вопрос к знатокам ваз 2115

[kevich]

говорю как бывший владелец 2115, рабочая температура двигателя 85-90 градусов, вентилятор включается при 100-105 градусов и это есть норма для этой машины. такая температура включения вентилятора сделана специально из-за норм токсичности. При данной температуре происходит более полное сгорание топлива и его составляющих. Изменить температуру включения может БК но не стандартный что ставят с завода а к примеру мультитроникс.

полностью согласен была 14 с бк

[waxq]

Если термостат не откроется то вентилятор особо не поможет во охлаждении.

так какая тема вопроса темы? Что топегстартеру нужно?

[ezdok]

чушь.

Ну почему же? БК "МУЛЬТИТРОНИКС" модели  SE-50 позволяет это делать.

[ezdok]

На двенашках точно такая же панель - на неё не смотрел чтоль? )

На двенашках ездил. Там, как я и сказал уже, красная зона - со 130, рабочая температура -90, температура включения вентилятора - 110. В принципе, на 2115 должно быть так же.

[julia2s]

да я ж не для себя, за дядьку переживаю)))
он то точно ничего не лил в ОЖ - а до него могли
осмыслю и передам ему все ваши советы

благодарствую)

[egene]

Если термостат будет открываться так как задумано производителем, то вентилятор будет включаться очень редко и на короткое время в основном когда машина работает на месте или очень медленно едет, а температура будет градусов 96.

[ARMADA]

Корочи - карбюратор - датчик=реле, вкл/выкл по определённой температуре. Стоит в радиаторе, как на всех старых авто.
инжехтур - датчик-резистор, меняет сопротивление от температуры, мозги меряют, порог включения/выключения прошит в мозгах. Регулировать борткомпом, ккоий дешевле и удобней прошивки..

[waxq]

Корочи - карбюратор - датчик=реле, вкл/выкл по определённой температуре. Стоит в радиаторе, как на всех старых авто.
инжехтур - датчик-резистор, меняет сопротивление от температуры, мозги меряют, порог включения/выключения прошит в мозгах. Регулировать борткомпом, ккоий дешевле и удобней прошивки..

где стоит датчик-термосопротивление в инжекторных зубилах?

[egene]

Корочи - карбюратор - датчик=реле, вкл/выкл по определённой температуре. Стоит в радиаторе, как на всех старых авто.
инжехтур - датчик-резистор, меняет сопротивление от температуры, мозги меряют, порог включения/выключения прошит в мозгах. Регулировать борткомпом, ккоий дешевле и удобней прошивки..

На карбюраторных вроде тоже сопротивление меняется, просто при определенном сопротивлении датчика реле срабатывает и включает вентилятор.

[egene]

где стоит датчик-термосопротивление в инжекторных зубилах?

в термостате вроде или около него, я про 2115

[waxq]

в термостате

В термостате его не бывает, а установлен между головкой блока и термостатом.

[waxq]

в карбюраторных зубилах стит термо включатель/выключатель. Никакого реле включения вентилятора нет.

[egene]

в карбюраторных зубилах стит термо включатель/выключатель. Никакого реле включения вентилятора нет.

есть, датчик включает реле, а уж реле включает вентилятор, который стоит на радиаторе охлаждения, и это точно, и это сделано чтобы датчик не сгорел от 10А тока вентилятора.
http://m-zaz2012.narod.ru/elektroshemi_avtomobilei_vaz_2108_vaz_2109_vaz_21099/34600.jpg
Чего то мы совсем ушли от темы.

[waxq]

открыл книжку со схемой и действительно через реле. я лол.

[serrtt-tr]

Датчик стоит на радиаторе и включается вентилятор через реле. Температура зависит от датчика!
Это все фигня, попробуйте найти на 14 или 15 реле включения стартера! Это песня. Мне понадобилась неделя и 4-ре !!! автосервиса.