автомат vs механика

[LEX33]

да чут тут спорить
старые мышины, намного качественнее  современных!
у меня машине 15 лет
движок и коробка отлично работают без нареканий
тока кузов гнить начил 

[Paladin]

канешна-канешно
нет тачки более надежной, чем пацанский бумер - ровесник владельца

[LEX33]

я не в том смысле
я про то, что раньше машины лучше делали

[Paladin]

я не в том смысле
я про то, что раньше машины лучше делали

то-то про Опели до сих пор легенды рассказывают

[HexMaster]

я не в том смысле
я про то, что раньше машины лучше делали

И ВАЗы?

[Гомер]

Это очень интересный вопрос, что хуже - турбирование двигателей (европейский путь совершенствования ДВС) или навороты клапанных механизмов и электронного управления вкупе с форсировкой (японский).
Что менее надежно? Турбина или украшенный всякими валами, цепями и фазорегулировками движок?
Вроде, турбина уже окончательно победила в дизелях, в бензиновых моторах они тоже приживаются. Причем, с введением очередного Евро 4...5...6.. и очередных закидонов с налогообложением в разных странах турбированных бензодвижков на рынке все больше. Японцы отвечают гибридизацией - т.е комбинированием бензина и электричества.
И тут очередной вопрос - что хуже?

[Paladin]

И ВАЗы?

у меня была копейка 73-го года
не ломалась
но я всегда что-то нетак делаю

[HexMaster]

у меня была копейка 73-го года
не ломалась
но я всегда что-то нетак делаю

А может быть качество как-то волнами накатывает?
Не смотря на это, старые копейки постоянно чинились в гаражах. Наверно это был не ремонт, а тюнинг...

[Paladin]

Это очень интересный вопрос, что хуже - турбирование двигателей (европейский путь совершенствования ДВС) или навороты клапанных механизмов и электронного управления вкупе с форсировкой (японский).
Что менее надежно? Турбина или украшенный всякими валами, цепями и фазорегулировками движок?
Вроде, турбина уже окончательно победила в дизелях, в бензиновых моторах они тоже приживаются. Причем, с введением очередного Евро 4...5...6.. и очередных закидонов с налогообложением в разных странах турбированных бензодвижков на рынке все больше. Японцы отвечают гибридизацией - т.е комбинированием бензина и электричества.
И тут очередной вопрос - что хуже?

в европе турбины продвигает налоговая
у всех остальных производителей в гамме есть и турбины в том числе, до такой вакханалии они не докатываются, чтобы только турбина без вариантов

[Paladin]

А может быть качество как-то волнами накатывает?
Не смотря на это, старые копейки постоянно чинились в гаражах. Наверно это был не ремонт, а тюнинг...

понятия не имею

[LEX33]

ну пацыны ВАЗы это не машина
это конструктор
опельки нечего не скажу не было такого
но не хвалят их

я говорю про японские старые машины
которые бегают до сих пор
и переживут ищо ваши лячи, солярисы,...........

[Гомер]

в европе турбины продвигает налоговая
у всех остальных производителей в гамме есть и турбины в том числе, до такой вакханалии они не докатываются, чтобы только турбина без вариантов

ВАГ с 2016 года с введением Евро 6 планирует полностью перейти на выпуск турбомоторов для всех своих марок. Считают, что довели до ума TSI, да и в Германии с кубиков, вроде как, налоги считают. Срок службы таких двигателей, в т.ч турбин и поршневой группы - самых уязвимых узлов- они полагают равным сроку эксплуатации авто - т.е 300 тыщ км.

[Paladin]

ВАГ с 2016 года с введением Евро 6 планирует полностью перейти на выпуск турбомоторов для всех своих марок. Считают, что довели до ума TSI, да и в Германии с кубиков, вроде как, налоги считают. Срок службы таких двигателей, в т.ч турбин и поршневой группы - самых уязвимых узлов- они полагают равным сроку эксплуатации авто - т.е 300 тыщ км.

это они могут рассказать своей бабушке
мы все помним песни про масложор и про то, что так и было задумано
да и характеристики масел мне изучать совсем неинтересно
турбина так турбина, благо есть масса других производителей, на Йэти свет клином не сошелся

[Franco]

это они могут рассказать своей бабушке
мы все помним песни про масложор и про то, что так и было задумано
да и характеристики масел мне изучать совсем неинтересно
турбина так турбина, благо есть масса других производителей, на Йэти свет клином не сошелся

Бьюик и Олдсмобиль?
Ты про этих производителей говоришь?
А что касательно качества изготовления "раньше" и "сейчас", то тут современные авто по надежности (да и качеству отделочных материалов, чоужтам) проигрывают однозначно.
Помнится, как-то раз увидел семейный седан Volvo 740 на подъемнике. Дык у "Нивы" рычаги слабее...

[Гомер]

Масложер на двигателях ВАГ объясняется просто: неправильный подбор масла для рынка РФ. В погоне за экологией и стремлением сохранить жизнь катализатору в бензодвигатели серии ТСИ 1.2-2.0 литра было рекомендовано масло допуска 504, которое убивалось нашим бензином и пробками.
Все известные случаи поломок и отказов двигателей этой серии - от масла Кастрол Эдж 5w30 ЛонгЛайф (заводская заливка и основное дилерское масло). Масло оказалось склонным к угару, а пакет присадок быстро вырабатывался.При переходе на более ранний допуск 502 и сокращении интервалов замены с 15 до 7.5 тыщ км проблемы заканчивались.
С 2012 года ВАГ официально признал допуск 502 основным на территории РФ и все машины, официально продаваемые у нас имеют залитое масло допуска 502. Вязкость заводской заливки 5w40, при замене допускаются 0w40 и 5w30 (для Шкоды 0w30). Условия России признаны тяжелыми, т.е срок замены масла рекомендовано сокращать.

Двумя словами - перемудрили немцы, переоценили качество нашего бензина и недооценили длину наших пробок