KF

Короче, копейка рулит, говорят они и без передних ремешков были одно время.

Было такое дело.
При чем доходило до идиотизма со стороны блюстителей правопорядка.
Говорят что сурьезные люди, тогда выезжавшие за границу, привозили в Россию комплекты ремней безопасности и устанавливали их на свои супер-мега крутые копейки.
Ну и вот в чем суть - блюстители тормозили их и заставляли снимать творение вероятного противника прямо на месте...

Были времена

нет, места для крепления ремней на передние сидения были изначально

Но сами ремни-то не устанавливали...
Правда в своей седой голове не могу сейчас дату найти, но ремни пошли по моему со времени выпуски третьей модели и тогда, паралельно, стали устанавливать и на копейку...

объясняю
на копейку ремни заставляли ставить еще в 80-х, гаишники останавливали и объясняли
у меня дед купил да поставил

Добро в 80х, а вспомни ка пжалуйста, в каком году первая копья выехала с завода ???
Я и рассказываю про парадокс первых...

да
в копейках поздних выпусков есть возможность установки задних ремней

69-й
в серии считается с 70-го
у меня была 73-го, там все было
самые первые из итальянских комплектующих - миф
их мало кто видел

Самые первые это поди пилоты какие-нибудь, технологические, как сейчас тренируются на заводах фольцвагена и тоеты, разбирают-собирают их по сто раз. Только вот сейчас эти тачки наверно на запчасти пойдут, а в советские времена они могли бы и налево уйти, нужным людям.

не миф (хотя по сути ты прав), у моего отца такая была, на каждом болтике Fiat написано было:), тока не помню кокого года была...по тем временам мечта...

у деда первая такая была, сломалась через полгода
вторая 73-го жива до сих пор

неее, эта бегала исправна, пока Российские кулЫбинЫ не изобрели чудо техники под название ТАЗ 2106, а потом в принципе история руских машин в нашем гороже и кончается...правда была Волга 31029, одна из первых в Коврове, но гордиться ею, себя не уважать...

Вы не думали, откуда идут легенды о вечных копейках?

Там все проще было, без фиатов, автомобиль в советское время покупался на века, минимум на всю жизнь, зимой не ездил, а стоял в гараже на деревяшках (чтоб резину и подвеску беречь), в теплое время года питарасился ежедневно и натирался шампунем, днище мазалось пушсалом, ездили на нем в лучшем случае на работу и домой, а то и вообще, катались только по выходным и праздникам. В таком режиме она и 50 лет проездит, нефиг делать. Я сам видел в детстве соседа, "работника торговли", как тогда говорили, вот у него была жолтая сверкающая волга на которой он ездил раз в неделю вокруг дома, не больше, потому что боялся. У остальных были москвичи, у самых крутых - шестерки, которые ровно так и эксплуатировались, как я написал выше.

А ежели сейчас на десятине наматывать 50 тыс в год по нашим дорогам в любую температуру и погоду, мыть ее раз месяц (не зимой, зимой вообще можно немыть), антикорить только при покупке, ясно что она года три-пять и проживет не больше. У копьев даже счетчик пробега был на 99 999 км, такой вот "рысурз".

Надписей фиат, деу, мерцесдес я на болтах сейчас не вижу, так что наверняка это все байки о вечных копейках, максимум - какие-то агрегаты на первых десятках-сотнях машин шли "итальянские", не более.

это не легенды, копье  - машина надежная, простая и наредкость ремонтопригодная
кроме всего прочего года до 75-го их делали из отличного бельгийского проката
про болты не скажу, но движки поначалу были фиатовские, это медицинский факт
да и потом дофтга комплектухи шло от братьев по соцлагерю

Раньше были, сам видел на своей!О чем писал выше :)

Правильно, в простой машине и ломаться нечему, но и уход за ними был не такой как щас, это сейчас автомобиль ширпотреб, а тогда на них молились и пылинки сдували. Ремонтопригодность копеек тогда была несоветская, сам слышал как народ жаловался, как так целый такой хороший маслофильтр выкидывать, шаровые неразборные и т.д., по советским меркам самый ремонтопригодный авто - волга 24, там все детальки чинить можно, а не выкидывать в сборе, шприцевать и т.д.

При итальянские движки слышал, однако сколько их могло быть - сотни на всю страну, и сколько осталось, а какую объяву не посмотришь, так почти любое копье заявят как "фиат, только что из Италии".

Кстати копеечное двигло от исходного фиата отличалось заметно, и чисто итальянских движков не могло быть вообще.
Ну не на каждом болте же, легенды это.

И почему сейчас лезешь в какой-нибудь тоет, а там "денсо" написано на детальках, а в вазах - бош и зименс, глобализация однако.

он отличался по констркуции, причем в лучшую сторону, но посадочные размеры вроде одни
то что на некоторых стояли движки Фиат - это тоже медицинский факт

Они нижнеклапанные были, родные-то, копеечный действительно доработан в лучшую сторону (как и весь авто), нафига такое двигло, к которому запчастей не найдешь.

Ты прямо видел двигло с надписью на блоке "фиат"?
P.S. Я бы вооще тему обозвал легенды и мифы автопрома, не только отечественного, ибо столько мифологии как об автоповозках не сочиняли ни про что.

дв, видал фотки

самый прикол в том, что Вольво не производит легковые автомобили

Это уже неважно, кому оно принадлежит, мы о торговых марках говорим.

хм,  унас на копейке 76-го года выпуска, на двигателе так и было написано - фиат.

это сейчас -там барсук какой то стоит расточенный, но фиат - точно был, даже по ПТС шел - фи-ат.

Сути то это не менят

А кто такой расточенный барсук.

к слову о торговых марках
во Франции Жигули так и не пошли :)

а вообще че б не говорил мотоцЫклист Вульф, копейка - это лучшая наша машина 20-го века, да

хм, мож с другого сняли?
а то в 76-м сомниваюсь

Как и Деу-Калос в России.

Заслуга копья в том, что это реально народный авто был, надежный в сравнении с остальым советским автопромом, само собой.

Жигули вообще европейский люд не принял, типо ассоциации не те
В их буржуазном мозге Жигули = Жигало...никто не хотел

что характерно, как перименовали в Ладу, экспорт пошел, причем сотнями тысяч
вона Нивы по Парижу до сих пор ездят

Паладин, мы её купили уже с ним, так что да, за прежнего владельца не ручаюсь.
Хотя, по виду дедка - не скажешь что он был в состоянии что либо менять - машина только что не в масле была, законсервирована.

12345 - я сама не знаю как это точно определить...но что то муж вечно в ней меняет, растачивает, ТО в Ивановской области проходит )))

В России вообще любят вешать машинм звонкие погремухи...
Например тот же Хундай ТерраХан, я ждумаю его погремуху не стоит озвучивать...
И таких множество, только это и с другой стороны плюс...многие мечтали ездить на "Широком"...

Это все связано, с жиголо думаю все же заранее сообразили, что не пойдет. Кстати лады еще и Нивы, и Новы и еще как-то там обзывались. Нивы да, вроде как и сейчас продаются у буржуев гораздо больше чем все остальное. Насчет экспорта в сотни тысяч сомнительно, не за год во всяком случае, их всего делали тыщ по 500-600 в лучшие времена.

Калос кстати вполне официальное название, понятно что наверное еще до продаж в России сообразили в ланос его переименовать. Ну и досирак тоже :).

Лада-Нова - это пятерка

читал перепечатку отзыва о ней одного английского журнала
итог - да, страшновата, да устарела, но за такие деньги купить столько машины нереально

еще про Ниву читал, как с двумя японскими паркетниками сравнивали на англицком бездорожье
все кончилось тем, что один завязший паркетник вытаскивал ихний Лендровер, другой - наша Нива

И, кстати, да, соглашусь с Паладином, хоть он и ярый противник авто, что копейка - лучшее что было в нашем автопроме.

Жива старушка, прет как танк, столько лет, а сколько их ещё бегает по дорогам.
Про ремонт - вообще молчу, копеешный и примитивный до безобразия.

Наша ездит в лес - след в след за Нивой.
Проходимая, зараза.

А что за чудо - форточки треугольничком!
Сиди и регулируй поток воздуха как тебе угодно.

P.S. Мой сумашедший фанат своей коросты в этом году будет ставить ламбо-петли.
Сфоткаю - поржете. )))

Современные названия еще круче, одна Калина с Приорой чего стоят...
Вообще не могу понять чего они в дизайнерской сьели что Приору сделали скрестив десятку и калину...
Вот детеныш получился...

Да ладно, мало неоригинала на вольвы!!! Полно, только не китайского и тайваньского, а датского (klokkerholm  - кузовные детали), шведского (scantech  - навесное оборудование движка), да и hella продает светотехнику для вольво под своей маркой. Искать надо, и все найдется. Цены, конечно, не китайские, но и не как на оригинал.

Нету в приоре от калины  ничего. Сама калина да - один в один позапрошлый опель корса, есть такие даже в Коврове, издали не отличишь, хетчбеки.

А названия ясно, что решили придумать свойские, чтоб не было как у десяток одного только индекса.

Сравнить, поставив одну к другой не получалось, но по ощущениям у них светотехника одинаковая.
Хотя дико спорить не буду, но все же фары и габариты по моему одинаковые!

случай у меня был
как-то бросил у проходных тачку (я тада на КЭМЗ трудился), подхожу после радоты, рядом мужик бегает и причитает, оказалось вскрыли его восьмерку и сперли калонки
смотрю на свою, а у меня в замке ковырялись - не открыли, тока исцарамали покрытие, там жеж из металла все, а у соседа открыли, тк пластик кругом
вот так

Куда там одинаковые, ты чего, ну посмотри на них в салоне хоть, они обычно рядом стоят. А так и внутри разные, и движки другие, хоть и похожие. Калино все же более-менее новая разработка, а приоро - рестайлинг, дисятка-2.
Да ну, где в восьмерке пластик, все примерно тож самое, если о замке снаружи. Наверно у тебя просто брать было нечего :), или спугнул кто.

Ну мож реально обознался, одну красоту с другой спутал...
Калино вообще разроботко новое, чудо -мысли, только мысли из какого место ??? :D

фик там, в копье механизмус железочкой прикрыт, даа что с калиной нетак?

А ты считаешь что с ней фсе так ???

Присоединяюсь к вопросу, дороговато стоит, это да, а в остальном получше десятки (а они тоже недешевые). Поменьше, это да, зато внутрях больше - это по мне так плюс.
Так просвети, а то может я ее покупать надумаю как-нить, так отговоришь.

лично я не ездил, вот и спрашиваю

но люди вроде покупают и даже ездят

И на трабантах тоже ездят и на ЗМЗ 969, только эти машины не стоят 300000 или сколько там сейчас Калина, уже не помню.
Ездил, машина ниачом. Только имя новое и фсе.
На сколько знаю, авторитетные автомобильные издания считают калину провалом автоваза...
Делай вывод...

Космос, а эти авторитеты мне бабла на опель, или фокус подкинут, чтоб я это чуду мысли не покупал? Ежели нет, то ихних советов мне не нада, я и сейчас на десятке езжу и представляю что такое русский авто.
300 000 оно пока что не стоит все же, начинается с 240, а заканчивается на 270, там где логаны-ланосы только начинаются.

Обзоры всякие-разные я читал, провалов не видел, разве что топ-гиру оно не понравилось, это да, есть такое.

Кстати трабант и запор тут вовсе не в кассу, их аналоги сейчас - Ока, другой класс все ж, как и цена. А вот на трабанте меня катали в 1984 год, факт.

хотелось бы конкретики

а "авторитетные автомобильные издания" - это такая же продажная журналистика как и вся прочая

что характерно топгиру не понравиляся Порш-каен и Бентли-купе
так что у Калины хорошая кампания

не понял фразу
она тебя в заданный пунк довезла или нет?

контрольный вопрос
лучше Логана или лучше
и Логан - он вообще машина?

Не, с калиной еще круче, они ее только по картинке заценили и поржали. А на бентлях они все же рассекали, как и на той самой ладе-нове.

Я лишь передал информацию, услышанную мной. Согласен, никто не даст, и придеться любить(или хотя бы смериться) то на чем ездишь.

Опять конкретика, опять не в тему. Классы разные, в курсе, суть мысли от этого не меняется...

З.Ы. А на трабанте я бы и сам прокатиться не проч...

Кстати у трабанта мотоциклетный движок о 26 л.с., натурально, там даже масло в бак лить надо.

А слушать можно много всего, у меня знакомый советоваться пошел к родне, стоит калино взять, иль нет, ясное дело, родня сказала что не стоит ни в коем разе. Родня евонная рассекает на Х-трайле новом, и сразу дала понять что бабла ему не одолжит, только советов даст бесплатных.

Ты не поверишь, но как раз не довезла, че с ней было уже не помню.
Ниачом-впечатлений ноль, неприятного много, конкретизировать не буду, но уж лучше на 2110 чем на калине. ИМХО
Контрольный ответ - Логан - он вообще машина? (с) ;)

Блин так чем лучше дисятка, расскажи в конце концов. А сам ты на чем ездишь?

ты еврей?

Сейчас увы хожу пишком, но не как Paladin, не по убеждениям.

Лично мои ощущения:
Внитри дутая какая то, как скобки вот это - (), в плечах широко(по Российским меркам), ногам узко, голова к голове, дизайн вообще не нравиться не наружний ни внутренний.
Технически сказать не могу ибо не эксплуатировал ее, а чуть чуть покатался (машина знакомого), после ощущений моральных, про техническую сторону вопроса говорить уже не хотелось.
Реально в десятке себя чувствую комфортнее и роднее...Личное восприятия, не Боже мой на Вас...

Русский...Это не вопрос, это ответ-мнение...

так машина или нет?
это важно

Отвечу понятием ГИБДД..как тебе известно им именуют все что может передвигаться по направлениям.

ТС-Транспортное средство...

ответ понятен
я же скажу что Логан - гениальная машина

Обоснуй

с конструкторской и технологической точки зрения инженеры Рено сделали невозможное

и фсе же попрошу конкретики...

они спроектировали современный большой и удобный автомобиль за смешные деньги

Извини, но не соглашусь, это скорее плоды глобализации, нежели конструкторской мысли.
Не уверен, но возможно-мошности заводские конкретно под него не переделывали-минус цене,
Дизайн не заказывался в каком нибудь кузовном ателье типа пининфарины-минус цене,
Множество комплектующих с прошлых моделей-минус цене и т.д...
Может я и не прав, лишь предположение...
Но многое все же верно...

Кстати внутренности Логана по большей частью взяты с рено-символ, который многие тоже считают гениальной надежной тачкой.

Однако мне он не подходит - продается только седан, а я хочу универсал ну и в той комплектации что мне интересно он стоит уже 375 тыщ, (по оф. данным). То есть примерно на 100 тыщ дороже аналогичной калино. Есть ли в нем разница на эти 100 тыщ - вопрос.

12345 - мне кажется ответ оченвиден - нет!Я понимаю хотя бы фокус или альмера, но явно не логан...

И ваще,12345, возьми подержанный лансер универсал и будет тебе счастье...
Кстати машина ну оч нравится...

З.Ы. Есесено 9 поколения...

по статистике, дороже в эсплуатации только Хонда

Среднее ТО на Лансер стоит 9000 Рэ, а на Логан сколько ???
Просветите непосвященных..

http://www.logan.renault.ru/service.html
золотой твой Лансер

12345, ознкомься вот
http://www.a-r.ru/forum/index.php?PAGE_NAME=read&FID=16&TID=4519

Ну нипадходит Логан ему, сам же сказал...
Согласись разница в цене не обоснованно велика...

Тем более!!!
Paladin, тогда разница между Логаном и Лансером критически сокращается...
Думаю даже ты отдашь предпочтения Лансеру...

новый Логан и бу Лансер?
тут без вопросов даже Логан

И очень жаль, машинка то получилась хорошая...

Ок, тогда изменим условие...
Старый Логан и новая Приора-???

Ну че вы как дети?
Этож можно до бесконечности продолжать:
Новый Лацети или двухлетняя Нисан-Алмера?
Молодая блондинка с маленькими сисями или зрелая брюнетка с упругой попкой?

чем?

Ты прав :D
сдаюся гестапа...Условия капитуляции Lancer the best
Paladin я же уже с тобой согласился, Логан есть ТС.Уже не плохо, но по мне б/у Lancer его превосходит...ИМХО...

приора

брюнетка

Саш я тебя правильно понял, хоть запор главное новый ???

нет, неправильно
но новая предпочтительнее

c упругой попкой же
упругая предпочтительнее

Пригоняй, не дороже 300 тыщ. Скоко ему будет годов, остатки гарантии, сервисная книжка, все дела, будем смотреть.
При прочих равных да. Кстати на ходовые слегка б-у тачки цены неприятно высоки, так что я посмотрю чего мне там космос подгонит.

Ну явно не Х5 :D
12345, ты сам обозначил цену 300000, за эти деньги можно взять Lancer 9 вхорошем состоянии...
А подганять, извини...либо самообслуживание, либо 10% от суммы ;)

Копейки-копейки.
Да чё это за автомобиль, если даже на крышу не залезть - прогибается.

Вот Волга-21 реальный автомобиль был. Плавный, как лимузин.Проходимость, как у козла. Первая - третья - и едешь на ней, как на автомате. От 20 до 100 км.ч. Движки по 300 тыс без переборки ходили (и это на тогдашних сальниках-веревках и маслах тепловозных).
 И никаких итальянцев и прочих буржуев.

А "Победа" - так та еще лучше. И 21 от нее только кузовом и отличалась. Оцинковки тогда не было - так у нее кузов просто луженый был.... И до сих пор ведь ездят....

И ремней штатных нет....мелочь а приятно...

Это для Вульфа плюс, для меня это - минус, я всегда пристегиваюсь.

В Волге-21 при сложенных сиденьях образуется ровная кровать.
Ну, вы поняли.

А в победе разве не так?

Я не помню Победу.
Волгу-21 помню, смутно очень.

У неё и сидений нет....диваны одни, даже спереди

Именно так.

Ну че сказать, очередной бесплатный совет. Никто не продаст свежую машину за полцены. Лансер вагон новым стоил тыщ под 600, сам-то веришь что кто-нить продаст двух-трехлетку за 300?

Насчет волг, ходивших по триста тыщ сомнительно. Новые, с 406 движком возможно пройдут, но не те. Просто в Ссср капиталкой считалась замена поршней с расточкой\заменой гильз где можно, и полдвижка впридачу. А всякие кольца-колпачки вкладыши это было так, мелочью и расходниками. Кстати если кто не знает на старых волгах например были набивные сальники, натурально из такой набивки как в вентилях водопроводных, полукольцамм.

300 тыщ без капиталки сейчас - это значит что двигло даже не вскрывается, понятно что замена обвеса и расходников не в счет. У моего пробег пока что всего 160, не вскрывался, но и до 300 он вряд ли доживет.

12345, не хочешь подождать Логана-универсала
по отзывам, ну оооочень вместительный

12345. Лансер-вагон стоил в декабре 482 тыс новым.

А по поводу двигателей - отцовская Волга-24 была продана с пробегом 250 тыс.
Сальники - менялись. Шланги-хомуты - да. Поршневая родная была. Коробка - родная. Корзина сцепления родная.

 В СССРмногое  делали на совесть.

 Автомобиль был продан в 2001 году со сгнившими крыльями-порогами, но движок работал великолепно.

А у чьей "Волги" на твоей свадьбе кардан отвалился? У твоей или или у борисычевой?

че, правда?

лично я всегда к Волгам относился с опаской
а подвеска там - вообще сон разума

(http://6.auto.ru/all/67/67199a83.jpg)
Вот такой лансер 2006г продают за 225 тыс(кондея нет).
(http://4.auto.ru/all/4e/4e2d40c4.jpg)
А такой за 295, 2005 год (кстати пустой вообще).

Что там продавалось за 482 я не знаю, форд якобы тоже можно купить за 330 и логан за 250, но когда я начинаю прикидывать все получается отчего-то дороже.

480 тыс сейчас стоит фокус универсал с теми опциями что я хочу.

Он в европе стоит от 10 тысяч евров самый пустой. Чтобы собирались наладить его выпуск на автофрамосе я не слышал, думаю пока что им это не надо и седаны берут как горячие пирожки.

в этом году стопудово поставят на поток у нас
они мамой клялись

тебе без универсала жисть не мила?

Хетч тоже пойдет. Не мы такие, жись такая, тачка для меня инструмент, я в ем всякие коробки-трубы и все такое вожу, в седан не влезет.
P.S. Разница между логаном и калином по мне не настолько глобальна, как между калином и тем же лансером или вокусом, так что переплачивать минимум 100 тыщ за один только кузов + еще неизвестно сколько за фарш оно того не стоит.

У логанов интересная фишка - если хочешь кондей - бери самый дорогой престиж, в более дешевые комплектации его не ставят, комплектации жесткие.

понял
а новая десятка-универсал не рассматривается?

и вместительный и опыт эксплуатации у тебя имеется
только продают ли их еще?

Продают, где-то 275-280 оно сейчас стоит. Из всех опций только гур, в калине за те же деньги уже сейчас еще АБС и две подушки.

из всех перечисленных опций действительно необходимой считаю только АБС
без ГУР можно запросто и на грузовике ездить
а подушки - не панацея, хотя психологически с ними комфортнее

А есть ли универсал на базе Нексии? Опель вроде выпускал что-то такое.

Короче сколько денег есть то и надо за эту сумму подсматривать.
А если прицел имеется на более серьезную машинку, так это только в кредит.Но при этом выбор однозначно максимальный между авто.

Да понятно, только вот я пробовал гур, оно лучше, парковаться, выруливать и все такое, хотя у меня руль и так легкий, я в подвеску хорошо вкладывался, но все равно не то. К тому же у тачки с гуром меньше оборотов от края до края, рулится опять же шустрее.

Подушки если занедорого то почему бы нет, пусть будут. Кстати у буржуев АБС часто идет пакетом с подушками, так что все равно не откажешься. ВАЗ сейчас пошел по пути китайцев - больше опций за относительно недорого, для завода все эти абсы-подушки стоят копейки.

Нексии нет, опелей навалом, где-то 90х годов действительно недорого,  но не надо, старая тачка у меня уже есть.
Кроме тачки у меня еще расходы есть, потому влазить в кабалу только ради повозки не хочется, тем более, что как я уже говорил, все серьезное будет в районе 500 и выше, рекламные цены это для наивных лохов.

Я бы все таки отдал предпочтение Логану.

 

Кстати если выраз купите машинку с опциями.........................................
даже если она будет 5-7 лет, то после вы точно не пересядите на машину с меньшими опциями.
Ну а если все время ездили на жигулях, и все нравилось. так тогда и нечего думать над выбором.

поддерживаю предыдущего оратора

Это опять же при прочих равных, однако поскольку нет хетчей и универов, а у седана даже нескладная задняя сидушка, логан однозначно отпадает.

Да даже и седан - в одинаковой комплектации с калиноседаном будет на 100 тыщ дороже, у меня таких денег нет.
Если бы все нравилось я бы машину не менял. Второй машиной у нас матиз есть, с гуром и кондеем, я тоже хочу.

опыт показывает обратное
со старых БМВ на новые дешевые пересаживались пара знакомых
все щасливы
даже без кожаного салона и подогрева простаты

Этим летом или в начале осени начнется выпуск Логанов универсалов у НАс. В европе уже начат. в хохляндии начнут продавть с Весны , а наши пока думают. Но он уже реально есть.

Старый БМВ деньгу сосет оттого и рады, это уже вообще не народное авто никак, слишком сложный и дорогой, на них и буржуев далеко не все подряд рассекают.
Румынский есть. Когда будет у нас будем посмотреть сколько будет стоить. Мой прогноз - в районе 400 и выше. Даже простых логанов отчего-то меньше чем за 300 не удается взять, есть примеры.

С БМВ какого года и на какое авто.
Кстати кожаный салон и подогрев задницы, ну вообще не нужные опции. Лучше побольше электроники , роегулировок, и автоматики для ходовой.

у одних пятерка была лет 7-8
с движком мучались страшно
щас на фьюжне катаются

у других не помню че было, взяли ассент

все довольны

А вот с электроникой и автоматикой в ходовой на старой машине ты и попадешь. Тут где-то американец рассказывал, как часто и за сколько требуется перетряхивать у них подвеску, а на наших дорогах это расходник, чем сложнее тем ненадежнее и дороже.

У меня и в жигуле больше всего епли было с подвеской и тормозами, хотя она в сравнении с бумером и проще в разы и дешевле несравнимо.

Бумер это для ездунов-гонщиков, для получения удовольствия, не для работы.

Тады понятно - убитые БМВ, на новую не китайскую иномарку. Конечно размеры у этих машин разные и внешне и по внутреннему пространству. но всеже новое , оно и в африке новое.

а можно и мне свои 2 копейки в общий срач внести?
был давеча в Вязниках - тамошние таксисты шибко хвалят "Ка3лины" я аж прям удивился.
а у наших спросиш - от "Логана" ссуть кипятком.
В чем разница то?

Оно вообще разного класса, пятерка и фьюжн. Просто для беспроблемной езды, новый фьюжен ясное дело будет лучше убитого бумера, на таких только пацанам ездить, понты кидать.

По большому счету разницы нет, все индивидуально, кому чего нравится тот и покупает. Что тот что этот - дешевый авто для небогатых.

 А таксисты поди вообще наемные, тачки хозяйские им не все ли равно.

Я имел ввиду только опции для новой машины.

Оно и на новой недолго проживет на таких дорогах.

Чтобы покупать навороченный бумер надо заранее представлять расходы на его содержание, или покататься и слить по быстрому, да и вообще о чем тут говорить, если самые маленькие бэхи, новые, от лимона только начинаются.
P.S. Кто там говорил про дешевые ланцеры? Получите:

http://www.kovrov33.ru/f2/index.php?topic=41943.msg330162;topicseen#msg330162

от 800 тысяч, но не суть, если у тебя есть 800, найдётся и лимон.

это копейки штоль?
гольфкласс за такие деньги - это уже по ту сторону добра и зла

Ниче ты не шаришь в колбасных обрезках, это ж бумер, премиум класс.

Я тут такую байку слышал, что БМВ автошколам, там, не у нас, эти копейки дарит забесплатно, типа подсаживает неофитов сразу на хороший авто, чтобы они ничего другое не хотели покупать :).

Чё ты как встрепенулся-то?
Лансер новый вагон, комплектация Инвайт, движок 1.6, две подушки, кондер, и т.д.  - 482 тысячи - окончательная цена в Техцентре "Гранд". Тел. 43-12-63 (перезвони и спроси, какие два универсала ожидались во Владимире в декабре).
Прежде чем так че-то доказывать, съездил бы во Владимир и уточнил.
Я в декабре, прежде чем машину заказать, все салоны вдоль и поперек облазил. И Форды рассматривали, и Лансеры, и все остальное в районе 500 тысяч.
Против Лансера жена уж сильно против была. Он внешне очень её не нравится.
А насчет Фокуса оба передумали, когда его попристальней посмотрели, и поняли, что своих денег он не стоит, тем более за российскую сборку.

Нету у меня 482 тыс, поэтому и звонить не буду, раз есть такое за эти деньги, значит есть, может они отказные, может скидки какие-то, не факт что такое будет всегда и везде.

А ты его стало быть не купил.

А что 482 тыс - это очень дешево что-ли?

9-ый Лансер 1.6 седан стоил в 2007 году 430 тысяч рублей. А универсал 482 тысячи (даже точнее 478 плюс 4 тысячи за доставку).
Седаны сняли с произв-ва, и вместо них пошли 10-тые Лансеры. Но поскольку у 10-тых Лансеров универсалов делать не будут, японцы продолжать выпускать 9-тые Лансеры-вагоны, пока на них будет спрос.

А я его, стало быть, не купил.

480 для владимира, да за универсал с класса нероссийского производства - нормально, ровно столько же стоит российский фокус-вагон, который тебе тоже не понравился.

Для меня дорого, факт.

В общем, хорошая машина Волга-21!

Прямо реально в тему умозаключение...
Не покорману ни Лансер не лимузин-ездите на волге, Газ двадцать один!

Ну за бэху 1 серии я не скажу, а вот Mercedes A класса вполне даже ничего, А140 ваще рулез, хотя и не Микра конечно.

у такой
http://www.kovrov33.ru/gallery/details.php?image_id=1279&sessionid=59ee6713ee5ad0f67b96a1ae1e72398a
любой ллансер отсосет причмокивая

не ездил, но с виду страшные, как моя жЫзнь

Ёпти, базару ноль.Там ни только лансер, там и по серьезнее авто причмокивать будет...
Но лично мне больше нравиться другой вариант 21ой волги.Увы фото нет, но наверняка слышали, как один московский умелец, впихнул в нее потроха от бумера и сделал реальное купе на базе этой волги-вот это веСч

ты наверно путаешь с той,что для Чичваркина сделали
это Кайен с кузовом, похожим на Волгу 21-ю

Таких фирм, делающих новоделы под волги и победы сейчас есть, это игрушки для богатеев, стоят они как несколько каенов.

Да тот лимузин с фотки поди тоже неоригинал, нет? Или делали такие в СССР?

Нет Саш не про нее я.100% не путаю. Это волга 21 и сделана из требухов бумера.кузов воговский только передделан в купе.Ща попробую фото поискать...

Да не ищи, много таких игрушек делают, я видел. От волги у них только олень на капоте.

не делали
но место водили полностью оригинальным оставили, сказали что полностью новый только салон для пассажиров
но сделан из настоящей

Волгу не нашел, зато победа есть реальная...

[вложение удалено Администратором]

То же самое, у этой вообще от победы одно название.

Если меня память не ощибает, такой класс машин зовут репликарами...
Ты считаешь они не имеют права на существование...или ценишь только оригинал?

Да мне по барабану. Оригинальная победа, в идеале, наверное тоже недешево стоит и интересна поди только для коллекционеров (ездить на ней не будешь же), репликары из бумеров и каенов вообще стоят как самолеты.

Мне нужно обычную тачку без выпендрежа.

Б/у вообще не рассматривается?

Да почему нет, только хорошее б-у поискать нужно, я ж показал сколько стоят б-у лансеры. От знакомого, да нестарую тачку - взял бы без вопросов, но нету пока таких.

Я уже говорил, что несильно б-у и стоит не так уж дешево от новой. Значит то, что стоило 500 за 300 не купишь в нормальном состоянии.

Знакомый продаем Мазду-6 прошлогоднюю.
Но это дорогая машина... Он хочет порядка 550-570 за нее.

Нашел я эту волгу. Paladin сравни.

[вложение удалено Администратором]

Об чем я и говорю, оно и новое чуть дороже.

Понятно что изначально дорогие тачки не рассматриваю, не по сеньке шапка.
Старые бэхи-мерсы пусть пацаны покупают.

Kosmo$
игрушка и игрушка

Ты меня не понял, я говорю про эту волгу ты говорил(Чичваркин) или все же про две разные машины!

Один хрен, только та из каена эта из 850 бэхи.

Я просто в душе ни видел ни разу это чудо техники из каена!

Да ну какое чудо, это игрушка ручной работы на базе мощной импортной тачки, чисто понтоваться, просто для реальных пацанов это не деньги, вот они могут себе такое позволить. За ваши бабки любой каприз.

http://spynet.ru/best/probka/voditel.php

тут все водители собрались
Вот вам, остыньте )))))

Согласен...для половины Логан мечта, для остальной Х5 реальность...
Но факт есть факт-всегда желать большего...

Х5 это даже не для половины, гораздо меньше, его и богатей не каждый купит, есть более практичные тачки за сравнимые а то и меньшие деньги. Бумероводы это религия.

лично мне Х5 непонравился, залезать неудобно
в Логан удобнее

ИМХО!

Тем более что за один иксарь ты купишь 10 логанов, болше чем на каждый день по новой машине:)
Мечта!

Мысли пешеходов жесть:
- Ну что лошьё подстряло? А мне пох...
- Б... сами стойте лохи на....
- Как бы её на по.... развести

Иа плакаль

А у меня там что-то все черное на темном фоне, половины слов не видно.

Бумер супротив Мерса - никто.

Ни по качеству, ни по понтам.

Космос, сомневался насчет религии?

Имею мнение что машина должна быть японской, а немцы пущай лучше пиво варят.

ни разу ни на сантиметр, ибо сам в этой же конфессии...


Мнения разные нужны, мнения разные важны...

Тут я Волфа поддерживаю.

Фашисты собирают машины, как епоны варят пиво.

Криво.

Х.з. полковрова на старых аудях и фольсвагенах рассекают, вроде довольны.

А в штатах даже ока продается, не знал:
(http://www.okaauto.com/images/Silver_NEV_ZEV_UNLV_A.JPG)
Правда она малость нестандартная:
(http://science.compulenta.ru/upload/iblock/492/oka.jpg)

это електромобильчик
навроде нашей инвалидки
на ватострады такие не пускают

И чем же?

Паладин написал. Это электромобиль.

Вот их сайт:
http://www.okaauto.com/products.htm

Они там не только электрические, я так понял, что они их и для картинга используют.

P.S. А вообще был когда-то сайт с картинками на тему оки, всякие джипы-танки, вот похоже эти чуваки все делают по серьезному.

На таких мальчишки за мячом ездят.

Если укатится далеко.

Гольоф кары если под заказ делают обычно под кадилаки али ролсы какие нибудь, а тут ваще оригинальна :D

Не, похоже они продают только электровариант и комплекты для переделки, а картинки точно с того сайта:
(http://www.okaauto.com/images/moskva2001-10_OKA.jpg)
Бензиновые оки даже с китайским двиглом в Штатах запрещены:

This model is currently offered for sale in Russia and meets EURO 2 emission standards, it is not intended for export to USA. 

Какой нафиг гольф!

За резиновым мячиком на таком ездят.

Типа они все чистинькие а мы дерьмо ложками хлебаем...

Нет, с НГ евро-2 запрещено выпускать и ввозить в Россию тоже.

хоть за это спасибо...

Ну в общем да, на автобан такое не пустят, только в городе, да она далеко и не уедет - 30-40 км на одном заряде.

И кто такие тарантайки покупает ???

Непоняяяятно... (А.Рева)

по пригороду до ближайшего супермаркета хватит
большая тележка

так уж легче на своих двоих, не правда ли?? :)

Недорого стоит для электромобиля (9 тыс типа люкс), в эксплуатации халява (у буржуев на них еще и налогов нету, стимулируют). 30-40 км в день многим хватает на работу или в магазин ездить, еще приехал на работу - и халявную розетку воткнул :).

Кстати сам ваз когда-то делал электрические оки, столи они что-то от 20 000 баксов.

И для нации полезнее, так как какое у них самое распространенное заболевание???
Прааальна-ожирение

Кстати и у нас поди такая таратайка за мопед проканает, нет? Или обязательно номера нужно.

За то класс создали-мускулистые машины...Самим не хватает, за жиром не видно, так на тачках отрастят...
Лучшеб на девятке в спортзал ездили ;)

ну нам это не грозит...у нас большая часть страны вообще не доедает, вот так вот...

На сколько я знаю у нас с электро вообще проблемы с регистрации и постановкой на учет, но если все запотентовано, то хз...
Тамж не кубики...

Не переживай Серёг, наши полицаи найдут чего мона содрать с водителей таких тачан... :)

В этом даже на йоту не сомневаюсь Саш, уж кто кто а они то....

А вообще представить себе не могу, учитывая менталитет российских водителей-мужчин, что величина и мощность автомобиля прямопропорционально величене и объему кошелька, шта какой то русский гражданин приобретет себе такую оку-електрическую для передвижения из пункта а(будь то рюмочная или булочная) в пункт б(допустим хаус). Если такое будет то наверное в россии действительно произойдет что то серьезно-непоправимое...

некоторые грамотные граждане, любящие выпить, для поездок на пьянки покупали се табуретки, права ж брать нинада

шта за табуретки?
Хошь сказать еси ты на транспорте, скутер например, на котором права не нужны, могешь спакойно напороться в дым и ехать дамой?

Не верю (с)

ты на скутере катался?
у него центр тяжести низко расположен, лехко ездить

не коталсо, не люблю я технику двухколесную, даж ездить на ней струдом...
токаж я не ап этам!Я пра законы всяческие и морали...
Дык пьяно и на скутар мона???Али все равно в трезвяк? :D

да кто такой отстой остановит?

а мущин ты не обопщай
не фсем насадка на член нужна
иначе б все на хУммерах рассекали

просто многие любят BMW или просто на хаммер не заработали...

З.Ы. не про всех, но про большенство

З.Ы. и при чем тут насадки на член, тогда уж расширитель для кошелька...

ты удивишься, но у большинства несколько другие проблемы

Мне кажется на скутерах исключительно в никакашку пьяные ездят.

Я лично пару раз наблюдал, как на них расшибались.

для автолюбителя нет хуже проблемы, чем новая машина соседа...

ну у автомобилистов всегда масса проблем кроме объективных





Paladin, ну зачем же так...

не, на них всякие ездят
но восновном ненормальные, да

Паладинушко наш очень хочет быть автомобилистом.
Но грехи не пускают.

Вот и корчит из себя отстраненного такого. Пешехода.

еще малолетки...

в оригинале было не "автомобилистов", а "идиотов"
это не тождественные, а пересекающиеся множества
кроме того полно идиотов среди велосипедистов и пешеходов

хотел бы - стал

Этот двусмысленный ответ я, пожалуй, сохраню.

а что в нем двусмысленного?

Нафига в столице авто? В пробках жить?

Что касается маленького авто - в сравнении с жигулем матиз не такой уж мелкий, зато узкий, обзор шикарный, в любую дырку пролазит, по пробкам на нем ездить самое оно, я пробовал. Правда есть недостаток - его обычно в упор не видят, типа пустое место, а вот грязного жыгуля с провинциальными номерами опасаются.

в столице авто нафик не нужно
заявляю со знанием дела

к слову об идиотах
я вроде как-то рассказывал про милую семейную пару, которая джЫп прикупила на роцтвенников глядя
терь джЫп есть, а денек его заправлять нет (не бвло во всяком случае, я их давно не видал)
и всем хорошо

Повторюсь ещё раз. Среди моих знакомых есть много - которые ради того чтобы доехать на работу вовремя на машине готовы идти на разные жертвы - как то вставать в 5 и иже с ним. Лишь бы не ехать в общественном транспорте. И я их во многом понимаю, ибо лучше 2 часа в собственном уютном мирке с музыкой, мягкими сидениями, свежим кондиционированным воздухом чем полчаса в прочаса стоя в пропахшей бомжами и мочой электричке хорошо если сидя на твёрдой сидушке в окружении ненавистных опухших рож.

я ж говорю, автомобилисты и идиоты не идентичные, но сильно пересекающиеся множества
особенно в столице и ее окрестностях

что характерно, у нас в электричках мочой не пахнет
видать все зассаные к вам уехали или нарот у вас такой

Это нарот такой. ухитряются даже антивандальные седушки отрывать от креплений. нах, спрашивается?!

Не ну ты честно мне скажи - тебе в собаках не противно ездить?

нет, быстро и дешево
мне не шашечки, мне ехать надо

Относительно жить в пробках - ведь натурально живут, сам видел, кто доширак лопает, бабы красятся в салонное зеркало, кто-то книжки читает, кто телек смотрит, так и едут.

Ничего страшного в этом не вижу.

Ваня, это не жизнь, по 5 часов на работу ездить. Все равно что из Коврова в Москву на работу гонять ежедневно.

У меня один знакомый из Вязников в Москву на работу гонял.
Правда, он был директором и владельцем конторы, а производство было как раз в Вязниках.
Но три раза в неделю, как штык - в Москву и обратно.

вставать в 5 утра и стоять в пробке 4 часа - это ништяк, а 20 минут а электричке - это неприемлимо
где логика? где смысл?

Низнаю.
Я лишние полчаса сна каждый день ни на какое авто не променяю.

Когда пассажиры эти м занимаются, то да. Но когда водила начинает смотреть телек и читать журнал и газету, то это уже пипец. Я тут недавно хотел выйти на Ленинградке перед Соколом и вставить одному чуваку, благо съехал он на волоколамку.
А то пля три фразы читает поднимает глаза , а потом с бешенным видом и с глазами с ЛУНУ вытаращенными, тормозит.
Так и норовил в жопу въехать. Мудаки пля и п----ры все вот такие.
Еще нах ввести нужно лишение прав или бабла рублев от 5000р за читальный зал в машине на водительском чиденье.
Пусть пля спускаются в метро и читают и спят, а на дороге пусть токо на дорогу смотрят.

Еще бы ввел за обедню за рулем штрафы...ну так всякие сникерсы марсы, эт пожалуйста...а если кипеточек от доширака попадет водиле прямо на яй..то бышь лицо и куда в этот момент нога рефлекторно двинеться ??? опасность дЫтЫпЫ однако...

Кстати насчет бомжей в метро, что-то здесь Вульф загибает, не все так страшно, будто я на метро и електричках не ездил, бомжей и алкашей поменьше чем на улицах. Да и сейчас ты на чемв наукоград ездишь - на мотоцикле, али на такси?

На дороге те же варианты бомжмобилей имеются, типа шахид-такси, или душистые грузовики, стоять рядом с таким не западло будет, а?
А я как раз про водил и говорил.

Народ на ниве развлекается:

http://www.zr.ru/articles/53509/