Кто где масло покупает?

[egene]

Может ликви моли залить, про подделку LM в инете не пишут, т.к. фирма мальнькая, и не так ее много продается, а вообще хватит и лукойла как и писал гомер. Если почитать вот тут: http://bmwservice.livejournal.com/, то вывод такой что лить можно любое масло и  разницы в износе практически нет, другое дело вязкость на морозе.

[waxq]

В материке моего масла нет. Есть в домашнем, но там чето стремно покупать

Ravenol  в домашнем покупаю. Представили сертификаты на почту. Да и все степени защиты в том числе под ультрафиолетом прошли(совпали) с брашюркой производителя.

[mrAnderson]

А про Shell что пишут?
А еще есть Valvoline, elf, Eneos, Tronic и еще масса фирм различных стран производящих масла.

[muxauji]

пишут что если будут проблемы, то это будете Вы виноваты что купили их масло

[АндрейШ]

Ravenol 

Отличное недорогое масло. Раньше брат лил в свою старенькую джетту.
Правда покупал он его на Малеева напротив Юности

[egene]

А про Shell что пишут?
А еще есть Valvoline, elf, Eneos, Tronic и еще масса фирм различных стран производящих масла.

Если масла имеют одинаковые допуски то они должны быть одинаковы, допуски дают  присадкам. Все производители добавляют одни и те же присадки, разница может быть только в базовом масле и то незначительная, так что как масло не назови это все равно масло и особо заморачиваться с маркой не стоит, а чернота в движке что  тут на фотке постили может быть от болшинства не поддельных синтетик ( и получается эта чернота от полимеризации масла, т.е. распадания масла на фракции, чего с минералкой быть не может), от веретенки  или дешевой минералки ее точно не будет.

[HexMaster]

Последний раз брал в АШАНе "Золотую семечку".

[Гомер]

А про Shell что пишут?
А еще есть Valvoline, elf, Eneos, Tronic и еще масса фирм различных стран производящих масла.

Фирм, "производящих" всю цепочку компонентов для масла не так уж и много: Шелл, Би-Пи (включая Кастрол), Тотал (с Эльф), Экссон-Мобил, Шеврон-Тексако. Большинство присадок производятся фирмами, созданными этими гигантами, также эти бегемоты отгружают сторонним производителям и блендерам базовые масла. Но и сами могут использовать базу от сторонних нефтяников - Зика, Лукойла или какого-нибудь Петробраса.
 В списках крупных производителей автомасел и автохимии вы не увидите ни Равенола, ни Ксенума, ни Ликви Моли, ни даже Мотюля.
Крупные игроки: Эни-Аджип, Петро Канада, Лукойл, Еврол и еще штук 5-10 фирм, обычно связанных с гигантами или производящие продукцию по кооперации.
Остальные - блендеры. Т.е мелкие производители, имеющие или покупающие рецептуру и бодяжащие масло под своим брендом на своих или сторонних заводах. В силу отсутствия полного цикла производства (присадки ведрами заливают в цистерны и чуть ли не вручную перемешивают) и постоянного смена рецептуры (сегодня тут бочку купили, завтра там) блендеры часто грешат нестабильным качеством своего продукта. Особенно славны этим Равенол и ЛиквиМоли - широкоизвестные в России и СНГ мелкие немецкие блендеры.
 Поэтому любой, даже поверхностно знакомый с тематикой автомасел человек (ну такой как я) никогда не купит никакого Равенола, зато спокойно купит в Ашане или на заправке Лукойл, при условии, что это масло подойдет машине по допускам.
А допуски  -это вторая часть марлезонского балета. Тот же Кастрол Эдж выпускается в нескольких вариантах вязкости и допусков, причем абсолютно  разных и порой несовместимых. От энергосберегающих и низкозольных маловязких масел до полнозольников старых допусков. И чтобы подобрать подходящее масло из широкой линейки Кастрола надо все ж приложить некоторые усилия по самообразованию. Иначе даже дорогущее из самого крутого магазина запорет вам движок, а в интернетах станет еще больше комментариев про "паленый-Кастрюль-гавно-гудрон".

[Franco]

Соглашусь с предыдущим оратором.
отдельно выделив масла, продающиеся под этикеткой автопроизводителей и практически приравняв их к крупным производителям ГСМ.

[Гомер]

А "родные" масла и делаются крупными производителями. Тойоте льет Мобил, Ниссану-Тоталь, ВАГу-Арал и Кастрол, КИА и Хендаю - Зик. Ну, и так далее.

[Paladin]

Соглашусь с предыдущим оратором.
отдельно выделив масла, продающиеся под этикеткой автопроизводителей и практически приравняв их к крупным производителям ГСМ.

конечно, только у них нет своих производств
при этом масло с шильдиком Порше несколько отличается по цене от такого же с шильдиком Фолькс
видать из разных скважин разные конторы его добывали!

[Franco]

А "родные" масла и делаются крупными производителями. Тойоте льет Мобил, Ниссану-Тоталь, ВАГу-Арал и Кастрол, КИА и Хендаю - Зик. Ну, и так далее.

Я в курсе. Просто данный класс я выделяю отдельно, ибо некоторые масла льются только под марками производителей автомобилей, хотя ими не производятся.
Именно поэтому и стоит их выделять в отдельный класс.

[Гомер]

Как я уже упоминал в контексте Кастрола Лонг Лайфа, оригинальные масла могут оказаться не лучшим выбором для машины.
За гарантийный срок, 2-3 года, они  движок не убьют, но...

[Franco]

Как я уже упоминал в контексте Кастрола Лонг Лайфа, оригинальные масла могут оказаться не лучшим выбором для машины.
За гарантийный срок, 2-3 года, они  движок не убьют, но...

Это беда ВАГа.
Про подобные выкрутасы на японцах слышать не приходилось.

[HexMaster]

Это беда ВАГа.
Про подобные выкрутасы на японцах слышать не приходилось.

Утешай себя.