автомат vs механика

[ALTi]

Ездил на бэхе 525i на автомате - зверь машина )

[ITM]

А что с ними не так??

по отзывам сие есть хуже даже знаменитых французских автоматов по качеству

[LowRider]

про зажигательные автоматы на ста силах не нужно говорить этт миф

может тебя прокатить???
вот у отца ФФ2 на типтронике
на D слабоват...долго разгоняется
на ручке более резв

Ездил на бэхе 525i на автомате - зверь машина )

жрет наверно как еб..нутая!!!

[ALTi]

жрет наверно как еб..нутая!!!

зато топит... сказка...

[HexMaster]

вот у отца ФФ2 на типтронике
на D слабоват...долго разгоняется
на ручке более резв

У фокусов древний 4-ступенчатый автомат. Давно пора было менять.

[yafigey]

А что про вариатор никто и ничего. Зашибенская штука.

[Paladin]

чем?

[yafigey]

Ни дерганий ни чего. Сколько нажмеш -так и поедет.

[Paladin]

у меня на ручке точно так же
что я делаю неправильно?

[yafigey]

отпустить газ, выжать сцепление, поработать  мешалкой и снова проделать все но наоборот(отпустить сцепление и нажать газ), Итак пока до оборотов не дойдет мах, что на следующую переключать.
В общем дофига операций.

[Сергей32]

по поводу удобства в пробках: конечно удобнее. Но! лично у меня уставала нога часами удерживать ногу на педали тормоза, когда включен драйв и по пробке ползешь, а не стоишь. Конечно можно поставить на Р и отпустить ногу, но я этого не делаю, когда остановки 1-2 минуты.

Ставь на ручник и нога не будет уставать.

[Сергей32]

Автомат практически ничем не отличается от механики. Парни с форума гонялись на машинах одной мощности. Механика всего на полкорпуса ушла вперед. Что касается разгона, то в спорт-режиме у меня происходит переключение на 6.5 т. оборотов. По бензину - да, ест больше, но комфорт компенсирует этот маленький недостаток. На своей Максимке я вдоволь набуксовался зимой, быстро садится на пузо. Впрочем, как и механика. Тут самое главное ставить коробку на 1-ю передачу, чтобы передачи не переключались. И копала она у меня до земли, потом вылетала как пробка. Обслуживание коробок мало чем отличается. Главное - в срок заливать качественное масло и следить за подтеканиями или утечкой масла.
Стремновато ездить на автомате на дальняк, на эвакуаторе можно разориться в случае чего. Зимой такую машину не рекомендуется таскать на буксире, т.к. коробка нагревается от двигателя. И вообще более 70-и км таскать нельзя. Один существенный недостаток - это стартер. Что-нибудь случится и каюк. Опять же зимой с мороз трудно заводить, коробка с некачественным маслом существенно сажает аккумулятор.
На той неделе гонял в Архангельск на ручке, оказалось, что пофиг, на чем ездить. Тут же подстроился под мешалку. А вот сел за автомат и тут же начал искать сцепление. Но быстро прошло)

[LowRider]

Что касается разгона, то в спорт-режиме у меня происходит переключение на 6.5 т. оборотов. По бензину - да, ест больше, но комфорт компенсирует этот маленький недостаток.

когда только купил машину поехал во владимир....на спорт реж!
до владимира и обратно 20 литров вылетело....

[Yahont]

А что про вариатор никто и ничего. Зашибенская штука.

Даже более чем зашибенская! После нескольких лет пользования, не хотел бы пересаживатся не то что на ручку, но и на автомат (про роботов не скажу, не пробовал). Да и упомянутые здесь: расход  и разгон , у вариатора превосходит механику (экономичней, быстрей). "+" над автоматом, вариатор можно буксировать на не заведенной. Плавность движения тоже отличная, как тронулся практически на холостых, так и разогнылся до городского темпа 50-60 не поднимая обороты выше полторы тысячи ( отсюда и экономичнось по сравнению с одинаковыми моторами на механике и автомате), а уж если душа или ситуация требует вжать педальку , то словами ITMа это выглядит так: ООООО оооо ООООО , стой, стой.

[ITM]

Даже более чем зашибенская! После нескольких лет пользования, не хотел бы пересаживатся не то что на ручку, но и на автомат (про роботов не скажу, не пробовал). Да и упомянутые здесь: расход  и разгон , у вариатора превосходит механику (экономичней, быстрей). "+" над автоматом, вариатор можно буксировать на не заведенной. Плавность движения тоже отличная, как тронулся практически на холостых, так и разогнылся до городского темпа 50-60 не поднимая обороты выше полторы тысячи ( отсюда и экономичнось по сравнению с одинаковыми моторами на механике и автомате), а уж если душа или ситуация требует вжать педальку , то словами ITMа это выглядит так: ООООО оооо ООООО , стой, стой.

Да, вариатор - это тема. По всем параметрам, кроме потенциальной стоимости возможного ремонта.