KF

щас звонит дядька
как, спрашивает, сделать так, чтобы вентилятор системы охлаждения срабатывал не при 100 градусах, а как положено при 90-92
термодатчик поменял - не помогло
- может в настройках БК что то можно поменять, или прошить мозги - так ему сказали деревенские умельцы (он в деревне живёт)
я думаю что всё должно быть проще? или сложнее? у машины он не первый владелец, может в системе охлаждения проблема?

Вы что там, в деревне, охренели от весеннего тепла? 90 градусов - нормальная рабочая температура двигателя. Так и быть должно. А вентилятор охлаждения и должен включаться даже не при 100, а при 110 градусах.

ДА, МЫ ОХРЕНЕЛИ В ДЕРЕВНЕ
спасибо за вразумительный и вежливый ответ

100 или 101, а при 110-не хорошо...

Что не хорошо-то? Температура закипания тосола выше 100 градусов. На приборном щитке красная зона опасности перегрева начинается со 130 градусов.

красная зона-это уже аварийная остановка!

Заканчивается 130ю, начинается как раз на 110.

да... ездун, какие-то не те ты 6 экваторов проехал...

ну так в чём проблема-то?
как заставить вент включаться не при 100 градусах, а при 90?
дядька нервничает из-за этого......

есть бортовые компьютеры, в которых момент включения вентилятора настраивается

если ваш БК это поддерживает - то проблем нет

Если честно, то на 2115 не ездил.

Какие твои годы, ещё накопишь...

хы

а если не настраивается?
мозги машины как то за это отвечают?

А кто, по-твоему, включает вентилятор?

те - прошивать?
я заметил интересную тенденцию
многие люди в разговоре не могут ясно и просто ответить на поставленный вопрос
начинают отвечать вопросом, растекаются мыслью по древу, умничать кагбэ
я знаю как устроен автомобиль, как он работает, могу диагностировать худо-бедно сам
я спросил вопрос не потому что поговорить не с кем - а потому, что не сталкивался с подобной заморочкой
а дядька он дотошный, он поинтересовался
так вот, повторю - как заставить вентилятор включаться в правильном диапазоне температур?
если в БК настроек нет - я первым делом у него про это узнал, настроек нет, надо прошивать мозги - всё так?

за определение температуры отвечает термодатчик - почему даже после замены он подаёт сигнал на включение вентилятора после 100 градусов?

или просто не заморачиваться - списать на погрешность бортовых приборов?

или я не прально рассуждаю?

Термодатчик определяет температуру. Включает вентилятор, в зависимости от показаний термодатчика, БК (или как там правильно сказать).

Прошивать то можно,но если прошить температуру 90 градусов,то вентилятор будет работать практически постоянно.
Это лишний - шум,и он быстрее выйдет из строя.Если он выйдет из строя летом в пробке - то практически обеспечен перегрев движка.

Если дядьке не терпится - пусть шьет ЭБУ или пусть пошлет советчиков нах и не парится.

p.s. С завода программа настроена на срабатывание при 104 градусах,если мне память не изменяет. У самого была 2114 - никуда ни разу за 3 года не лазил,по Крыму ездил в жару, ничо не перегревалось.

p.s.s. Если стрелка на приборном щитке у дядьки часто залезает  в красную зону - пусть в первую очередь промоет соты радиатора мойкой высокого давления и проверит термостат,а уж потом о мозгах морочится.

В первую очередь уровень ОЖ проверить надо.

:) Там же в деревне есть знатоки - ты в них сомневаешься?

Почитал тему и начал сомневаться. Может быть плуг или борона для них просто, но ВАЗ 2115 уже сложновато.

плуг и борона гораздо сложнее чем ваз 2115 - чтобы правильно и вовремя подготовить почву, правильно и вовремя посадить, правильно и вовремя ухаживать и собрать знаний требуется не меньше чем при ремонте машинки

узнал у наших водителей - рабочая температура двигателя на 15 - 104 градуса
срабатывание вентилятора настроено на 107 градусов
можно прошить и сделать включение на 90 градусов - увеличится расход топлива

Ну не на 10 же литров увеличится расход правильно , стакан максимум!

Правильно сказать - ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. Но, кстати, можно сделать включение вентилятора с бортового компьютера (если есть такой). Там задается температура включения. Правда, не менее той, что на ЭБУ. А такую же или  чуть больше - можно. Это для страховки. Если вдруг ЭБУ не сработает, то уж БК не подкачает, включит вентилятор.

На двенашках точно такая же панель - на неё не смотрел чтоль? )

Тоже задавался вопросом о включении вентилятора радиатора, правда на 21099 и пришел к такому выводу что основную роль охлаждения играет термостат, т.е. при какой температуре откроется термостат, если термостат будет открываться допустим при 90 градусах то движок при езде выше 90 градусов и не прогреется, а если термостат не откроется то и датчик не сработает и движок перегреется, в общем была у меня подобная проблема и решена она была заменой термостата а не датчика температуры! Хотя у инжекторной датчик вроде на двигателе стоит, но если термостат будет не правильно открываться то даже включение вентилятора не особо поможет в охлаждении двигателя.

чушь.

на карбюраторных двигателях датчик-термовключатель включения вентилятора установлен на радиаторе, на инжекторных датчик на головке двигателя.

Если термостат не откроется то вентилятор особо не поможет во охлаждении.

говорю как бывший владелец 2115, рабочая температура двигателя 85-90 градусов, вентилятор включается при 100-105 градусов и это есть норма для этой машины. такая температура включения вентилятора сделана специально из-за норм токсичности. При данной температуре происходит более полное сгорание топлива и его составляющих. Изменить температуру включения может БК но не стандартный что ставят с завода а к примеру мультитроникс.

julia2s ты в ОЖ не лил случайно герметиков системы охлаждения? После применения герметика термостат может начать открываться при более высокой температуре соответственно и нагрев двигателя будет выше, в общем все же лучше сначала заменить термостат, ну это мое мнение, а уж ты делай как хочешь.

полностью согласен была 14 с бк

так какая тема вопроса темы? Что топегстартеру нужно?

Ну почему же? БК "МУЛЬТИТРОНИКС" модели  SE-50 позволяет это делать.

На двенашках ездил. Там, как я и сказал уже, красная зона - со 130, рабочая температура -90, температура включения вентилятора - 110. В принципе, на 2115 должно быть так же.

да я ж не для себя, за дядьку переживаю)))
он то точно ничего не лил в ОЖ - а до него могли
осмыслю и передам ему все ваши советы

благодарствую)

Если термостат будет открываться так как задумано производителем, то вентилятор будет включаться очень редко и на короткое время в основном когда машина работает на месте или очень медленно едет, а температура будет градусов 96.

Корочи - карбюратор - датчик=реле, вкл/выкл по определённой температуре. Стоит в радиаторе, как на всех старых авто.
инжехтур - датчик-резистор, меняет сопротивление от температуры, мозги меряют, порог включения/выключения прошит в мозгах. Регулировать борткомпом, ккоий дешевле и удобней прошивки..

где стоит датчик-термосопротивление в инжекторных зубилах?

На карбюраторных вроде тоже сопротивление меняется, просто при определенном сопротивлении датчика реле срабатывает и включает вентилятор.

в термостате вроде или около него, я про 2115

В термостате его не бывает, а установлен между головкой блока и термостатом.

в карбюраторных зубилах стит термо включатель/выключатель. Никакого реле включения вентилятора нет.

есть, датчик включает реле, а уж реле включает вентилятор, который стоит на радиаторе охлаждения, и это точно, и это сделано чтобы датчик не сгорел от 10А тока вентилятора.
http://m-zaz2012.narod.ru/elektroshemi_avtomobilei_vaz_2108_vaz_2109_vaz_21099/34600.jpg
Чего то мы совсем ушли от темы.

открыл книжку со схемой и действительно через реле. я лол.

Датчик стоит на радиаторе и включается вентилятор через реле. Температура зависит от датчика!
Это все фигня, попробуйте найти на 14 или 15 реле включения стартера! Это песня. Мне понадобилась неделя и 4-ре !!! автосервиса.

реле блокировки стартера или втягивающее реле на самом стартере?

Реле включения втягивающего на стартере.

в общем оно стоит в салоне под панелью слева, прикрученное на корпус болтом!!

По хорошему - скачать элсхему этого тазалёта и воочию убедиться что, где и как подключено...