дастер

[de_Fetos]

Йоптель!

Ты раскрой питушку, что летаешь на самолётах, а то он томится в неведеньи.

[Who am I]

Йоптель!

Ты раскрой питушку, что летаешь на самолётах, а то он томится в неведеньи.

почему так уверенно сразу про самолеты, может человек их в глаза, так сказать, не видел, а Вы сразу "на самолетах". Я вот предположу, что во сне он летает. А по существу это всё уход от ответа, ведь человек не летает, а Вы начинаете стебаться. Индюк, так почему же он не летает?

[КОВРОВСКИЙ ИНДЮК]

Це икс большой.

[Who am I]

Це икс большой.

а по-русски могёте? не поймите неправильно, но не для себя спрашиваю

[1]

Вообще то нормальному инженеру достаточно поставить эти машины в профиль чтобы навскидку оценить какая из них будет оказывать большее сопротивление воздуху, какая - меньшую. Естественно качественно оценить, не количественно.

RUMPLER - TROPFENWAGEN

Сх = 0,27

Mazda6

Сх = 0,27












Cx=0,31





Cx=0,32

[КОВРОВСКИЙ ИНДЮК]

Мазда полетит лучше. Це игрек больше.

[WolF]

RUMPLER - TROPFENWAGEN

Не вижу ничего странного. Ты его переверни на 90 градусов относительно оси X (проходящей через единственный "глаз") - в профиль будет практически самолётное крыло.

[1]

Ваня. Я вот увлекаюсь формулой 1. Там этот вопрос постоянно обсуждают, причём специалисты серьёзные, не чета тебе и мне. Дак вот у них бывают порой такие неоднозначные и неочевидные решения, что хоть стой, хоть падай.
Например в этом году сделали "горбатый" нос у болидов, вместо обтекаемого. т.е. часть небольшая носа, стоит перпендикулярно потоку воздуха. Причём это скопировали почти все.

Если увлекаешься F1,то должен знать,что у F1 вообще очень посредственные Сx (0,75-1) ибо колесы широкие открыты и воздухозаборники всякие у них.
Основная аэродинамическая задача,которую требуется решить для F1 - это компенсация подъемной силы,для чего и лепят всякие горбатые носы и прочее.

[КОВРОВСКИЙ ИНДЮК]

Не вижу ничего странного. Ты его переверни на 90 градусов относительно оси X (проходящей через единственный "глаз") - в профиль будет практически самолётное крыло.

Фигня.

У меня страшное подозрение, что она даже боком полетит хуже Мазды.

[HexMaster]

Знаешь почему человек не летает?

Потому, что он индюк.

[de_Fetos]

Если увлекаешься F1,то должен знать,что у F1 вообще очень посредственные Сx (0,75-1) ибо колесы широкие открыты и воздухозаборники всякие у них.
Основная аэродинамическая задача,которую требуется решить для F1 - это компенсация подъемной силы,для чего и лепят всякие горбатые носы и прочее.

И что? Выше речь не про Cх, а именно про управляемость.

Что касается F1, то там всё заметно хитрее - задача компенсации подъемной силы там не основная, точнее она дифференцирована на разных участках: в поворотах она основная,  на прямых сводится к минимуму.

Тем не менее задача максимальной скорости - тоже одна из основных задач, и вот тут горбатый нос начинает играть интересными красками.

[КОВРОВСКИЙ ИНДЮК]

Потому, что он индюк.

Индюк тут я!!

[HexMaster]

[ezdok]

Для тех, кто запал на ДАСТЕР... Так сказать, ложечка дегтя...

http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=38939

[connector]

Прошел на Дастере с июля 7500. Ни один косяк из этого обзора меня не коснулся
Рост 183, размер 43.
Настоящие проблемы - крашеный пластик на порогах и под бампером и слабоватое к царапинам ЛКП.
Для тех кто с асфальта не съезжает и это не проблемы.