственников шефа) покупалась, там с этим делом всё в порядке.

Отпуск в феврале - это замечательно! Как раз собирался брать, у меня сыну годик в феврале будет :)

Да ладно тебе. Когда весь мир на ладони глупо брать отпуск летом - когда сам можешь себе устроить лето хоть в феврале.

2 рестайл

Был Фанатом механики пока некупил автомат!Минус быстрый износ тормозных колодок а всему виной долбаные ямы которые на механике проходил накатом.

За удобство надо платить.

Ребят, тема бред. Если есть деньги - берите автомат, безусловно.
Если конечно Вы не стритрейсер или оффроад драйвер, какой-нибудь ...

а вот какой, они ж вроде разные(ну там вариатор, роботы и тд и тп)

Вариатор )))

бред
выбор исключительно вкуса. акпп можно пользовать и в экстримальных режимах. голову просто надо иметь.

ну это точно, но три года можно спать спокойно

ага-ага... в форумах везде про эти рывки...  ;D

Покажи коробку с вентилятором. Очень хочу глянуть.

Да ладно. У меня например машина несколько дней может стоять с автоматом на "парковке". Никакого принудительного дополнительного охлаждения там нету. Гидрач судя по сервис-мануалу охлаждается тем же антифризом что и сам двигатель.

Ты пятый раз уже спрашиваешь. Я отвечал. Ищи.

А когда у тебя посадка 14 см и ты выезжаешь со двора или во двор и твоя скорость меньше 10 км час то ты не жмешь на тромоз дабы непроипать бампера??????

в чем проблема ?

При скорости в 15 км при 180% царапыеш о грунт >:(

что за 180% ?

Это даже больше 146%.

тема "вилка vs ложка" более актуальна

тема писька vs дырка ещё более актуальна

а ты что предпочитаешь ?

и снова тема скатилась к гомогеям!

Не скатилась, а доросла.

раз уж пошла такая пьянка
знакомые с жЫдостана уверяют, что 3/4 тамашних авто - это недорогой С-класс (Фокусы, Лансеры и т.п.) с дрыгателем 1,6 и автоматом
все остальное у стритсракиров или эстетов

У нас это дорогой С-класс. Нашим больше Калины и Приоры по душе.

жЫды ограбили народ-богоносец, вот на барышЫ и жЫруют

после 15 лет на механике и 1 недели на автомате скажу так: "автомат просто сказка!!!"

Для кажной машины хороша своя коробка. А машин у человека должно быть несколько.

Так же себя чувствовал после 7-ки, 9-ки, фокуса - когда сел на тушкан. Когда менял тушкан механику даже не рассматривал )

да и одной многовато

Мажор. Кстати, тоже задумывался. Купить на лето хетч (что-то типо focus"а) а на зиму Land Cruiser Prado.

прадик я ему уже советовал, он клюв воротит

Индюку то ? Если я не ошибаюсь у него tuareg, да ? Уж намного лучше бибик

Мой друг на Мурано с тобой не согласится.

друг на старом мурано ?

а тут я не соглашусь)))

Чем круче жипп, тем дальше бежать за трактором ...

всё одно не соглашусь.

Машин в гараже должно быть несколько.

В США в последнее время все большим спросом пользуются… механические коробки передач, передает USA Today. Еще совсем недавно казалось, что «механика» на американском рынке полностью вымрет (многие продаваемые в США модели имеют только «автомат»), но первый квартал 2012 года показал, что такая коробка передач имеет большое число поклонников даже в Америке.
Согласно статистике, за первые три месяца этого года спрос на механические коробки передач резко пошел вверх. В результате «ручка» заняла сразу 6,5% всего рынка легковых автомобилей. По сравнению с Европой или Россией это очень мало, но, тем не менее, это лучший показатель, начиная с 2006 года. Так, на рынке США сразу 10% покупателей Ford Focus предпочитают версию с «механикой», хотя изначально предполагалось, что такую коробку выберет максимум 5% клиентов.

P.S. В России на механическую коробку передач приходится около 65% всех продаваемых автомобилей.

http://auto.mail.ru/article.html?id=37036

С чем это связано ? Настолько отупели янки, что решили начать с азов?

Ну, на счет "отупели" можно поспорить... С точки зрения сложности, МКПП управлять сложнее...

кризис, денег у населения все меньше

Это самая подходящая версия.

Латентный антипиндос детектед

Может тебе эта, с тяжелыми наркотиками завязывать?

(http://s019.radikal.ru/i641/1205/0e/1bf12bf898c3.jpg) (http://www.radikal.ru)

Неправильно. Вот так правильно:

Судя по ссылке на картинке, то это самовнушение тазоводов из 21-го региона.

Юмор - это хорошо. А бред - это плохо :(

Есть ещё убеждения далёкие от здравого смысла.

Согласен. Наука должна быть важнее религии. Никакие суеверия и приметы не должны влиять на выбор действий, нужно полагаться только на научные факты.

А звёзды, звёзды что говорят? Надо ли верить науке?

3 недели масло менять?

Какой Ниссан? Какое масло?

Ты должен в лаптях ездить на берёзовой телеге системы "Даждьбох послал".
И лошадь тоже должна быть коренной национальности.

Походу, сильно у тебя мозг загажен этой хернёй.
Ты думаешь, что во времена Горбачёва по телеку только правду говорили? Ты думаешь, что Путин честно выиграл выборы?

Рука-лицо. К Гудвину тебе надо.

К какому Гудвину? Это который зав четвёртым отделением в Ганнушке?

Нет, в Изумрудном городе который. К нему за мозгами ходят.

Да, я чё т сразу не догадался что тут не фармакология, тут действительно пациент ганнушкинской больницы :)

Зачем бревноверу к гудвину? Он и так самый умный.

За смелостью.

Сбылась мечта бревновера.

а кто нить пробывал
в положении R нажать газку
тихонечько на тормоз
и воткнуть P
?




я пробывал
прикольно

Я каждый день так коробку прогреваю.

пример из инструкции по эксплуатации одного авто...так что думайте сами... автомат отремонтировать не механику перебрать... ;)

Забыли просто тег [sarcasm] использовать...

вот поездя год на автомате
и более 10 лет на палке

чёт не хочется утруждать более правую руку

аналогично

ИТМ, дай лепестки погонять

фигня енти лепездки

Чего так ?

а нах они нужны ?
пальцы утруждать

типа того

А я думал это окуенно круто и с ними любая даст

у тебя опЯть проблемы ?

Что значит опять ?
Ноу проблемс, просто приятно ездить в машине, где любая даст

Тогда накопи и купи приору !

Чтоб в приоре любая дала - нужно ее затонировать в хлам
 А я - человек законопослушный

электро тонировочка тебе в помощь!

Это обман !

обмани себя,да, тем более, что тебе к этому уже не привыкать

Ты мне так и не обьяснил - в чем смысл покупки новой машины
Чтобы за три года 30% стоимости в лучшем случае потерять ?

[Громко чавкает попкорном]

Опядь дебилкин все темы позасирал.

Да и о манерах хорошего тона он никогда не слыхал.

Опядь дебилкин все темы позасирал.

Да и о манерах хорошего тона он никогда не слыхал.

:) да, трусы лучше тоже покупать бу! можно даром даже, приходи, я те с помойки отгружу !

и еду можно бу
и т.д.

На вопрос так и не ответил. Жду обьяснений, ты же у нас - прфессор !

пойдешь ко мне в аспиранты ?

Сначала обосновывай давай.

ну таки пойдешь ? защита в ипу будет !

Какой же ты профессор, если ответить на поставленный вопрос не можешь, а ?

самый настоящий из академии Трапензникво

Поддерживаю. Как-то нафиг не нужны, хоть и есть.

А б/у машины дорожают что ли? Компы и домашнюю технику ты тоже новую не берёшь?
Согласись, что новая вещь всегда лучше б/у, хоть и дороже.

иногда ручное управление все ж нада...

Можно и палку дёргать, там же есть ручной режим, не обязательно лепестки нужны.

Ручной режим на АКПП это бутафория и профанация.

все зависит от удобства пользования...

Нафига? В смысле что за условия такие, что справится только палка?

ну например когда педаль должна быть под тягой... перед обгоном... ползешь в пробке... автомат же всегда стремится вверх...

В вялотекущей пробке я вообще газу не даю, только иногда тормозом скорость корректирую. Для обгона - кикдаун решает. Педаль до отказа в пол и буквально через полсекунды задержки обороты уже в районе 6 тыщ и машину буквально выстреливает вперёд. И это на овощных 107 кобылах.

это впятером и с грузом?

Впятером не ездил. Но палка в данном случае не даст никаких преимущств. Разве что добавит незначительный временной лаг между утоплением тапки в пол и сбросом на 1-2 передачи вниз.

Это заблуждение

Аргументируй.

Это ты прям козырным джокером его уделал.

Лично я считаю, что никакой режим автомата даже с двойным киком не способен заменить собой механику.
Даже если движок удвоенной мощности и честный автомат.

В гараже современного мужика обязательно должен быть минимум один седан или купе на ручке. Можно ещё и  кроссовер. Но это уже опционально.

Нахрена эта суходрочка с ручкой? Только аргументированно пжста.

На трассе ручка рулит без вопросов.

Расшифруй понятие "рулит" и чем ручка на трассе отличается от автомата.

сузцко выстреливает ... ыыы

я не умею аргументировать заблуждения

Пониженным расходом и быстрым переключением передач в случае необходимости. 

Алиментарно.
Никакой кик-даун не заменит ручку.
Ручка жрет всегда меньше.
А держать скорость на трассе на 5 -6 передаче - ничем не отличается от автомата.
Так что за городом ручка, конечно, лучше.
Но в городе приоритет, безусловно, за автоматом. Тут мне возразить решительно нечего.

А зачем это? И первое и второе? Какая ситуация может потребовать переключить передачу вниз быстрее чем это сделает кикдаун? Про переключение вверх я вообще молчу...

валяюсь пад сталом

ну ты наверна руку накачал

особенно удобно на палке на юга ездить

На море я летаю самолетом.

Там у меня отдельная машина.

на море......самолётом......ты чё индюк чтоле ?

Ты на море на машине ездишь?

5 раз

жесть

например, обгон

А мог бы на самолёте слетать в нормальные места.
Ты не выездной?

Нормальные места - это какие?

ну Рязань например

Ну если только Рязань

еще есть Челябинск, незабываем 

в Рязань ходит отличная электричка - экспресс
можно приехать вечером, пробухать всю ночь и в 11 домой
крайне рекомендую

А обязательно ли ехать бухать в Рязань? Можно ведь и дома побухать.

а как же путешествия?

Скукотища.

нет, там живопипсней, это ж Рязань

стейки там хорошие
но где - не помню

что не так ? там продукты душевнее чем в Челябинске

Ответил на коммент Джульет, что дома бухать - скукотища.
Я за электричку-экспресс и "драйв".

был в египте ф голден файв сити
жрать нечего, похудел на 10 кг
ну выто масквичи привыкли жрать всякое гавно
дышатьт не пойми чем, пить не пойми что




загранник старый сдал , новы год не забираю , нах не нужен

в этом году на наших югах понравилось
да сопсна как и предыдущие разы

[непроизвольно блюет]
зачем ехать в сарай?

сколь бабла оставил там ?

походу здесь детский сад,мальчики пижоны,которым лень рычаг передернуть. ;D

давайте не будем кривить душой и скажем прямо, что ручку мы все купили от безденежья

настоящи мужики они всегда могут передернуть

Поддерживаю.

У меня на Маврикий вышло дешевле слетать и отдохнуть, чем у брата рядом с Анапой...
Я в шоке.

Длительность отдыха одинакова?

Ну не все. Я купил от принципа.

какую из?

Какая длительность.... какая ручка....
Втроём с субботы обеда был шисят в воскресенье в обед все практически кончилося.
И где... пару малых речушек в мск обл и пару саун.

2 Премьеры и щас хочу на Мерса поменять.

Мы 10 дней, брат - на пару дней больше. Так у нас перелёт половину стоимости поездки вышел, а он на своей машине ездил, говорит, что тысяч 6 всего на бензин потратил.

Зачем дрочить когда можно не дрочить

Да и брат, наверное, ездил с женой и ребенком, а это трое человек

Вопрос скорее обратный.

на 2 недели ездили
не знаю скока жена бухгалтер

на дорогу гдето 5-7 тыщ
и там 900 рубей в день на троих, котэ безплатно

Сколько на бухло?

я не пью

просто накатываешь чуть  -чуть ?

я веду здоровый образ жизни

особенно не навижу сасущих
от них ваняет

Всё равно не сопоставимо. Ребёнок с братом вдвоём меньше меня одного едят. Проживание, я думаю, либо недорого для ребёнка, либо совсем бесплатно.

Ты что, оправдываешь цены на российском побережье? Тебя не устраивает, что дешевле съездить отдохнуть за границу?

???????

Я ничего не оправдываю, просто у меня ни разу не получилось съездить за границу дешевле, чем на наше побережье. И за ребенка берут ненамного меньше, если ребенку больше 2 лет.

Лучшая шутка сегодня.

При соизмеримых условиях проживания, цена на нашем побережье раза в полтора выше.

Но дикарями в турцию съездить сложнее, да.

ты сосёшь ?

"Слетать" устроит? Но заграницу можно и по земле добраться.

Не надо меня звать в свой клуб сосунов. Сосите там без меня.

ну сигареты сосёшь ?
не ?

Я говорю - соси без меня. Даже у меня не надо.

На палке ездить то  надо,на метле по коуровским дорохам. АГА!

а что с ними не так ?

От ул. Свярлова по Никонова и на Правду хорош ковровский софари будет на джипах, без шноркеля лучше не соваться! АГА!

и что .... от сахарова по садовому и на дурова еще хужее ... так, что в Коврове не так ?

в Коврове хорошо
можно пешком ходить куда угодно

Захоть на Правду на поляну к десяти вечеру наркоманы помогут раздетсю да в пруде искупатсю. АГА!

По Никонова-то давно ездил? Сравнил тоже..... От Сахарова по Садовому можно разгоняться, отбрасывать шасси и взлетать. А на Никонова как только въехал колёса  отваливаются, и отбрасывать не надо)))

В вярху ул. Правды (Б. Базарная)  при Николашке бутову дороху здялали, при комуняках
в 70г. в асфольту яё закатали, а щас ямищи мятроваи с водой. Благодать не хто не ездить,
тишина , вояки как туть заехали на комазю так танком иху вытаскали. АГА!

автомат как?

Хороши автоматы были фынский "суоми" он же ППШа, нямецкий МР43 он же АК47.
АГА!

[падает где стоял]
сегодня день откровений на КФ

Уровень юмора очень сильно напоминает спеца.

робот. почему в голосовалке нет робота? 2 недели назад с женой купили машинку с роботом. занятная весчь. также как и у автомата две пыдальки но алгоритм работы немного другой. и расход (по талмуду и описаловам в инете) должен быть меньше чем на автомате, и по цене он дешевше. почему нет робота?

как он будет меньше ?
и как робот работает ?

гугл. гугл в помощь

да нах ано мне нада!!

афтомат !!! только афтоматт!!!

какого типа ?

Калашникова.

Юмор уровня спеца, да.

На Мустанге трёхлитровом автомат, да.

Автомат не дает тех ощущений, что даст механика))

аха
10тилетний автомат не даст

вы самито ездили на них ?

Автомат - для женщин, у реальных пацанов - механика.

ага. поторчите 3-4-5 часов в московских пробках на мехе,и так,ну хотя бы пару раз в неделю = уверяю,мнение поменяете. а по Коврову и мехи хватит,только продавать механику становится всё тяжелей и тяжелей.
а если взять нормальный авто на автомате с,допустим 200-300 кобыл (механики на таких авто навряд ли найти).
опять же автомат я юзаю после меха и ни разу не пожалел !!!
по крайней мере руль можно крепче держать двумя руками (зимой то в колее и ямах),ну или на край хрен чесать чем палкой дрыгать.

Ясен пень, что на асфальте, да еще и в пробках автомат проще, а вот что с внедорожниками делать, как в грязи по яйца буксовать, как раллить, как в виражах с автоматом работать? Сейчас даже внедорожники стали с автоматами выпускаться.

внедорожник безусловно на мехе !!! не обсуждается.
тогда просится второй авто,то есть для души и пихника (по говнам) жып,по делам,допустим кроссовер на автомате (седан,хэтч,и пр.)

Только что завершил тысячекилометровый вояж на АКПП. До этого всегда ездил на ручке. (замечу, что и авто с механикой и авто с автоматом, которые подлежат сравнению практически идентичны - тойота королла Е11)
Что я могу сказать.
На трассе механика предпочтительней - обгонять легче. У автомата такой динамики разгона все же нет.
В городских пробках автомат, конечно, выигрывает, но только до того момента, как не заедешь в нечищенный двор. И тут уже преимущество механики очевидно.
Так что для себя я сделал такой вывод:
1. Для большого города, где случаются пробки и чистят дворы - предпочтительней автомат, в противном случае удобство отнюдь не очевидно.
2. Для трассы и малых городов, где снег не убирают никогда - предпочтительнее механика.

И на автоматах (различных) и на механике.. но ощущение свободы только от механики...
но на вкус и цвет....
я при своем мнении, вы при своем)))

по такой машине может быть.
но у меня 3.5 на автомате,так что с обгонами ни единой проблемы на автомате не испытываю.
в некотором роде согласен (это для малолитражек) обгон на мехе лучше. но я с нормальным мотором на автомате ни разу не испытал нужды в динамике.
разница тут,навскидку в 150 коников.ощутимо.
не спорю.
на фокусе2 двухлитровом автомат говорят ваще полумётрвый, чуть не 1.4 второфокус резвей. (со слов).

Сколько 3,5 литра на автомате жрёть-та?

я подозреваю, что в городе 20- 25 литров

Ежели с пробкаме - так и больше может.
Я тут как-то с приятелем на блейзере прокатился. ОТ Твери  до Торжка и обратно.
Точно не помню, что там под капотом, кажись 4,2 было.
Дык на 130 км 35 литров бензина в трубу улетело. Замечу, что по трассе и без пробок.
Экономично, аж жуть.

мне никто не верит - а мне похер !!!
у меня на 3.5 расход смешанный = 12-13 литров !!!
на мелких стоянках (типа с пацантрэ потрещать остановлюсь минут 10-15) машину не глушу.
кто не верит - мне чесслово по барабану. просто у меня пробег пока 55000 миль - двигло в идеале (естественно пригнан из пиндосии,нашего говнобензина не нюхамши).
а в Москве в пробках можно и бак сжечь от Балашихи до Варшавки за 4.5 часа !!! в жопе,то есть в пробке со скоростью 1-2-3 км/ч.

А ты эта, не попутал ли?
12-13 миль на галлон может?

12- 13 это до колена ? нет ?

я же говорю никто не верит !!!
в прошлый раз в сухой бак влил на 1200 руб = выехал из Москвы (+по Москве 40км в Ковров)=300км.
в Коврове ещё залил на 600 и сразу поехали в Лакинск (потом обратно) = 210км
доехал до коврова - загорелась лампа.
итог = потрачено на бенз 1800 руб = 62 литра (минус как обычно недолив).
пройдено 510 км. делим. и чо получаем? 12 литров.
причём не тошнил 100км/ч а по Москве все 130-140. +немного пробок поймал.
+++так ещё на лампе остаток в баке есть.
делайте выводы  ;D

гибрид ?

Волшебство.
Аккуратнее надо с таким авто, а то неровён час бензин в баке генерить начнет.

нет канешн !!!
просто хароший машина !!!

ну как вариант гибрид эскалейд )))

калина! так и знал !

БЕРЕГУ КАК МОГУ !!!
в принципе,как обычно не верят. но чесслово мне не важно,езжу и получаю удавольство.
я сам этим (расходом) давно не морочился,а вот тут как случай подвернулся - и бак сухой и ехать немало,просто всё за раз получилось,вот и сосчитал,не сложно же.

если взять расход американцкого авто по борткомпу 12-13, то с учетом того факта, что они расход меряют в милях на галлон, как раз получится нормальный расход для движка 3,5 литра - 19-20 литров на сотню километров.
Так что меня берут большие сомнения насчет приведенной арифметики.
Ну при условии, что упомянутый авто - не гибрид.
Чудес-то не бывает.

точно! только передок разварен нехило,чтоб мотор с коробасом впихнуть под капот.
а в остальном калина+ (+тут допы,типа кожа-рожа и все остальные примочки,пресущие премиум классу).
а так то да,калина !!!

а что за примочки ?

в чем чудеса?
по трассе 12 л - это чудовищно.
в городе 20 какраз выйдет.

это не важно ... главное, что по - колено !

так у меня нет бортового компьютера !!!
я не с показателей взял,а с реальной заправки и пройденного километража !!!
тут ни галлоны,ни мили не при чём !!!
п.с. а кто вам сказал что авто "американец"? я по моему сообщил "авто из пиндосии" (и никак не американец) !!!

узнаваем Грейт Волл

мечта каждого наукоградца гЫбридный лексус?

нееее, лифан

грейт волл куплен в америке и ввезён в рашу? интересно.и садомазно как то ;D
нет канешн!

не томи уже. колись

позже

именно, лифан же

лифан на 3.5 литра? как там V6 поместится то?
ты давай не прыгай,то да сё - сказал же - калина ! значит калина.

А неважно, чье производство.
Раз из америки - значить, расход у него в милях на галлон.
Кто бы не произвел такое чудо.

опять 25 !!!
я же написал - я не по бортовому компу смотрю (у меня его нет)!!!
я заправил в сухой бак 62 литра (на заправках у нас мериють литрами,отнюдь) и проехал по дорогам Рассеи 510 км (40 км по москве+м7 260 км+ковров-лакинск (туда-обратно)210 км)итог 510 км !!!
что сложного сосчитать в литры километры?
зачем всё переводить в мили-галлоны?зачем усложнять?

хороший авто. с четырьмя эл.моторами на каждое колесо по мотору!!!
но нет к сожалению средств на такой машину.пока нет.

а как премиум авто и без бортового компьютера ?

какую модель ты имеешь ввиду ?

так же как и с американской навигацией.она есть.но показывает америку ;D

из последних рх ( 450 по моему).точно не скажу.но на днях был разговор за него.

и чтож это за премиум такой говенный ... это как у буфера 7-ка бмв 92 году с опциональным подогревом личинок замков ?

Есть предположение, что речь идет о Мицубиси Монтеро. Года эдак 2002.
Угадал?

их там два, один на переднюю и один - на заднюю ось, а не 4-ри ... еххх, уж ох эти мне специ, что в авто разбираются !

ну это калина, но не примиум ни разу !

нет конечно.
не гадайте-всему своё время.

новости не пропускай раз укорять желаешь.
будь в курсе событий.
4 мотора !!! на каждое колесо по мотору!!!

речь про RX 450 h 2012 года ?

давай не будем про говна.я не силён в них.отдам должное другим.
а у тебя как перделка на 2.4 с 160 пони,едет ли вобще?
ах ну да,прёт,наверно.ссори.

а почему 160 ?

так это прошлогоднее уже.не спи-замёрзнешь.

речь идет про то, что сейчас можно купить в салонах ! с 4-мя можно вот прямо сейчас ?

а какой ещё мотор стоит на кроссоверах типа аута? ну ссори,167 вроде.или около.
не роюсь в инете просто помню не точно

причём тут купить. есть! а купишь или нет это другой вопрос.

целых 17 см., супротив твоих 13!
 

это ты про што щяс? налог или литры?

есть в одном "выставочном" экземпляре, что в серию пойдет или нет ?
НЛО тоже есть! и что ?

ед. изм. указана в посте выше !

Логика рассуждений такова:
1. американские марки были отметены еще в полуфинале, ибо было сказано:
Значит, всякие Шевроле, Линкольны и Кадиллаки отпадают.
2. Европейцы. Но они, как правило, богато укомплектованы. У Вольво двигателя 3,5 в гамме нет. Мерседес ML? Возможно. Но тогда (раз нет борткомпа) не моложе 2000 года, что маловероятно при пробеге 55 000 миль.
3. Остаются епонцы.
Значить, либо Мицубиси, либо Хонда, либо Мазда. У Тойоты нет движка 3,5 на американском полноприводнике.
А поскольку борткомпа нет - значит, год выпуска не моложе 2005.
варианты в двигателем 3,5:
- Мицубиси Монтеро (или Монтеро спорт)
- Хонда Пилот
- Мазда CX9
Мазда слишком новая, дорогая и богато укомплектованная. Мицубиси уже предлагался.
Значит, Хонда Пилот первого поколения? Борткомпа нет, год выпуска до 2003. Машина у нас редкая. Вроде подходит.

ты видел НЛО? ВЫДЫХАЙ БОБЁР.

Пилот - это премиум ?

а ты видел четыре электромотора на одном лексусе ?

Иван Моисеевич О'Брайен
близок был. плюс за старания в поиске и логике. но нет !!!

Ну тогда остается ML350

мы говорим про реальный авто и глюки психопатов и алкоголиков (белочки,нло,и пр).

acura?

ты его видел! ответь! конкретно!

Еще раз повторюсь.
В гараже мужику надо иметь и механику, и автомат.

Механику спортивный седан или купе плюс говнолаз.
Все остальные автоматы.

Кстати, да. Про вторую Хонду я и забыл. Acura MDX подходит.

Мыло мерс делал для пиндостана. Получился Не очень удачный агрегат.

в точку !!!

so many people so many tastes
но уродливые они(акуры) какие то ВСЕ

И все же возвращаясь к теме, я за механику.
В наших условиях с ручкой спокойнее.
Я в Костроме 3 раза застрял на автомате там, где на ручке свободно проезжал.

Mdx она какая то маленькая свиду

сколько я их видел в живую - ни разу ни сказал бы !!!
а вижу я их очень много - работаю с ними.
просто их нет почти в коврове вот по фото и кажется всякая хрень.
а видели бы вживую тот же TL или RL - последний "аккорд" нервно курит в сторонке. и габариты поболее аккорда.

10 числа буду в Коврове. есть желание пересечёмся и посидишь в "маленькой" семиместной Акуре.
если реально интересно номер телеф кину в личку.

так с виду же

ну это с виду по фото.не определить.
мы в восьмером с дня рождения ехали - все были щясливы !!!
2 складных задних сидения тоже кожа и по габаритам как почти задние три сидения. но с подлокотниками даже.

Убедил. Убеди что оно премиум !

сплю

Жемисон кончился, у айпеда два процента аккумулятора заряд, срач удался )))

Была механика, пересела на автомат.... Конечно удобнее, но меня не покидает чувство, что за рулём этой машины я просто тупею)))
Раньше могла на любой проехаться, а сейчас трудновато.

Аккорд изначально выглядит как дешевый поцанский пепелац в колхозном обвесе.

так для этого Хонда и пустила марку Акура (для пиндосии) чтоб была разница меж поцыкмобилем и авто "для людей"  ;D
кстати, в этом году ОТКРОЕТСЯ ПЕРВЫЙ В РАШКЕ ОФЦЕНТР по продаже Акура в Росии (сами понимаете в каком городе это будет).то есть официально будет Акура поставляцца в Росиию.и Акура РДХ по моему снимется с производства (или ЗДХ - кстати дизигнер БМВ Х6 и АКУРА ЗДХ один и тот же чел,оттого они и похожи.
лично мне нравецца.
(http://s45.radikal.ru/i109/1301/2c/9e9a954a6375.jpg)

Срань господня.
Самый лучший дизайн на все времена - это Volvo 740.
(http://img7.autonavigator.ru/carsfoto/400/4957/61217/Volvo_740.jpg)

вольва хороша !

ДА, знаю, знаю, на Кирова открывается, рядом с синеглазкой

как мне теперь развидеть этот ужас?

Херня. У нас во дворе такое кажный день паркуется.

Явно для мутантов ... а - ля "кростур", который не сильно покупается нормальными людьми

уезжает с облеванным капотом ?

В натуре выглядит гораздо лучше, чем на фотке.

это и есть кростур, только в другой одежке
провальная модель

я видел однажды
потом долго крестился вслед

Поясни пожалуйста в чём разница между "ручкой" и "автоматом" в проезжабельности (кроме того факта что при равных мощностях движка гидрач "сжирает" больше мощности)?

можешь сам, вручную, регулировать момент

АКПП? Ну нах! Не для России... http://www.remonto5.ru/journal/osobennosti-ispolzovaniya-avtomobiley-s-akpp-v-zimniy-period

почему не для России?

Лож и провокации :)
Самое милое дело АКПП для езды по городу

Полувыжимом, рискуя в любой момент подпалить ферродо? Нах нах нах. Лучше автомат перевел на элечку и спокойно проехал где надо.

кого подпалить ?

сцепление

А мне все равно, я могу и на своей на автомате и на механике. Разучится невозможно, мне кажется. Как на велосипеде. Но если в пробке стоять, то автомат удобнее.

Теперь понятно, почему ты поклоняешься св. Клиренсу и блаженному Полному Приводу.

Вот именно в таком режиме я и застревал.

А вот вылезти  - уже хрен. В отличие от механики.

По какому городу? Сейчас в АТАК ездил... Там возле него снегу по колено!!! Никто не чистит. Поезди-ка там на АКПП...))

а с вариатором как ?

Тоже не вариант. У АТАКА под снегом - голимый лёд.

а хака или масло синтетика поможет ? а вебаста ?

Помогут только друзья.)))

в общем, автомобилей три нужно штуки ...
1. кроссовер - типа туарега
2. седан - типа Е-шки
3. пузотерка - типа М-ки

п.1,2 - автомат, п.3 - ручка
и все это с друзьями обмыть

Я чего-то прикинул, как будут жужжать шины с вариатором, кошмар...

а как ?

Кошмар как.

и действительно ... что же делать ?

а как же калина?)

это лучший дизайн? у меня дома окна меньше стоят чем в этой помойке !!!
лучший дезигн седанов - бэха трёшка,мэрс S-ка (и цешка).
но уж топорный вольва никак (именно тот что на фото).

кто пишет что ручка лучше
тоот не ездил на современных авто с автоматом...........

я вот не ездил(но и не пишу что лучше или хуже)
мне вот интересно как раскачать автомобиль когда он сел на автомате
на мехе 1-нейтраль(или выжатое сцепление) или 1-задняя
на автомате так можно?

ну они все и есть калины можно

По моему мнению щас лудше автомат, но только если автомат имеет больше 4 скоростей. Четырёх ступенчетый автомат однозначно какашка.

чем плох 4х ступый автомат на паджере? http://video.yandex.ru/users/cerjv1/view/1

Ну ездил на многих 4 ступках, честно не очень для меня, вот 6 ступенчетые ну просто слов нет разгон моментальный, тяговитые, а забыл мерин 190 вроде был, очень понравился.

на видео ответ как акпп едет по снегу и тд... сзади были мешалки)

В Атак заезжал - на обычной тупой 4 ступке, автомате естессно. Ноу проублем. Единственный раз засел в Коврове по глупости, когда разворачивался и сел в отвал по брюхо.

странно, я вот по Коврову где только не ездил
на ручке естессно
не засел ни разу ни где

автомат у сузуко редкое говно, но надежный... Как ж ты засел то ? Я на калине и то везде проехал...

Мечта колхозного говнотюнера.

Это тюнингованная "двенашка"?

Там где я засел - ты бы просто не смог заехать :)

пил за рулем ?

повторяй себе это 3 раза в день перед едой, дабы хоть как оправдаться :)

и потом три раза аминь и ... сузуко -говно !

недобрый ты

я очень добрый у меня водка еще не закончилась !

ОЙ ли?

А если с разбегу??

Вообще я считаю что спор лучше автомат или механика бесполезным, т.к я ярый представитель механики ( до лишения прав ) личный был один автомобиль пробовал на большом количестве, после лишения и знакомствами с новыми людьми, меня стали переубеждать что автомат это просто супер. Покатался ощутил, но скажу вам так автомат должен быть на машине начиная с 2.0 Двигатель и 160-170 л.с, иначе машина просто не хочет ехать. Мой кайф в механике именно когда ты сам контролируешь обороты и знаешь когда тебе переключиться, послушать мотор на 5-6 тысячах, а автомат да он удобен, как часто у нас любят говорить в Коврове, очень удобен в пробках. Ребят ну до смешного. Не один автогонщик или человек связанный с автоспортом не выберет машину с автоматом ( Я не авто гонщик я вообще на своей больше 120 не когда не ездил )))))) Но как это называется старая закалка или старая школа я вырос с отцом у которого всегда была механика я в ней больше понимаю и она мне роднее.

Ну про гонщиков ты зря так говоришь, гонки это одно, а езда - совсем другое. Между прочим Шумахер очень часто ездит на скутере 100сс и мощностью всего восемь лошадиных сил.

Да нет я не спорю каждому свое, мне ближе механика.

А я вот хочу велосипед !

ты ж байк хотел

Я тоже мечтаю, но пока нет с акп.

А с трапеции???

мне не дали , горят пока доче 16 не будет - ни ни

Ты бы сначала ей скутер 50сс купил для освоения навыков вождения двухколесной техники, но на дорогу ни-ни...

Ну тебе еще скостили 2 года, так что должен быть доволен

16 исполнится - еще больше не дадут.
А уж в институт поступит - там самое "интересное" в плане финансирования только начинается.

вот и рожай детей )))

Да уж.
 Ты уж там с Ирой поаккуратнее.

ну я как могу, по три мотка изоленты в день уходит !

У меня все машины были  на механнике, купил на автомате, на механнику не перейду!!!

пральна
зачем ездить и дрочить
как говорит вульф

согласен

двумя ногами ездишь ?

Я предпочитаю когда спортивное купе на механике.

А помните автобус ЛиАЗ-677, там тоже была коробка автомат, тумблером переключалась вторая передача, а должна была по крутящему моменту. Из за этого автомата и жрал 50 литров на 100 км.

на переднем приводе не то не се
нуно полный
и комперессор

И мультипликатор, а еще раздатку на лебедку.

И еще таймера на заднюю скорость

Чо эта?

Так смени машину.

Всю тему ниасилил.
Сдается мне, этот спор из серии "что лучше - свечи или электричество".
Свечи дешевле, но коптят. Зато их можно сделать из подручного материала в любом гараже.
Электричество дороже, а ремонтировать проводку нужно звать мастера.
Прогресс-то, один хрен, не остановить.

Механическая коробка передач сможет работать без педали сцепления

Пока автоматические коробки постепенно вытесняют «механику», разработчики ручных трансмиссий не сидят сложа эти самые руки. И продолжают делать МКПП все удобнее для водителей. А какая главная трудность в «механике»? Правильно, трогаться с тремя педалями и не глохнуть. И вот компания Bosch разработала электронный механизм привода сцепления, который получил название eClutch, рассказывает motorauthority.com. Он устраняет прямую механическую связь между педалью и самим механизмом сцепления. Там появился умный электронный посредник, который не дает двигателю заглохнуть при брошенной вдруг или недожатой педали сцепления. Сама электроника вместо водителя управляет сцеплением, причем плавно и аккуратно. Тронуться можно не выжимая левую педаль, а просто включив первую передачу. И при остановке мотор вдруг не замолчит. Но во время движения все по-прежнему: сцепление, передача, газ. Для тех, кто не может жить без парадоксальных движений левой ногой и правой рукой.

Спросите: зачем огород городить, ведь есть же «автоматы», вариаторы? Простые и преселективные «роботы», наконец, которые формально даже являются механическими коробками, но передачи за водителя переключают сервоприводы. А все дело в том, что и с учетом таких наворотов МКПП получается дешевле любого «автомата». Кроме того, она экономичнее на 10% в расходе топлива.

Когда система eClutch появится на серийных автомобилях, пока неизвестно. Но, скорее всего, появится. Ведь немецкая компания собаку съела на автомобильной электронике. Например, с момента начала производства в 2007 году «Бош» выпустил 10 млн стартеров для систем Старт-Стоп.
http://www.kp.ru/daily/26127.5/3019488

Если атмосферник, то даже скорее 2.5.

А если турбированный, то он даже рядный 1.8 на автомате реально рвет атмосферную восьмерку в которой больше 4 литров.
Шестерке не оставляет вообще никаких шансов.

это просто ты еще молодой
как автомобилист
через это категоричность

Зачем это вообще? Нафига нужна электроника там, где отлично работает простой гидротрансформатор или вариатор?
Ещё раз повторю. Ручная коробка - это анахронизм. Это костыль, подпорка. В конце 19-ого начале 20-ого века не было других вариантов - двигатели были маломощные и отдавали максимум крутящего момента в очень узком диапазоне оборотов коленвала.

бугагашечки

Сугубо мое ИМХО, ручка хороша на спорт машинах, где важен момент переключения передачи, для всех остальных автомат  и иже с ними

ИМХО, пока что автоматы проигрывают по надежности, приемистости и экономичности. Вот когда эти недостатки будут изжиты, ими можно будет пользоваться...

Автомат (классический - НЕ робот/DSG) надежнее ручки однозначно. По пункту 2 - решается более мощным движком. Пункт 3 - вообще пофиг.

да как вы такое придумываете?

Там ещё какая-то эластичность должна быть. Что это?

Тут немного другая проблема.

Для того что бы поставить автомат на пузотерку и он ее тащил, ставят легкий наддув. Поставили наддув- появился провал в начале. Начинают латать провал- выскакивают ещё проблемы.

Цена ползет, начинают экономить на материалах и сцеплении. Покупатели косятся, маркетинг матерится.

Потом плюют, ставят ручку и все начинается сначала.

Мерикосы с 60-ых годов ставят автоматы на всё всё всё. Никаких турбин тогда ещё не было. Это проблема исключительно евроавтопрома - который ссытся ставить крупнообъёмные атмосферные движки.

ты не задумывался, почему "танки янки" никому кроме самих янки даром не нужны?
а также не задумывался, почему в Европе популярны малолитражки на палке?

это так сказано, прям эксперт, да .... в нем, а автомате, железок меньше чем в механике ?

А по поводу европы - пруфы? Если будет приводить статистику не забудь, что европейцы обычно относят роботизированные коробки (DSG, Easytronic и прочее говнищще - к ручным).

давай с пруфлинками ты сам разберешься

Ты удивишься - но железок (механических и гидравлических соединений, которые могут выйти из строя) - да меньше.

на шестеренках как на экономили ?

Сама коробка, как набор шестеренок остается той же. Узел сцепления на АКПП с гидротрансформатором проще и надёжнее ручного сцепления.

Механика дешевле - это многое всё объясняет.

Как нет универсальной машины, так и нет универсальной коробки.

Машин должно быть много и коробки на них должны быть разные.

У тебя хоть одна DSG есть?

Нет. Только честные автоматы. Именно из за этого я принципиально ушел из ВАГ-а. Мое правило- только механика или гидротрансформатор.

На самом деле я очень хочу купить себе маленького дурашливого Смартика. Там робот.
И я думаю, что всё же сделаю из своего правила одно исключение.

Ты ихой объем движков видал?
3 литра - малолитражка!

Ну сам Volkswagen кой куда (На Тигуан например) и честные автоматы ставит. Повальное DSG - это удел говношкод с говносеатами.

давайте позжем уже резину ))

мда
шыпы все повылетают
ну давайте летом тогда ну обязательно
))

Грет, давно хочу тебя спросить, ты бухаешь постоянно или просто по жизни такой?

ставит пока за редким исключением, прошу заметить.

кроме шуток, от Йэти меня отпугивают только два момента
1. турбина
2. ДСГ

я воопще не
тебе просто так спросить что бы рейтинг поднять?

переживаю я за тебя

на те плюсег

А чо Тигуан не хочешь?
А Йети кстати есть и на суходрочилке.

я тебе завтра еще плюсег поставлю

не нравится он мне
понимаю, что хороший, но не нравится и все тут
а тачка радовать должна
на мешалке у меня есть, хочется новых ощущений

но все равно, без турбины нету их в продаже
пичалька, чо

ди налопайса

Даже порш втыкает доппельклатч, а ты всё какие-то правила придумываешь. Может ты и гибриды презираешь?
Кстати, двойные сцепления разные бывают, у ВАГа проблема только с сухими была (они ж её в очередной раз устранили), с мокрыми проблем не было.

Йети ж уродлива...
Дизель не хочешь?

Йети вполне себе симпатична. Возможно, я даже ее и прикуплю.

Лет через 10, когда они будут по тыще за пучок?

Та которая в 14-ом году будет - ещё куда ни шло. Текущая - уродливый лупоглазый уазик.

Добро пожаловать в Мерседес клуб.

Через пару-тройку.
Внульф, тебе не говорили, что у тебя извращенный вкус?

Да! Поддерживаю! Очень достойный автомобиль.

я не хипстер

просто у тебя вкуса нет, бывает

у тебя тоже вкуса нет

я тебе по секрету скажу, что и Джук - неплохая тачка с точке зрания дизигна
не хочу

Не, с Джуком переборщили. Для Азии - в самый раз, а вот для Европы - перебор.