Кто где масло покупает?

[Nikodim]

Блин, мне менее чем через 1500 км на ТО. Что делать?!

Туши свет, сливай масло

[Paladin]

Блин, мне менее чем через 1500 км на ТО. Что делать?!

надо спросить Гомера

[Гомер]

Я уже писал Олёше, что родное ВАГовское масло, которым является Castrol LL 5w30 c3 на его движке 15 тыщ км не ходит, как и другие низкозольные масла. Первые 5 тыщ моет-смазывает, потом гадит. Потому прямая дорога ему к дилеру, заливающему вместо всефольксвагеновского какой-нить Мобил или Шелл. Или пусть берет сам через Экзист-Автодок полный комплект расходников и масло 0w30 - именно такое рекомендовано для Шкод с этого года. И пусть ездит на нем 7500 км.
Варианты масла для Хекса:Castrol Edge Professional или аналогичный ему по свойствам Mobil Fuel Economy.

Можно перейти на вязкость ow40 - самые лучшие варианты для его Шкоды в этом случае Мобил New Life и Castrol Egde a3/b4 либо Shell Helix Ultra Polar.

Для любителей экзотики можно поискать NGN Nord 5w30 или еще чего.

Но все-таки на шкодофольксвовских форумах лучшие отзывы для его движка имеют Мобил и Кастрол 0w40.

Родные фильтры можно смело менять на Манновские или Кнехтовские, а вместо ВАГовских свечей поставить NGK.

Да, и на ТО приехать во Владимир в Млада-Авто.

И потом пусть не говорит, сидя у своей измученной белой Шкоды, что я его не предупреждал.

[Paladin]

накупите фигни турбированной а потом масло у вас ходит по 10 километров
фу такое покупать

[Гомер]

Зовешь назад, в подвалы? Дудки!

[Paladin]

назад в пампасы... в смысле вернемся к исконному ДВС!

[HexMaster]

Да, и на ТО приехать во Владимир в Млада-Авто.

Туда точно не поеду. У меня недалеко от дома, в Балашихе есть дилер. Под окнами салон Фольца, но там наверно за Шкоду не возьмутся по причине отсутствия расходников.

накупите фигни турбированной а потом масло у вас ходит по 10 километров
фу такое покупать

У меня не уходит. Из-за этого и не стал 1.8 брать, так как с ним лотерея.

[Nikodim]

Castrol LL 5w30 c3 на его движке 15 тыщ км не ходит...

казалось бы логика такая - есть "обычное" масло, которое расчитано на межсервисный интервал 15 тыс, но исходя из условий нашего климата и бензина его лучше заменить через 7-10тык, это понятно

есть лонг лайф, которое задумано на увеличенный межсервисный 20-30 тыс, но исходя из условий нашего бензина ходит 5 тыс потом вредит, почему? Пакет присадок вступает в реакцию с топливом? А у обычного присадки другие поэтому всё нормально. Может быть, тогда подробности где можно почитать или на словах скажите, что там за процессы такие происходят. А то в интернете один голый базар без ссылок на авторитетные источники.

[КОВРОВСКИЙ ИНДЮК]

У меня недалеко от дома, в Балашихе есть дилер. Под окнами салон Фольца, но там наверно за Шкоду не возьмутся по причине отсутствия расходников.

Позвони, может возьмутся. Там приемщик Иван есть.
Закажет чо нада.
С ним мастер тоже нормальный работает. Прямо на первом подъемнике.

Ваще новый грамотный сервис.

[Гомер]

казалось бы логика такая - есть "обычное" масло, которое расчитано на межсервисный интервал 15 тыс, но исходя из условий нашего климата и бензина его лучше заменить через 7-10тык, это понятно

есть лонг лайф, которое задумано на увеличенный межсервисный 20-30 тыс, но исходя из условий нашего бензина ходит 5 тыс потом вредит, почему? Пакет присадок вступает в реакцию с топливом? А у обычного присадки другие поэтому всё нормально. Может быть, тогда подробности где можно почитать или на словах скажите, что там за процессы такие происходят. А то в интернете один голый базар без ссылок на авторитетные источники.

Все ссылки есть - и на БМВсервис и на ОЙЛклубе и на Фольксваген-техникал все перетерто сто раз.

В попытке сохранить катализатор и обеспечить энергосбережение и экологию, ВАГ неосмотрительно запустил на наш рынок европейское масло, которое плохо работает на наших пыльных дорогах, в наших пробках и на нашем топливе,  фактически мало соответствующем Евро4, не говоря уже о Евро5, на которое собственно и рассчитаны европейские машины. Сера и другие химические элементы топлива, вступая в двигателе в контакт с маслом, активно его разлагают. Причем если щелочность свежего масла допуска 502 ок 10, то у Лонглайфа 504 около 6, и через 5-7 тыщ пробега оно падает до 2-3, а кислотность наоборот, вырастает сверх всяких уровней. И такое уже не вполне масло бодро коптит движок и засоряет его.
 Причем в горячих бензиновых двигателях процесс деградации идет бодрее, чем в дизельных.
 Но в итоге (спустя три года) до ВАГа что-то доходит - например то, что лить масло другого, более старого допуска выгоднее, чем ремонтировать и менять забитые гудроном движки по гарантии, и в последнее время в РФ допуск 504/507 уступает место старому проверенному 502/505.

 Так наша страна в очередной раз победила Германию.
 

[АндрейШ]

Все ссылки есть - и на БМВсервис и на ОЙЛклубе и на Фольксваген-техникал все перетерто сто раз.

В попытке сохранить катализатор и обеспечить энергосбережение и экологию, ВАГ неосмотрительно запустил на наш рынок европейское масло, которое плохо работает на наших пыльных дорогах, в наших пробках и на нашем топливе,  фактически мало соответствующем Евро4, не говоря уже о Евро5, на которое собственно и рассчитаны европейские машины. Сера и другие химические элементы топлива, вступая в двигателе в контакт с маслом, активно его разлагают. Причем если щелочность свежего масла допуска 502 ок 10, то у Лонглайфа 504 около 6, и через 5-7 тыщ пробега оно падает до 2-3, а кислотность наоборот, вырастает сверх всяких уровней. И такое уже не вполне масло бодро коптит движок и засоряет его.
 Причем в горячих бензиновых двигателях процесс деградации идет бодрее, чем в дизельных.
 Но в итоге (спустя три года) до ВАГа что-то доходит - например то, что лить масло другого, более старого допуска выгоднее, чем ремонтировать и менять забитые гудроном движки по гарантии, и в последнее время в РФ допуск 504/507 уступает место старому проверенному 502/505.

 Так наша страна в очередной раз победила Германию.
 

ГУРУ масел однозначно!

[HexMaster]

Позвони, может возьмутся. Там приемщик Иван есть.
Закажет чо нада.
С ним мастер тоже нормальный работает. Прямо на первом подъемнике.

Ваще новый грамотный сервис.

В принципе, я могу всё для ТО сам в Экзисте купить.

[Гомер]

В принципе, я могу всё для ТО сам в Экзисте купить.

1) Автодок дешевле
2) На Авиамоторной Автолюкс - хороший магазин, специализируется на ВАГовских родных запчастях. Он прям на Шоссе Энтузиастов, только в подвальчике, сразу не видно. Хороший магазин с низкими ценами. Если купон с сайта распечатаешь и покажешь -еще и скидку дадут.

[КОВРОВСКИЙ ИНДЮК]

В принципе, я могу всё для ТО сам в Экзисте купить.

С одной стороны- когда мастер смотрит машину на подъемнике
вылезает много чего интересного. С другой стороны- я взял за правило, что во всех машинах у меня лежит родной запасной масляный фильтр. Когда меняю масло у дилера- обязательно прошу кинуть ещё один фильтр.

И предпочитаю, когда есть возможность,- лишний раз подняться.
Гонял Мерса на масляное ТО, попутно со мной ехал корефан на девятке. Был вариант, что надо будет на нем отъехать, пока Мерса делают.

Отъезд отменился, так мы и девятину до кучи загнали на подъемник. У клиентов случился легкий шок, но попутно выяснилось, что больше половины мастеров в цехе когда-то работали вазовском сервисе и зубило знают, как свои пять пальцев. Подтянули ручник, починили электрику. Дали массу рекомендаций. Правда в кассу мы им денег тоже неслабо отвалили. Но зато в стопке ремонтных счетов в девятине- некий аналог сервисной книжки - теперь лежит цветастая бумага из Мерса. Приемщики всяких говновазсервисов делают стойку и круглые глаза, когда смотрят историю тачки: "Бла! Вы предохранители в Мерседес ездите менять?!?!"

[Nikodim]

Все ссылки есть..

спасибо, надо почитать
щелочное число падает, это хреново