KF

Принимаю заказы! Цена договорная.

Записал твой телефон. Думаю, что скоро буду мучать вопросами.

зачем они такие?

Не подвергаются коррозии. Соответственно не клинят.

Интересно соблюдена ли технология изготовления поршней ? При нагреве не будет деформации и соответственно заклинивания ? Эксперименты с тормозами опасны !

А Вы знаете технологию?

Гарантия, сертификаты...?

Гарантии и сертификаты в магазинах. У меня нет.

Без обид.
Но если такой поршень словит клина или через него выйдет тормозуха, авто с водителем угробится, не дай бог, то "я не виноват и моя хата с краю", так?

Проще суппорт поменять, без всяких переборок. имхо.

Кому как.  Кому супорт за 3-7 тыр не дорого,  а  кому перебрать  его за  тыщу дорого. Люди разные.

Жизнь дороже.

согласен.
проще новый оригинал купить.не особо дорогие они.
я колодки-то сам меняю,не доверяю никому. нуегонах.

в теории да ! Такие вещи делают из литья и это еще не все !

И металл специального сплава по любому.

ну вот, обгадили весь бизнес человеку, а он даже раскрутиться не успел

Ни кто не гадил, нормально интересуемся.
Ведь, можно сказать, свою жизнь доверять ему будут.

Флуд сплошной !!!!!!!

То есть, нормальный интерес людей о товаре, который может как сохранить, так и наоборот жизнь - флуд?!

 Автор темы скорее всего работает в военном про-ве КБА или Сигнал . Гидравлика и пневматика это их конек, если для космоса или подводок делают , что говорить про наземный транспорт .
  Насчет качества материала и работы можно не сомневаться , если не прав поправьте .
Опять же право выбора есть всегда . Лет 10  назад я работал в одном из инструментальных производств , делали и шаровые , рулевые наконечники , никто не жаловался  . Зато сталкивался с умельцами, которые скупают у сервисов детали б/у, реставрируют и обратно на прилавок )

вот это флуд ! друганя автора по ходу ! гравирнуть смерть с косой на них не забудь ! если есть токарный станок под рукой не означает что можно ферари на нем выточить !

Лет 10 назад все делали и это не от хорошей жЫзни...  ;D
А б\ушные цилиндры наверно нужно тоже проточить\шлифануть, ибо износ...
Вы откуда допуска берете, из головы ? Заклинит жеж или развалиться раньше времени...
Сейчас же можно все в тырнетах заказать, зачем подкладывать себе свинью... Тормоза это ведь самое главное в автомобиле, ну рулевое еще...  :-\

Им пох, они знают технологию...

нытики... и теоретики, к тому же...

Ну не знаю.
Может наоборот.
Давным давно в 90-Х работая на КЭМЗ сделал из меднержавейки нож.
Так вот термист сказал 29 едениц мало будет гнутся а 31 много будет крошиться. Закаливал он мне ровно 30 и нож маленькие шурупы как макароны крошил.
А тут тормозная система! Ладно были бы сполера и прочая шелуха.

Да нет Дэн, я и теоретик и практик.
Работал и конструктором и станочником.
У всех авто разные характеристики как по жижам, так и по металлам, а значит и разные допуски/посадки и металл.
Тут не просто взять болванку нержавейки и выточить. Даже маркировок нержавеющей стали - большое кол-во и хар-ки у них разные.
Одни при обработке резцом шелушатся стружкой, другие скидывают спиральную тружку.

Андрэ, среднестатистические ведра - как у тебя, у меня и у туевой хучи русиянцев - на то и среднестатистические, чтобы не очень сильно отличаться друг от друга как по допускам, так и по жижам... по жижам - вообще в большую часть автопарка льют дот4 и модификации... а уж производителей тормозных систем - вообще по пальцам одной руки можно пересчитать... образно выражаясь... так что давай не будем ;)

Все такие нЭЭбически богатые, что по любой хне сразу бегут суппорта покупать? Я на прошлой машине перебирал задние - уже четвертый год ходят без вопросов... знаю авто с моЩЩей, превышающей твою и мою вместе взятые, которое тоже катает выточенный в Коврове поршень суппорта - поверь, там все великолепно работает...

Гораздо опаснее школота/гопота на своих опущенных унитазах с чОткими ЗДТ непонятного происхождения...

Все сказал)

при обработке структура металла нарушается и при нагреве он начинает деформироваться ! и кто его знает как и когда этот поршень заклинит в супорте ! это не критика а призыв к здравому смыслу ! теперь окуратней надо заказывать поршни тормозные в Коврове, по ходу ктото уже ими торгует ! на уровне китая ещё появились запчасти "Ковровских Мастеров" ! а если шланг тормозной лопнет то можно изолентой замотать , так ведь дешевле !

огромный респ автору темы!продвижения бизнеса ему!но!когда то делали самопально, согласен, лет 10 назад,когда зарплаты были маленькие,платили мало и т.д., вот и изгоялся кто как мог!на заводах и т.д...про ииномарки ващпе молчу,ставили десяточный карб в ауди 80)))
но сейчас,мне кажется,проще поменять узел целиком,чем то то придумывать, ну или запчасть....

Про опущенных унитазов - согласен.
Но тут совершенно другое.
Человек не дает гарантии на свои изделия, не проводит испытания.

Если суппорт хорошего качества, то он хрен заклинит.
Мои старые в идеальном рабочем состоянии, хотя им 8 лет.

Я бы не решился ставить такие поршня.
Я больше скажу: я не решился бы перебирать суппорта при помощи ремкомплекта, т.к. износ и т.п.
Я лучше переплачу и поставлю новые.
Кто хочет тюнинг-тормоза, то есть фирмы, выпускающие их, так почему их мало покупают? Да потому что ценник конский, в который входят труд конструкторов и испытания самих тормозов и материала и т.д. и т.п.

Дэн, ты же сам против колхоза.

Да-да, а еще как термически обработан, а потом отшлифован?

Тююю...
Само притрется...  8)
А вы знаете почему поршни ржавеют, клинят и так и далее, господа специалисты ?  ;D
Колодки менять нужно вовремя, а не на обмылках ездить, тогда поршни будут сидеть внутри, а не торчать снаружи и ржаветь... Соответственно меняем колодки не вовремя и ржавый поршень уже нелэзет на место... Забиваем...  8) Эпикфейл...  :(

может бизнес МЕн работает на зидовской кузнице где льют и штампуют запчасти фирмы ТРЕК.

Ценник там конский только по причине малой серии: Испытания и сертификация стоят одинаково что для новой машины, что и для отдельной запчасти, но если эту цифру раскидать на 100 тысяч машин получатся копейки, а для малого количества тюнингованных запчастей (пускай 1000 штук) это уже весомая надбавка к цене. Еще не забываем про окупаемость оборудования, инструмента, и приспособлений - их стоимость также раскидывается не а 100 000 а на 1000. Вот отсюда и конский ценнк берется.
А труд конструкторов эта самая малая частица стоимости как в этой стране, так и за рубежом.

Обращался как то к ТС,надо было выточить направляющую для суппорта,а то какие то умельцы туда тупо болт воткнули...Человек помог,всё померил,сделал,всё работает.Ценник гуманный.

Направляющая не поршень.
Её и токарь со 2-ым разрядом сделает.
Кстати, а две площадки сделал он?

Это у него надо спрашивать,я не знаю.

Нет слов.

какие площадки то?направляющая,с обеих сторон резьба,на торце внутри прожгли под шестигранник

Может мы о разном говорим?
Я имею ввиду о направляющей суппорта.

(http://freemarket.kiev.ua/images_message/2084/135011/433570/349766.jpg)