KF

Приглашаю всех желающих полетать на параплане,увидеть город и окрестности с высоты!И просто окунуться в прохладу неба в разгаре лета!
 Подробности по телефону:8 915 757 00 58

лицензии-страховки?

Всё можно заменить одним листком....

Завещание

Если захочешь на мотоцикле прокатиться тоже лицензию запросишь?
Опыт покатушек 3 года.Опыт полетов 5 лет.К сожалению у нас в стране нет нормальной процедуры получения допуска использования воздушного пространства.На данный момент законы таковы,что просто подпрыгнув в воздух - вы уже нарушаете ВП.
 Бумажные гарантии вовсе не обеспечивают безопастности.

Вопсчем, как я и сказал, тока завещание пассажЫра немного исправит будусчую неопределённость

есесно. если у вас матацикл летающий.
Странный русский народ, ни бумаг ни лицензий, а стоит намекнуть - обиды и сопли.

Никаких обид! ;D У меня это каждый день спрашивают.Нормальное дело,люди опасаются.Я ,к примеру,боюсь зимой на лед выходить.На реку или на озеро все равно.Есть у меня этот страх.Кто даст гарантию что я не провалюсь?

Две разные вещи палёт с Вами и выход на лёд. За риск выхода на лёд - деньги не берут. А здесь вы зарабатываете и ничего не гарантируете)))
Не гуд.

параплан - самолет без двигателя?

Ни кого убеждать не стану.Это самостоятельный выбор каждого,где и как рисковать,как оценивать риск.В наше время даже актуально спрашивать справку из КВД перед тем как переспать... ;) 

Параплан -эволюционированный парашут,ПАРАшут ПЛАНирующий.

Пару дней назад на КФ одна из лузерш СВолочкова, специализирующаяся на оказании эскорт услуг, предлагала форумчанам свои эти самы услуги. Так ей сразу и сказали: сдай анализы и предъяви справку.

минимум 500,примерно 10 минут,в среднем до 350 метров ввысь.

Тогда уж - эволюционировавший.
И все-таки - парашют.

А мото - ещё с моторчиком...
Кстати, насчёт страховок - вопрос конкретный. Хотя, как понимаю, контора не официальная. Так что если руки-ноги переломаете - мы просто рядом стояли. Если труп будет - тут уж уголовное дело. Но тоже ничего никто не получит, ибо с вероятностью 99% трупами будут и катающийся и катаемый. А остальные - опять только рядом стояли.

Тем кто хочет но боиться в силу разных причин,я рекомендую понаблюдать со стороны.Ну нет так нет.Не стоит ломать свои стереотипы.

Уж лучше с СВолочковой.

Боретесь за чистоту руского языка?Похвально!Похвально!Буду благодарен если и впредь будете меня поравлять.
 И все таки уже не парашют...

Похоже на то... ;)

Что тут мои сообщения не туда куда надо втыкаются,че то не догоняю..

Пока пишешь своё сообщение, другие уже успевают свои отправить немного раньше тебя...

А..понял.. в клаву тыкать надо шустрей...да?

а возможность фото-видео сьемки во время полета имеется???

Какова грузоподъемность?

Фото-видео в полете без проблем,необходимо только иметь страховочный шнурок,что б не потерять аппаратуру.
 Грузоподьемность -что касается веса пассажира,то спокойненько до 120кг. поднимаем.Т.е.вес телеги(с бензином)=90кг.,мой вес 80кг.,пассажир (к примеру)=120кг.Общий взлетный вес=290кг.Грузовая вилка у крыла 130-300кг.Можно без опасений нагружать еще 20-30кг. на безъопасности это не скажется,т.к.в прочность заложена 12 кратная перегрузка.
 

постоянно наблюдаю за вашими полетами! Завидно! А вот вопросик: иногда пропадает звук мотора... это вы на посадку планировать начинаете?

Ну так это вообще когда двигатель работает на холостых или на малых оборотах его мало слышно.Можно и вовсе заглушить двигатель и планировать на посадку.

Шлем - это обязательно!Еще нужно знать свой вес.
И желательно приходить гурьбой! ::)

()

блин

страхотищща какая

Нет сынок,это фантастика... ;D
На самом деле- на балкон выйти страшнее.

А у меня знакомый разбился на такой штуковине, года два назад. Я не за что, рисковать после этого не хочу.

Люди и на машинах бьются... и на поездах...

А по точнее можно?Где?В каком городе?На каком аппарате?-производитель,модель?Крыло - какого класса?-производитель,ресурс?Дата этого ЛП?Налет пилота?
 Случай редкий для моторных полетов,если то что ты говоришь правда,то наверняка было обсуждение в инете и выяснение причин.
 

Летал,именно с вами!
Офигенно!
Всех друзей уговорил полетать,кто со мной тогда приехал,тоже все в восторге!
Спасибо еще раз!

P.S. Вы крыло, с прошлой осени, не меняли?

Страшно?

Страшно когда на взлёт идёшь,а потом уже нет,ну и посадка немного стрёмно!
Всем советую,офигенно!
Как потеплеет еще полетаю,обязательно!
Пару фоток нашол:

Спасибо за фотки!!!
Крыло поменял!Теперь совершенно новое "Зорро-38",более совершенный в плане моторных полетов,это и бОльшая скорость,маневренность и пассивная безопасность.На таких Зорриках наши пилоты не раз побеждали на все мирных соревнованиях.
 В прошлом году я летал на "Круизе-43" - это был маршрутный тандем,он больше заточен для обработки термических потоков в свободном полете.Поэтому на телеге мне приходилось дожидаться наступающей вечерней прохлады.
 Теперь полеты начинаю раньше,и за счет бОльшей скорости за десять минут полета можно преодолеть бОльшее растояние.
 Короче: развиваемся. ;D

надо понимать, что топлива всего на десять минут полета?

Нет!Топлива на 4 часа полета в среднем.На покатушках за час расходую бак(20литров),то взлет то посадка.
 10 минут это как бы тот минимум что бы пассажир почувствовал полет - за минимальную плату.Могу и час и два и три катать если оплатишь. :D

а над самим городом можно летать? И это... какая скорость крейсерская? До того же Владимира кто быстрее: вы, или авто?

можно, если есть лицензии, а так вас собют на пол пути как спутнег-шпён, эт канеш если вы сами после сенинских не ёпнитесь.

А кто в Коврове над городом собьет если нет лицензии и чем?

вот я вам приведу простую аналогию.
я владелец автобуса, миня перед каждой поездкой трахают на предмет аптечки-агнитушитиля-ремней-трезава вадителя.
а тут, фигакс, фстал с пахмела, залил в бак стакан бензина-палетели смертнички..


карочи  если Хамель, иль как его, маладец всякий и следит за техникой, не пиот и все такое, молоцом, но думаю он тоже человек...
а летаете Вы, вот и думайте...

Ды вопрос то не в этом был))
Можно ли летать над городом или нет?...

ЗЫ: ну дыхнуть попросить маладца.

Перед полетами за двое суток ни-ни!Да и ваще летом бухать как то не кашерно.
Над городом летать запрещено.Но если подняться хотя бы на 500 метров,то весь город уже как на ладони.И пролетая по краешку,по над речкой,осматриваешь весь город как свою коленку.
 скажу по секрету:у нас пока не докапываются с контролем воздушного пространства.Видимо потому что аэропорта нету.А ниже 900 метров пилоты обязанны вести самоли с визуальным контролем,и коридоры,глиссады выстроены подальше от населенных пунктов.У нас около города точно нету ни коридоров,ни глиссад.
 П.С. Однажды при очень стремном ухудшении погоды видел винтомоторный самоль,который видимо решил обойти грозовое облако снизу.Он прошел на высоте порядка 600-900 метров.Но у него отмазка железная - гроза.
 П.С.С.А я перед и после грозы не летаю,стараюсь не летать.Все пучком!

Если мне по ветру то могу авто сделать,я ж напрямки и без светофоров ;D
Скорость крейсерская воздушная =50км/час.Ну а относительно земли против ветра =значит минус от 50,по ветру значит 50+скорость ветра.

Вот глубокую спираль залил на рутубе:http://rutube.ru/tracks/3134648.html?v=39734ce5c0a2661af2f61dd329ef164c

Но это только племяша так катал...

А тут взлет:http://rutube.ru/tracks/3165825.html?v=21fe211659eb8d67937d4e65f079a281

ну вабше панты / скока грузоподьемность ентого агрегата

и кстати поакуратьнее лазайте по дороге то а то ктонито срежет вас и вашу каляску иль как раньше фонариком махайте

10 минут маловато, хотябы 25.
На какую максимальную высоту смогете подняться с пассажиром?

А мне всетаки интересно... ну так - для всеобщего развития...
- вот если в город залететь - кто/что за это сделает?

Вздымется вверх истребитель или ракетой собьют?))

Помните случай когда чувак на каком-то маленьком самолетике на Красной Площади приземлился...

Где-то в 80-е, по-моему немецкий студент.

Плати сразу пару тыщ,затащу минимум на километр.Вообще от веса пассажира зависит скороподьемность.Если килов 60-70,то как раз за 20-25 минут поднимемся.В прошлом году на 2,5 километра пассажира затаскивал,над облаками померзли малость и спиральками обратно к теплой земельке.

Грузоподьемность = 300 кило.можно и 350 взять.В глубокой спирали перегрузки увеличивают вес в 4-5 раз,а запас прочности 12и кратный.

По дороге в прошлом году ходил с фонариком,да...В этом сезоне гайцы обещали форму подогнать,спец сигнал и жезл.Буду следить за соблюдением скоростного режима на участке ковров-ручьи с воздуха!))

Ни кто ни кого не собъет.Просто когда поймают отнимут технику и затаскают по судам,навешают штрафов.
 А в город залетать опасно еще и по аэрологии местности.Воздух над городом кипит как масло и это очень не хорошо для комфорта полета.К тому же в случае вынужденной посадки сесть безопастно почти  негде.Кругом провода которые с воздуха можно и не увидеть.

здорово будет если ктото с крыши так палочкой по лобовухе тук тук примите к обочине ето уже НПС

У нас в Коврове. За провода зацепился, Влад звали. Он на зоне в Мелехове работал замом.

Пряитаки на пароплане? За провода - значит в городе?

ЗЫ: ну согласен с Хамлером... наверное хоть кто-то об этом услышал...

Влад Авдеев.Я в авиаклубе учился на планере летать,а он в то время там уже вел секцию дельта-планерного спорта.К парапланам он отношения не имел никогда!Летал он на ДЕЛЬТАПЛАНЕ- это совсем другого типа аппарат.Имеет полужесткое крыло.Скорость почти в два раза выше парапланерной.Безопастность меньше,намного меньше.Принципиально другое управление.
 Причины этого несчастного случая:ИМХО:праздновали день авиации,выпивали,последний взлет уже в сумерках у него был.Местность он как свои пять пальцев знал,но наступающая темнота очень коварна.Когда на земле уже стемнело,в воздухе все еще достаточно светло.Но спустившись ниже 50ти метров вдруг понимаешь,что уже не видишь показаний высотомера.Пытаешься ориентироваться по удаленным обьектам,по сумеречному горизонту.Но не можешь точно расчитать высоту,не видишь обьектов которые ниже сумеречного горизонта.
 Подъитожу:алкоголь,сумерки -как причина потери ориентирования по высоте.Высокая полетная скорость.Задел высоковольтный провод(до сих пор не понятно какой частью аппарата) ,переворот. падение.Когда ребята подьехали на место аппарат лежал на дельте.Влад выбрался из под двигателя,и лежал рядом.
 Я в тот день вместе с другими парапланеристами летал у д.Патакино.Нам сообщили только утром.
 Отличный был мужик,светлая ему память.Но алкоголь противопоказан всем при управлении любым транспортом.Об этом надо помнить!

Да. Всё верно.

Вторник - летный!звоните.

Вторник сильно холодный получился...Пойду гадать на кофейной гуще,когда же наступит лето... :'(

Сегодня есть маАленький шанс полетать.И на 5ое обещают хорошую погоду. ;)

Воо, давно хотел полетать на такой штуковине, на Як-18 летал, с парашютом прыгал, а на мотопароплане нет. Еще вопросик, а в сторону д.Суханиха можем слетать?

Куда угодно можем слетать,ежели денюг хватит... ;D
Кстати сегодня к вечеру обещают очень летную погоду,соберется хотя бы три человека - будем летать!

Александр,завтра летаете?

Настоятельно рекомендую не летавшим попробовать. Летал самостоятельно без мотора, то же кайф но риск возрастает многократно.
А для знакомства с небом - самое оно - вот такие покатушки.

Кстати, для ценителей и ревнителей закона - разрабатывают новые ФАП в которых для СЛА установлен уведомительный а не разрешительный порядок полетов.

И еще. Кроме того что Александр - пилот, так он еще и дилер компании Паравис - одного из ведущих в России производителей парапланов и парамоторов. Так что захотите после полетушек купить себе агрегат - можете к нему обращаться.
Только цена - сравнима с ценой автомобиля.

Погода есть,но все зависит от пассажиров.Есть желающие - будем летать!

Новость!:решается вопрос получения разрешения на полет над городом(с Георгиевской лентой)во время проведения парада победы.И погода вроде налаживается...Если все срастется,помашу крылышком над пл.Победы и 200-летием.

Верно, с Бандерлогом тебя мал мал попутал :)

КБ Пилот - кстати фирма тоже уважаемая и по ценам демократичная.
Для начинающих - есть альтернативы по крыльям крыльям от Парависа.

Ээх..облом сегодня вышел с моторными полетами.Ветер так и не утих.Но за то мы оторвались по полной в Вязниках в свободном полете!Полтора часа в термо-динамике колбасились!Без мотора кайфа больше...

Завтра полеты будут?

Достал уже этот ветер... >:(

Седня кто-то летал не вы случайно?

Эт Володя.. Он уж с месяц без полетов-ломка.Вот и полетал чуть.Хотя в такой ветер ООчень не комфортно.
 

Сегодня подлетнул немного.Прошупал воздух.Завтра похоже можно будет полетать,после семи вечера.
 Так что - милости просим!На поле вечером много комаров,берите с собой средства защиты.Мази или спрей.Ну и желательно одежду взять,что б в полете не продуло.На высоте в 500 метров температура воздуха +20,но все же... ;)

Уплыла темка...а между тем 16.05. были полеты.
Следите за прогнозом,звоните! ;)

есть желание полетать 29-30 марта
1-2 человека, какая стандартная цена и за какое время полета
спасибо за ответ.

Ого!
Уже на год вперед места бронируют!

ошибся,мая конечно же

Скоро!скоро грянет лето!
 ;D

Завтра улетная погода!!!

Э-эх! Вчера с друганом налетались, оба остались в восторге от полёта! Залетели на 500 м., полюбовались красотами города и окрестностей, а когда начали спускаться спиралями - я понял что не всё так просто... В сиденье вдавливает так, что пошевелиться не можешь, а в ушах тока вой ветра, короче адреналин! Друг долго не решался полететь, но всё таки усадили его на сей агрегат, потом мне спасибо говорил за то что его уговорили!  :) В общем ВСЕМ рекомендую!!! Есть фоточка, за качество извиняйте...

Полетала..... Это было классно!!! но мало... Следующий полет будет дольше

сегодня Вы в районе малеевки летали? :)

Сегодня летали возле слияния Нерехты с Клязьмой.И не смотря на сложную микрометеорологию в этом месте,откатали кучу пассажиров.Все живы-счастливы!А под занавес,вернулись к Слободке и еще до заката подлетнули!
 Звоните!Воскресенье нам обещает ласковый ветерок!

 К выходным погода вроде налаживается!Кто тут хотел летать 29-30 мая?Звоните!

А сегодня в районе 19 часов Вы летали в районе шиномонтажа Pit-Stop?

Да.

Тоже видел...
Круто.

А то..Я еще не так могу! ;D
Я ж это,летун космический,почти как Гагарин! :laugh:

Ты это, главное взлетай чисто по углу на! ;D

 По какому такому "углу на"? :o
 ;D Сложно на поле угол найти..Ни разу еще не видел.

 Воскресенье 6.06. будет летным!Жду звонков!

Все на фиг!Надоело!Продаю!
Тележка+Крыло=330т.р.

бизнес рухнул или чо?

в эти выходные полеты будут?

это совсем не бизнес..а скорее растянутая распродажа снаряжения с элементами самоудовлетворения.. ;D

погода определит...

Ну вот, вроде на эти выхи ставят летную погоду! ;)

Великолепная была суббота,я вам скажу!!!
Сначала я поехал с нашей стаей под Суздаль,затягиваться на лебедке.Всего два взлета.В свободке!Первый взлет:меня затащили на 650 метров,отцепка и спокойный слив до 450м.,но сумел таки найти поток,и выкрутил в нем до 1550метров.Облако под которое выкручивал расспалось,но тем временем затянули Валентину, она после отцепки стала крутить под крупным облаком,и я видя как Валя быстро набирает спиралями высоту,решил рвануть к ней.Выдавил аксель на половину и ждал что вот-вот пробью нисходняк -2,5 и буду в том же термике.Но нет...Просадило до 200 метров и пришлось тянуть к дороге на посадку.Сел.Подобрали,отвезли на старт.
 Второй взлет:затянули меня снова на 650,после отцепки растерял половину высоты,и уже пытался выжить в соплях 0,3 - 0,4,как вдруг над краем поля нащупываю добрые +1,5м/с и старательно начинаю крутить.Сам не заметил как подтянулся к самой подошве облака на 1600 метрах.Тут заметил как над моей правой консолью  вальяжно завис коршун.Я от восторга начинаю орать в рацию,надо ж всем рассказать...Коршун толи испугался,толи нашел зону большего подьема,но отошел от меня метров на 50 и попер вверх.Я за ним!Верчу головой-пытаюсь отследить каждый его поворот,почти наступаю ему на пятки(точнее хвост),но он слишком быстро уходит вверх.(с его то качеством и опытом веков...)И так мы постепенно входим в облако.Космы свисают вокруг.Видимость теряется с каждой секундой.Коршуна я из вида потерял...Но взглянул на вариометр а там!=1750м.ЕСТЬ!Я на базе!
 Вообщем это облако я протыкал и вдоль и поперек.То вылечу на краешек,то снова в эту молочную невесомость...
Ээээээххх!Но замерз как общипанный кур!Температура в облаке 5-6 градусов была,а я в легкой одежонке без комбеза.Хорошо хоть после первого полета одел свитер и перчатки.
 Короче облако не выдержало моих проникновений...Достал я его как блоха собаку.И оно стало распадаться.Да и у меня уж зуб на зуб не попадал.Решил - хорош на седня.Качнул винговер-второй и в спираль до -18м/с.Красиво вышел,эффектно сел на старте.Куча комплиментов от стаи - что тоже приятно,но не торкает.. так как перебивают,а я ж впечатления пытаюсь излить!
 Завтра на рутубе выложу все что в облаке на телефон успел наснимать.
Макс,ну ты то поймешь...))

Давно пора камеру в шлем встроить как делают многие парашютисты.

отлично, ждем видео

На параплан.ру ты свою снарягу выставил за 300 с торгом. Не хорошо на земляках наживаться.

Гад. >:(
Бери за 300!Бери!Все равно  не купит ни кто... :'(
 ;)

 А чего обижаться, это не машина и не велосипед.

Ближе к концу сезона уйдет. Или в межсезонье.... А сейчас - факт - не уйдет.

Вот видео из под облака,правда на телефон снимал...Да и в облаке мало что увидишь.Над Суздалью.http://rutube.ru/tracks/3344180.html?v=7d0258ce4737edeeb66f163c4c3ca90d
вот чуть позже,когда вышел из облака:http://rutube.ru/tracks/3344188.html?v=757a13414edd54c2a575af4a3b45e727

Полеты над городом запрещены....
Кому неймется?
Сегодня в районе 16:35 летали над больничным комплексом потом ушли через Мирный...

Сами потом будете в ФСБ бумажки писать объяснительные да штрафы платить. Благо уже были во Владимире дела....

У нас же все глаза закрывают пока команду "фас"  не дали...

Ну что тут сказать...Это не я!У меня на втором взлете движек заглох и больше я не летал.А первый полет строго над рекой,в месте слияния Нерехты с Клязьмой.

А это смотря с какого ракурса смотреть... )))
А вот дельтапланы... ушли в небытие, или еще летает кто на них? Одно время (давно) в поле за Андреевкой они запускались.

Пара вчерашних кадров. Снято автомобильным видеорегистратором с р/у планера.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4205/karpenko-ab.1/0_4f71a_cbf0909f_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/karpenko-ab/view/325402/)
«PICT0047» (http://fotki.yandex.ru/users/karpenko-ab/view/325402/) на Яндекс.Фотках (http://fotki.yandex.ru/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4206/karpenko-ab.1/0_4f71e_f54c1537_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/karpenko-ab/view/325406/)
«PICT0147» (http://fotki.yandex.ru/users/karpenko-ab/view/325406/) на Яндекс.Фотках (http://fotki.yandex.ru/)

По дельтапланам сложно сказать. То что было на Малеевке - Аэроклуб Атлас- де факто развалилось. Последняя мотодельта была разрушена когда человек погиб.... :( И вроде как не востанавливалась.
НАсколько я знаю кто то сейчас купил мотодельту новую. Но кто и что и где летает -я  не в курсе. Может уважаемый Halmer знает....

Ну про это приобретение я и сам точно ничего не знаю...В июне-июле чел собирается приехать,будет учиться.Знаю что бывший пилот вертолета.Но с дельтами дела не имел.Боюсь как бы он нам статистику не испортил...Все же так вот сразу за трапецию мотодельты браться нельзя.Надо бы для начала с горочки опыта поднакопить.
 И еще одна сторона медали:очково летать на разных скоростях в одном райне.Я в Нижнем у склона с дельтой расходился несколько раз,но там хоть я знал что летает совсем не чайник.Да и он свистел на растоянии,деликатно вообшем.

Не соглашусь. Бултыхание у горки то как раз таки статистику и портит. Федорыч тебе не пример?  Летал бы на моторе спокойно - был бы цел. Нет у нас гор нормальных. Особенно пригодных для обучения.  В столь любимом вами Нижнем - летать - самоубйство, а учиться - тем более.
А дельты так и вовсе негде учиться - в силу их большей скорости. Так что ИМНО - правильно что мужик сразу с мотора начинает.... Кроме того - он не самолетчик - ему проще бдет к "обратным" рефлексам привыкать...

Одной горки в Патакино реально хватит для обучения.Даже взлетать не обязательно,просто с крылом побалансировать.Можно даже на мототелеге стоя на месте.Сначала нужно реакцию и механику наработать до рефлекса,при минимуме помех в виде вибраций,шума и скорости.Внимать новую инфу лучше разделив на части,а так вот сразу пытаться все башкой обработать - закончится плачевно с 99% вероятностью - мозг поплавиться и в ответственный момент либо "подвиснет" либо "глюкнет" неправильным действием.Мотодельта совсем не авто,и если что то на старте пойдет не так,то тормоз не нажмешь.И будет потом много времени в палате обдумывать свои ошибки,но вывод будет снова не правильный,а скорее оправдание.
 Из малышева парнишку знаешь?который таким "сразу" способом полетел?Самоль купил и решил летать. У него хоть и было несколько уроков...А итог? реанимация,кома,длительное лечение -приземленное сознание.Слава богу жив.
 

Абсолютно не пример!
Федорыч чел пожилой,и моторику нарабатывать в его годы придется долго и упорно.Налета у него нет!А полез в сложные условия в Патакино.Патакино именно малой высотой и коварно.Вся приземная колбасня по перегибу в сильный ветер идет.В итоге он просто прошляпил развитие сложения,не отработал его как следует.Тупо не хватка реакции!Толку что на моторе начал полетывать?Он все равно пока не понимает ЧТО такое ротор!(к примеру)Хочет видимо на собственном опыте испытать.
 Из другой оперы:Вижу как дилеры моторов и телег грамотно внушают чайникам что на моторе можно учиться.
И также видел потом отмазки дилера после того как один "мотосам" гребанулся.  :-"Мы же тебе говорили что нужно пройти обучение в школе..""А вот зачем ты сам полетел?" и т.д.
 И еще самый главный причин!:::На моторе нет азарта...Да ,ты можешь летать туды-сюды,вверх-вниз и там-сям.А интерес?А дух?Азарт?Спорт? НЕТу... Тупое жужжание туды-сюды быстро надоест,и через 30-40 часов налета моторист становится просто тусовщиком с такой вот приставкой "пара""дельта". Оссобенно меня битые мотористы забавляют.Встретятся на тусовке и п))дят целый день(очкуют),потом по 10-15 минут в молоке полетают и снова треп.
 Ну потом от скуки давай соревнования устраивать.Или всякие причиндалы и прибамбасики со страздочками на технику мастерить и снова ТРЕПАТЬСЯ.Скучно это...Понимаешь? Это слегка попахивает старушатинкой...
 

почитаешь вас

даже фотки смотреть все очковатее и очковатее...

да... ужжж...
а вот все-таки хочется спросить профи: Так что побезопасней будет - крыло или дельта?

Однозначно параплан безопаснее!У дельты скорость больше,устойчивость меньше и поэтому пассивная безопастность ниже.
 Впрочем, сравнивать два разных по классу аппарата совсем не стоит.Все зависит от условий полета,опыта пилота и т.д.
 

А я как то до сих пор не считаю себя местным,хоть и живу больше 10 лет в этом городе..

полагаю, Воркута

точнее, Хальмер-Ю

и живешь наверное на Брюсова
в доме земляков

Я старых СПОРТСМЕНОВ/ЭКСТРИМАЛОВ к сожалению не знаю.

И ты сам себе противоречишь. "Одной горки в Патакино реально хватит для обучения."
"А полез в сложные условия в Патакино.Патакино именно малой высотой и коварно.Вся приземная колбасня по перегибу в сильный ветер идет."
Патакино место подлое, своей как раз таки обманчивой простотой и учебностью.
И то что Федорыча хряпнуло это не "Тупо не хватка реакции!" а банальная нехватка высоты, которой при бултыхании в динамике никогда не хватает.

Единственный выход в наших условиях - обучение свободным полетам на лебедке.
Но опять же.
Нужна лебедка. Нужен оператор адекватный. Нужен инструктор.

Неее. Если бы не конский ценник на снарягу - моторщиков было бы много больше.... В том числе и самоучек.
Я тебе не авторитет - поговори со Светой Самусенко. Она ни один десяток людей обучала полетам на моторе. В том числе и с нуля.

И дельта и параплан   - имеют свои плюсы и минусы. В равных условиях - параплан безопаснее в силу меньшей скорости. И однозначно - удобнее к перевозке хранению.

Живу только,на Димитрова.На Брюсова никого не знаю.

В Патакино учится можно и нужно,но прежде всего учитывать скорость ветра!Для параплана своя скорость,для дельты своя вот и все.Я не говорю про полеты в динамике,а имею ввиду тренировки удержания крыла над головой и подлеты с поворотами.Когда там в динамике летать начинают - учлетам уже стартовать нельзя,уже опасно.Так что у горки нет никакой "обманчивой простоты",нужно уметь выбирать условия под стать своему опыту.
 Что такое "банальная нехватка высоты"?Ты думаешь при обучении на моторе учлету будет ВСЕГДА хватать высоты?
В том то все и дело - мотор только усложняет обучение.Про Свету Самусенко...А с чего ты взял что она занимается обучением?Да еще "ни одного десятка людей" -для меня это новость.))Она и сама косячит не редко.
 Обучить человека можно чему угодно,и я не спорю с тем что можно начинать с такого обучения.Я про ТО ,ЧТО НЕЛЬЗЯ НА МОТОРЕ САМОУЧЕНИЕМ ЗАНИМАТЬСЯ -покалечишься скорее всего.
 И самое главное если сразу с мотора начинать,то очень долго не будешь понимать поведения крыла.Воздух не прочувствуешь.Большинство мотористов летают только в "молочных" условиях,и ссуться летать в свободке.Именно от не понимания происходящих в воздухе процессов,и от не понимания поведения крыла.Езда по воздуху на моторе -это слабое подобие полета.

Хорошо.... Давай запретим автомобили и мотоциклы и сядем все на велосипеды.

Дело  в том что поведение крыла под мотором в силу другой удельной нагрузки, влияния кироскопического момента и тяги принципиально отлично от поведения в свободном полете. Физику не обманеш.

А летать в свободке - у нас негде. Это - либо бултыхание в динамике - что само по себе опасно. Либо - лебедка, которая все выводит в игру "зацепил  поток или не зацепил"... И азарт погони за тем что мотор дает сразу - погони за высотой.


Мотор обучение упрощает. Особенно - тележка. Старт с ног - согласен - дело не простое. Но на тележке в спокойных учебных метео условиях - старт - фигня.
И легко можно получить то чего нет в первых учебных полетах у горки - 200 - 300 метров высоты. Есть высота - есть время на выход из задницы. Особенно для DHV 1 крыла и под мотором.

Кстати о полезности навыков... Единственное что пригодится из "классической" подготовки - умение подбегать под крыло. И то - старт на телеге - совершенно иное распределение внимания и координация рук ног.

Я считаю, что любой адекватный человек, средней физической подготовки, физически и психически здоровый способен самостоятельно освоить парамотор не имея никакого опыта полетов со свободным крылом.
И отрицать самообучение - имно несколько неверно.
Братьев Райт никто летать не учил. И Отто Лилиенталя тоже.

А ты поинтересуйся их судьбами поглубже...)

""Давай запретим автомобили ""
Это тут совсем не к месту.Так как наземный транспорт не имеет таких степеней свободы перемещения.
 Поведение крыла под мотором не имеет принципиальных отличий от свободного полета.Но вот тяга винта и реактивный момент оказывают существенное влияние на поведение крыла и именно это влияние будет сбивать с толку неокрепший мозг учлета.Если ты не понимаешь ЧТО происходит с крылом,то как ты поймешь взаимодействия крыла-воздуха-мотора-и мозга?
 Ты не знаешь куда метнется крыло в следующую секунду,так как не знаешь что готовит тебе воздух,все помехи мотора(в том числе:реактивный момент,масса,вибрация и шум)-сбивают с толку-оказывают прямое воздействие на крыло,и плюс к этому еще нет моторики управления(то есть руки не знают,что и как в какой пропорции делать.).А если еще и с теорией в голове постная каша то считай -дни сочтены! Поверь мне на слово,очень редкий чел способен самостоятельно изучать теорию-практику полета настолько педантично что бы не переломаться.
 Кстати то чел что мотодельту взял -ездит каждую неделю на обучение.
Дальше:
""А летать в свободке - у нас негде. Это - либо бултыхание в динамике - что само по себе опасно. Либо - лебедка, которая все выводит в игру "зацепил  поток или не зацепил"... И азарт погони за тем что мотор дает сразу - погони за высотой.""
 Мы летаем в свободке!Есть где летать!Да ездим в Н.Н.в область,Вязники и т.д.И уходим на маршруты,обрабатываем потоки - в этом вся соль!!!Когда летает свободник - моторист нервно курит в тенечке.Набор высоты у нас не рассматривается как результат - это процесс приносящий невероятный,щенячий восторг!Это как танец от которого разгорается страсть.Только в роли партнера - Небо. А динамик и лебедка это лишь входные двери на танцбол.(Ну уж строго не суди,какое сравнение под руку подвернулось...)
 Дальше ты пишешь:
  ""Есть высота - есть время на выход из задницы.""
Задница будет при попытке подойти к земле что бы приземлиться)) а времени уже не будет,и высоты тоже..А навыка нет,умения рассчитать глиссаду нет,будешь вновь и вновь снижаться -пугаться -набирать высоту.И либо кончится бензин,либо плюхнешся нелепо и дай бог что б не насмерть.Дим,это со стороны тебе так кажется что все так просто...Посмотри в цирке на акробатов,ты так сможешь?Я скажу - возможно после долгих тренировок.А так вот и сразу НИ ФИ ГА.
 И крайний мой аргумент: Ну ты же не летаешь...Ты всего лишь воображешь.А воображение слишком далеко от действительности.

Я не летаю. Согласен.
Только знаеш ли - есть такая штука как математическое моделирование. И книги по аэродинамике. Почитай - на счет поведения крыла при разной загрузке и разных условиях... Особенно, если добреешься, архивы НИИ Аэроупругих систем из Феодосии.... Много интересного для себя узнать можно....
А не смотря на свой весь опыт одного ты по моему не понимаеш - есть высота - есть время....

А что до полетов в общем - моторщик не полезет туда куда прет свободника, да - все так... Зачем добровольно идти на риск? Особенно в суициилдальных условиях местных горок столь вами любимых -
Вязники - сколько там человек летает вдоль ста метров склона? Десяток бывает? И где гарантия что "чайник" адекватно сумеет отвернуть от "спортсмена"?
Сколько там уже схождений и запасок было?
Нижний? Ну ну.... Два аэродрома.... Один из которых военный. Плотная застройка....

Посадка то как раз самое простое. На телеге особенно.  Даже для чайника.
И ты меня не убедиш в обратном. У меня знакомый есть  - у мужика ног нет по бедра. Летает на телеге. Как понимаш - у него возможности активно управлять на старте и посадке - просто нет.



Силыч уже зубами раскидывался в Нижнем. Федорыч в Патакино. "Чайник" ребра ломал.
Я никого не забыл?
И все - в свободном полете....

Ну для статистики надо сказать что Вовка Петухов пятку сломал в Суздали. Но - полет на предельно малой высоте. И выпендреж с облетанием препятствия. Плюс - ранцевая установка....
Аварийная посадка Федорыча - на телеге... Сам не пострадал. Винт в минус. Посадка в условиях ограниченной площадки....

Так что уважаемые будущие клиенты Александра ака Halmer. Подумайте.
Полеты - это действительно ЗДОРОВО.
Но - вам решать - стоит ли десять минут адреналина реального риска убраться?

Если бы из двух таксистов с кем ехать мне предложили выбирать спортсмена автогонщика или дедушку пенсионера - я бы поехал с дедушкой.... ;)

К сожалению, у нас в Коврове спокойных адекватных пилотов покатушечников нет. Все как бы спортсмены...

И мой последний аргумент. Тебе пока еще везет. Что ты летая на телеге пытаешся выпендриваться со спиралями и винговерами загоняя себя в режимы "до потемнения в глазах".... Без спассистемы. И с пассажирами. Пока еще никого не убил и то хорошо. И сам не убился.... Тоже хорошо... Только везение это такая фигня которая кончается....
И у металла есть такая штука как усталостное разрушение. И у ткании - ресурс...

Пойми:я и читаю и летаю.И что касаемо "высота=время" я постоянно пользую в реальных полетах.Пытаюсь тебе донести одну мааленькую особенность,при старте или посадке твоя высота = ноль метров.Без мотора с крылом ты физически не сумеешь разогнаться так что б размазаться по земле на старте,и при посадке тебе в спину не ударит мотор в свободке.Ну у телеги есть один плюс -это рама.Хотя если повезет упасть мордой вниз ,то прилетевший на спину мотор безопастности ну ни как не прибавляет.
 Ты вот кучку примеров о травматизме в свободке тут пишешь..А с чего ты взял что мотористы реже травмируются?Вон на день авиации в Патакино,на двадцать пилотов-мотористов 10 ЛП было.И пальцы в винт попадали,и в провода некоторые умудрились влететь иче там только не случилось.
 """Зачем добровольно идти на риск? Особенно в суициилдальных условиях местных горок"""
А с чего ты взял что в свободке больше риска?Разница в том и состоит что свободный полет -это в термичку,моторный же в силу слепоты и не понимания воздуха пилотом происводится в молочных условиях.

 """ Вязники - сколько там человек летает вдоль ста метров склона? Десяток бывает? И где гарантия что "чайник" адекватно сумеет отвернуть от "спортсмена"?"""

В Вязниках бывает и по тридцать крыльев одновременно в воздухе,но ведь расходимся!Есть правила.И не чайник от спортсмена должен отворачивать,а спортсмен обязан не допустить такой ситуации.
 Да были и столкновения,и на запасках спускались.И на одной запаске вдвоем приземлялись.Кстати эти оба пилота летают и в свободке и на моторах.
 ""Нижний?"" да и в нижнем летаем,и с аэродромами и с вертолетами радышком бывает.Но также и в области:Окулово,Чубалово,Хабары и т.д. А мотористы то где по твоему летают?Владимирцы вона над городом и аэродромом на моторах лезут,и уже имели проблеммы по этим случаям.А вот на хрена на моторе в город лезут?Думаешь меньше рискуют?
 Так что, прежде всего, степень риска зависит от того что набито в черепную коробочку. 
"""Посадка то как раз самое простое."""
Ну не смеши меня наивностью своей!Еще раз повторю:со стороны все так простенько выглядит,но этого еще достичь нужно.И не каждый чайник сможет приземлиться без поломок.

"""Силыч уже зубами раскидывался в Нижнем. Федорыч в Патакино. """
Ты зачем в пример берешь не оперившихся?Федорыч еще совсем молодой учлет.Силыч с мизерным налетом пересел на двойку,и это растворило зачатки опыта.Чайник -ну этот то алкаш,каким боком ты его к парапланеризму приписал?Он в молодости дельту не освоил -побился весь.На старости лет купил зачуханную до смерти двойку и хотел всем доказать что летать -это просто.Только вот ребра то не титановые.))
 Вообщем не нужно тут кривую статистику выводить.
Ты писал:"""К сожалению, у нас в Коврове спокойных адекватных пилотов покатушечников нет. Все как бы спортсмены..."""
 Вот это уже оскорбление!Ты считаешь меня не адекватным пилотом?При том что сам ты не имеешь ни опыта полетов,и не имеешь ни одного факта в пользу превышения мной допустимого риска?!
 Тебе не кажется что мне слишком долго везет?Спроси себя:"А почему ему так долго везет?А почему он крутит спирали и ни чего не случается?И телега пока не развалилась,почему?И зачем этот  чувак новое крыло купил?"
 Неужели везение?Да не сомненно!Чудовишное везение и больше ни хрена!Ну подумаешь,шесть лет полетов -все время везло,так бывает.
 А усталость то металла тут причем?Или ты думаешь у меня тележка 47 года выпуска?Вроде ум то есть,а такую нелепицу ляпаешь иной раз.Что хоть стой -хоть падай-хоть в лужу пердышки клади))) :laugh:

Согласен. При старте высота ноль. Но при нормальном моторе - скороподъемность +2?
И можно быстро набрать те же 100 - 200 метров которые дадут шанс.

"Вообщем не нужно тут кривую статистику выводить"  Кривая не кривая... А статистика. Факты - вещь упрямая.

"Ну не смеши меня наивностью своей!Еще раз повторю:со стороны все так простенько выглядит,но этого еще достичь нужно.И не каждый чайник сможет приземлиться без поломок."
В чем наивность?  Обоснуй - в чем великая магия недоступная чайнику самоучке? Встать против ветра и мотор вырубить на 15 метрах высоты? И глядя на прибор клеванты плавно поджать? Да даже если он с двух метров метра сорвет крыло - пох. Ничего не будет.....
Опять же - человек летает без ног. Факт.


Да, я иногда сомневаюсь в твоей адекватности как пилота.
Потому что вместо красоты полета ты людей
заставляеш от страха орать так что с трехсот метров слышно.
И это не страх "американских горок" которые просчитаны и безопасны.
Это - неоправданный риск не только твоей жизнью но и жизнью пассажира.

Фактов - один. Систематические полеты с пассажирами без наличия спасательной системы на малых высотах и в режимах способных привести к разрушению конструкции.
Я про твою любовь к спиралекручению и винговерокачанию....

А усталость металла при том, что телега твоя уже не нулевая и некоторые узлы - например те же точки подвеса, оси подвесных скоб или как ты их там называеш в один "прекрасный" момент могут хряпнуть.  Причем - никаких внешних симптомов не будет. Осмотром усталость не выявляется. А полеты на предельных режимах - это как раз таки не есть гуд....
Я при всем уважении к фирме Эйрмастер сильно сомневаюсь что они проводили полный цикл ресурсных испытаний с нагружениями по критическим величинам. Скорее всего - телега делалась по принципу - "выглядит красиво, а где может ломануть - поставим трубку потолще".

Ты для статистики выбрал только чайников,а про меня забыл,также не знаешь нижегородских и владимирских пилотов.
 """В чем наивность?""" -Да именно в управлении.Именно при подходе к земле ты почувствуешь определенной силы болтанку вызванную термичкой или инверсией приземного слоя.И тупо не сумеешь с этим справиться-ты ведь не прорабатывал с крылом подлеты и т.д.Ты берешь за основу идеально стабильный воздух которого практически не бывает.Ты не видишь со стороны всех движений пилота,не представляешь как зайти на определенную траэкторию и точку.Я так понимаю бессмысленно тебе это все объяснять.Вот приложишься разок - может тогда и проясниться смысл моих слов.
 """Да даже если он с двух метров метра сорвет крыло """ все зависит от того КАК он встретит землю.Возможно и на смерть и на инвалида...
 """заставляеш от страха орать"""
-Ну с чего ты взял?!Во-первых не заставляю!Во-вторых ,не от страха а от удовольствия.В третьих - это нормальный режим!!!Если я сомневаюсь из-за погоды или других факторов - то даже взлетать не стану.И спирали и винговеры - нормальный режим пилотирования!Нормальный режим эксплуатации крыла!И все это просчитанно!Я просчитываю каждый свой маневр,каждую фигуру, и точно так же производители просчитывали и испытывали и крылья и телеги!И зря ты думаешь что ты один способен что-либо просчитать,ведь без практики расчеты- туфта.
 На счет спаса:если ты уяснишь для себя то что я летаю в нормальных режимах и отношусь педантично к погодным условиям,то этот вопрос станет неактуален и для тебя.Спассистема совсем не гарант выживания.Можешь вновь обратиться к статистике(только не делай ее сам) и заметишь,что эффективность от нее менее 20%,так как моторные полеты в абсолютном большинстве случаев - это полет на малой высоте.Только про свободку не надо!В свободке совершенно другая специфика ввода ЗП.
 """А усталость металла при том,"""
 А если бы да кабы....то во рту бы росли грибы! Испытания проводились.И отдельно по узлам и в совокупности.И с запредельными нагрузками.Но суть даже не в этом!Профки далеко не первый год выпускаются и летают на них все кому не лень,и колбасятся люди в тамблингах!И спиралят!И перегружают в несколько раз больше допустимого.И выявляются слабые места!И производитель уже усилил все что необходимо и еще на всякий случай добавил.
 Меня умиляет то, что ты собираешься строить сам.Думаешь с разу достичь таких же результатов?Полагаешь что "математическое прогнозирование" убережет тебя от ошибок?-Скорее наоборот,без практики ты встрянешь на вечно.Да и вообще тебе с твоими опасениями нет уже резона что-то начинать на летную тему.Летать ты ведь не станешь, с таким то отношением.И еще:
 """И можно быстро набрать те же 100 - 200 метров"""   - можно набрать...если старт удачный будет.А вот с приземлением - закавыка может выйти.До приземления еще дожить нужно,а в первый раз от страха может получиться и ПОСЛЕДНЯЯ ошибка.
 Некоторые и на велосипеде умудряются руку сломать,что уж тут говорить про полеты.
Пы.Сы.:В моей адекватности как пилота ты сомневаешься,а сам уверен в том что у всякого васи с первого раза получится летать - надо только мотор помощнее.Тебе не кажется  странным такой контраст твоих же мнений?
 

Ок.
Пусть каждый останется при своем мнении :) потому как спорить с тобой бесполезно. Особенно в части инженерии и математики. Был бы ты инженер - относился бы к этому несколько более уважительно....

Летать - может и стану. Но - сразу на моторе/телеге. и без выпендрежа. Блинчиком... И обязательно - с спассистемой.

"Вася" в первый раз - полетит если стартанет :). И на мощном моторе - тем более. И летать будет аккуратно. По одной причине. Страх удержит от выпендрежа...

Мера адекватности одна - риск. Собой и чужой жизнью.... Если ты уверен, что для тебя риск приемлем... Что же - дай Бог тебе чистого неба и четного числа удачных стартов и штатных посадок :)

Время все покажет,и расставит на свои места.Аминь!(в смысле до встречи на небесах,тьфу-блин,ну ты понял в полете)))

Можно, конечно, и на моторе учиться. Но в авиации всегда существовал принцип - от простого к сложному - от модели к планеру, от планера к самолету. Не спроста со времен рождения авиации на самолетах учились со сдвоенным управлением с инструктором, а планера первоначального обучения до сих пор есть одноместные.

А приземление - как раз самый сложный элемент полета и пробору ты никак не сядешь, этому учиться надо. Проше научиться без мотора, когда тебе ничего не мешает. Склоны для этого нужны не большие и погода идеальная. Наши дельтапланеристы, помниться, начинали с горки на стадионе за д/к "Родина", просто таскали аппрат с горки, взлететь он впринципе там не мог)))

А те, кто рвется сразу ввысь, в лучшем случае оказывютя на больничной койке...

Обьява:Кто потерял в полете душу -звоните!Вернем за вознаграждение.

 ;DДавно мечтаю о сием,как бы сотворить ???

там, наверху
прохладнее?

Щас бы на СУ-29 покрутиться, да так, чтобы вжимало в лепешку.
Жаль не имею и не умею...
А ведь когда-то предлагали в ТВВАУЛ им.М.М.Расковой, и даже без экзаменов, по собеседованию. Хотя там больше на штурмовоых противотанковых летали, но тоже ничего таГ...

Ты к автору-летуну обратись, он тебя не хуже покрутит, вжимает таг шо того и гляди по швам треснешь :)

ЗвонИшь мне в любой день - если погода летная -летаем!Еще одно условие в будний день -это минимальная оплата,выползу на поле за полторы тыЩи.А там или три пассажира по 5-10минут или ты один полчаса летать буишь,на твое усмотрение...
 Ключевое значение - ПОГОДА!

Канешна!Чем выше -тем холоднее.

Приходи .. в лепешку не обещаю...Но 4G прочувствуешь.

У меня друг один поступил и служит уж,но желание летать у него уже умерло.Там нет свободы,вместо нее куча директив и предписаний.Там нет ощущения полета -без пилотажа это как поездка на поездатом поезде по воздуху.

Летаем в субботу 17го!Звоните с 15:00 до 17:30,сидеть и ждать на поле не буду-уйду на маршрут.Поэтому просьба,отзванивайтесь -определиться о времени.

а че по чем стоит ,покататься на этой чудо пьтице)))))),?

500

халмер пасип;)ДЕвачке понравилось:))) Особенно виражи:)))))

 Очень рад!Спасибо за отзыв ,а то уж очень боязлив народ. ;D

В выходные полезу в высь-подышу чистым воздухом! ;)

7-8 летаем!

Не стремно в дымке то летать?  А то можно дерево какое не заметить или еще что....
Кстати насколько вверх от земли шлейф то дымовой вытянут?

 Не стремно.На машине хуже.Завтра буду выяснять высоту задымленности.

чудо в перьях...

В воскресенье летал Слободка-Мелехово-Слободка.Сразу после взлета набрал 80 метров и слегка обалдел,от дыма глаза резало и начался кашель.Снизился до 30.Отдышался.И снова попер наверх.От (примерно)70ти и до 150 метров - дышать просто нечем!Лечу-плюю,кашлею,вытираю слезы.Вообщем как в горящем танке.Выше 200 чуть легче,но всеже угарно до першения в глотке.Закарабкался на 400 - та же картина.Чуствую что кислорода немА...Сполз к матушке земле до 30-40 метров и на этой высоте так и долетел до Мелехова.А там праздник,народ гуляет около ледового дворца.Пожжужал на публику в свое удовольствие - попиарился т.с. ...
 ВаАще отвел душу!Хотя конечно дымно до омерзения,но за то тЯЯЯЯплООООО.... ;D

Пост будет длинным, но надеюсь, кто-нибудь после таких кадров захочет полетать. Поверьте, оно того стоит! Где вы еще сможете оказаться наравне с птицами :)

подготовка к вылету
(http://img.tritiumnet.org/861669_small.jpg) (http://img.tritiumnet.org/861669.jpg)
Увеличить изображение (1280 x 960) (http://img.tritiumnet.org/861669.jpg)

пристегнулись
(http://img.tritiumnet.org/452579_small.jpg) (http://img.tritiumnet.org/452579.jpg)
Увеличить изображение (1280 x 960) (http://img.tritiumnet.org/452579.jpg)

взлетели :)
(http://img.tritiumnet.org/774816_small.jpg) (http://img.tritiumnet.org/774816.jpg)
Увеличить изображение (1280 x 960) (http://img.tritiumnet.org/774816.jpg)

пол килОметра над землей
(http://img.tritiumnet.org/839726_small.jpg) (http://img.tritiumnet.org/839726.jpg)
Увеличить изображение (1280 x 1707) (http://img.tritiumnet.org/839726.jpg)

привет земляне!
(http://img.tritiumnet.org/637993_small.jpg) (http://img.tritiumnet.org/637993.jpg)
Увеличить изображение (1280 x 960) (http://img.tritiumnet.org/637993.jpg)

крыло
(http://img.tritiumnet.org/755277_small.jpg) (http://img.tritiumnet.org/755277.jpg)
Увеличить изображение (1280 x 960) (http://img.tritiumnet.org/755277.jpg)

теперь взгляд с высоты
(http://img.tritiumnet.org/972386_small.jpg) (http://img.tritiumnet.org/972386.jpg)
Увеличить изображение (1280 x 960) (http://img.tritiumnet.org/972386.jpg)
(http://img.tritiumnet.org/501793_small.jpg) (http://img.tritiumnet.org/501793.jpg)
Увеличить изображение (1280 x 960) (http://img.tritiumnet.org/501793.jpg)
(http://img.tritiumnet.org/431857_small.jpg) (http://img.tritiumnet.org/431857.jpg)
Увеличить изображение (1280 x 1707) (http://img.tritiumnet.org/431857.jpg)
(http://img.tritiumnet.org/506701_small.jpg) (http://img.tritiumnet.org/506701.jpg)
Увеличить изображение (1280 x 960) (http://img.tritiumnet.org/506701.jpg)
(http://img.tritiumnet.org/305870_small.jpg) (http://img.tritiumnet.org/305870.jpg)
Увеличить изображение (1280 x 959) (http://img.tritiumnet.org/305870.jpg)
(http://img.tritiumnet.org/961310_small.jpg) (http://img.tritiumnet.org/961310.jpg)
Увеличить изображение (1280 x 960) (http://img.tritiumnet.org/961310.jpg)

небольшой очаг лесного пожара
(http://img.tritiumnet.org/309425_small.jpg) (http://img.tritiumnet.org/309425.jpg)
Увеличить изображение (1280 x 960) (http://img.tritiumnet.org/309425.jpg)

непонятно ровная лесная посадка
(http://img.tritiumnet.org/289874_small.jpg) (http://img.tritiumnet.org/289874.jpg)
Увеличить изображение (1280 x 960) (http://img.tritiumnet.org/289874.jpg)
(http://img.tritiumnet.org/696436_small.jpg) (http://img.tritiumnet.org/696436.jpg)
Увеличить изображение (1280 x 960) (http://img.tritiumnet.org/696436.jpg)

у "Пит-Стоп"а сворачиваете в поле и попадаете на...
(http://img.tritiumnet.org/780397_small.jpg) (http://img.tritiumnet.org/780397.jpg)
Увеличить изображение (1280 x 1707) (http://img.tritiumnet.org/780397.jpg)

"Аэродром"
(http://img.tritiumnet.org/204418_small.jpg) (http://img.tritiumnet.org/204418.jpg)
Увеличить изображение (1280 x 960) (http://img.tritiumnet.org/204418.jpg)

"пол килОметра над землей" - гонево. Метров 300 от силы.
А так - респект за фоторепортаж :)

"непонятно ровная лесная посадка" - остатки трассы на танковом полигоне? или это с той же стороны где "пит стоп"?

Ну что же..я вернулся из отпуска.Есть желающие подлетнуть как-нить вечерком?

В Суздале вон кто то долетался....

А как твои пассажиры себя чувствуют?
Летом летал на маленьком самолетике (линии Наска смотрел), то на правое крыло крен здоровенный, то на левое. В полете голова немного кружилась, а после - ноги "ватные".
Пока свой рейс ждал, многих "проводил и встретил" - некоторых на каталках от самолетиков вывозили :)

В самолете совсем другая специфика.Там скорость все усугубляет.Более быстрые перепады давления,гравитационные нагрузки скачут в + - прилично,поэтому тело теряет ориентацию в пространстве.К тому же кабина,фонарь сбивают фокусировку взгляда,усиливают вибрацию воздуха.
 На паралете все происходит медленно и плавно,организм успевает адаптироваться так же как и на велосипеде или мотоцикле.Шум двигателя рассеивается во все стороны.Давление меняется медленно.И ничего не загораживает взор.Ориентация в пространстве не теряется,за исключением экстремальных перегрузок которые сопоставимы с катанием на карусели,американских горках и т.д.
 Короче у меня не было ни одного "укачаного" пассажира.Обычно люди(которых укачивает и боятся) сами предупреждают что б без "пилотажа",но потом в процессе просят что б "крутанул".

А пост ро то, что в Суздале кто-то навернулся прямо на крыле, автор сделал вид что не заметил.

 Да и с пассажиром при чем. И лицензии не было как всегда.

а парашут выдают?

а он раскрыться успеет?))

илюзия безопасности

Спасательные системы бывают на паралетах. Но для их срабатывания нужно (по данным производителя) минимум 50 метров высоты.
Насколько мне известно ни у кого из трех "тележечников" в Коврове спасательной системы нет.
Кстати на  паралетах что в Коврове используют двигатели от снегоходов Уфимские. Весьма сомнительной надежности.
Насколько мне известно - крэш в суздале - как раз таки причина - отказ двигателя...

 Писали, что да.

Что-то я про Суздальское ЛП ни где ничего не нашел...Когда это случилось?Каковы последствия?Ссылочку бы...
 По поводу Уфимских моторов :для полета на параплане двигатель нужен только для набора высоты.Отказ двигателя в воздухе не является нештатным режимом,по крайней мере для опытного(как я)) :laugh: пилота,совмещающим и "моторные" и "свободные" полеты.
 

Нехило так "Отказ" не является "нештатным режимом" :)

На основном форуме ссылка была на инфу про ЛП.

А что до "нештатности" - согласись - приятного мало, когда внезапно приходится вместо любования красотами уходить на поиск площадки :) которой может и не быть....

 Тему специально создавал http://www.kovrov33.ru/f2/index.php?topic=133611.0

 В том то вся суть,что пилот каждую секунду полета должен знать куда пойдет в случае вынужденной.
Ты прикинь,ПАРАПЛАН и без мотора прекрасно летает,и может набирать высоту в потоках.Двигатель только усложняет полет:(реактивный момент,весом и шумом "слепит" пилота и т.д.),правда дарит возможность "набирать" в совершенно мертвом воздухе.

вчерась у 35-ту один летал, то что он "выделывал" может, только мягко, говоря, невменяемый человек.

 И что ж там было такого,что бы говорило о невменяемости?

Близится конец сезона,кто не успел - тот опоздун.. ;)

Какой конец сезона??? ты че - в том году же вроде в ноябре закончил.
Хотя в принципе в 9 вон уже темень :(

Все ребят тему можно закрывать...Паралет продан.Я катать больше не буду.Теперь только в свободке летаю.
 :-\

почему продал?
на чем теперь летаешь?

Как продал?? Кому продал? Зачем продал?!

 Да он еще с лета аппарат продавал, так что к чему удивление.

Продал потому что деньги на строительство дома нужны.
Летать теперь буду только в "свободном" полете.Никаких покатушек,разве что обучить кого могу.
Тележка уехала в славный город Вологда...

Променял "крылья" на "земные блага". :)

Не верно!
Я всего лишь отказался от моторных полетов.Впрочем,от пропеллера за спиной ни когда не "торчал"...
Настоящий кайф и адреналин получаю только когда в тишине высоты "обрабатываю поток"!
Так что крылья при мне.В воскресенье еду летать в Окулово.Могу взять с собой одного человека -поглазеть.Того кто мечтает летать и готов учится.

:) это хорошо

Слава богу...
Не убил никого.

Теперь уж если и убъется - то сам.

Ежик,пошел на куй!)))
А там  можешь злорадствовать сколь влезет...
П.С. Вот теперь точно кого то убью!Я тебя не знаю,но я те иголки побрею!)) ;D

Есть желание полетать, кто сейчас катает вообще?

 Пиши в личку дам контакт.

актуально?))