KF

Куплю Nissan Primera III ( P12) не старше 2005 г.  седан на механике.
Жду предложений

http://auto.ru/cars/nissan/primera/all/?search[section_id]=0&search[mark_id][191][2637]=1&search[label_id][191][2637][0]=1&search[price][min]=&search[price][max]=&search[year][min]=2005&search[year][max]=2014&search[seller]=0&search[availability]=&search[run][min]=&search[run][max]=&search[state]=0&search[gearbox][manual_all]=on&search[period]=0&search[engine_volume][min]=&search[engine_volume][max]=&search[engine_power][min]=&search[engine_power][max]=&search[geo_region]=&search[geo_city]=&search[geo_country]=&search[geo_similar_cities]=&search[wheel]=&search[owners_number]=&search[exchange]=0&search[custom]=1&search[salon_id]=&search[extras][33]=&search[extras][23]=&search[extras][39]=&search[extras][43]=&search[extras][46]=&search[extras][300]=&search[extras][49]=&show_sales=1#sales-list

далековато ехать. Может по Коврову все таки есть достойные варианты.

это ОООЧЕНЬ даже близко, если уж на авито и автору нет, то здесь точно никто не предложит, здесь люди месецами классику ищут за 10 т.р. месяцами, а уж ниссан...незнаю

на той неделе во владимире примеру за 160 отдали)) мне поначалу тоже её дизайн кирпичеподобный казался а щас очень даже нравится) хороший выбор

Мне когда-то этот  Ниссан очень нравился и мне хотелось иметь такой автомобиль.  Но однажды мне подвернулся случай прокатиться на этом авто.И с тех пор я перестал хотеть приобрести данную модель. Мне показался этот автомобиль тесным и очень жёстким(в плане подвески). Внешне до сих пор это модель от  Ниссан мне нравится. Но это сугубо индивидуально.

https://www.avito.ru/kovrov/avtomobili_s_probegom/ford_mondeo_2004_410589990
не хуже а может и получше будет

Ну да, и цееник на фордик сладкий

Сам езжу на таком, в плане тесности - это я могу поспорить человек я достаточно крупный, а жесткость подвески - это плюс для хороших дорог, по трассе на нём легко 180 поливаю и идёт как влитой с дорогой.

Ну  на 170-180 и мой Пассат идёт как влитой с дорогой. Правда очень редко я езжу с такой скоростью.А плюс жёсткой подвески- это не про наши дороги.Я ростом 185см и мне лично этот авто тесноват, если я усядусь как мне удобно, то сзади меня уже хрен залезешь в этом Ниссане. Но это всё конечно субъективно.

внутри ой как на любителя (с учётом если на коже).
снаружи вроде норм.
запчасти дарагие (относительно такого класса допустим корейца).
моторы 1.8 ненадёжные и не едет (как впрочем и 2.0 мотором примера не едет).
нецелесообразный выбор!

я 200 и на фокусе2 ездил.
конечно как влитой едешь! попробуй дёрнуть рулём - улетишь нахрен и не соберут.
не те машины чтоб на 180-200 ехать и получать удавольство.что-то одно

скорость должна быть такой,чтоб отдыхать управляя авто....

Прошерстил 2 дня по москве. Одно гавно продается. По объявлениям частников и салонов продается полуживое авто от "Ашот... Ара.. Слышь.. Харощий машин. Вах вах ...". Короче хз.. Так и не выбрал ничего.

Даладна.

Это 1,6 на вариаторе не едут, а два литра на ручке едут вполне себе прилично.
У меня такая тачка есть. На коже.

И нормальная шырокая. По крайней мере у меня рост рупьвосимисят четыре
Я там помещаюсь норм.

Мне она снаружы понравилась я ее снуля купил и продавать не буду.
С нее действительно почемута на мондео пересажываются,
Но уменя есть правило Четырефэ.

Я бы ещо первое ниссановское 25 купе прикупил, тожы красивая тачила
Но их ужы хрен найдешь.

Лучше премьеры ничего не купить за эти бабки
Едет отлично просторная безопасная
 запчастей куча от супер недорогих до оригинала
Единственный минус сложность передней подвески
Сзади примитив как на классике
Если вообщем 1.6 самый надежный вариант
были еще 2 литра на 6 ступке но редкость
Вариаторы после 150 ТК брать не стоит
А 1.8  его вообще смотреть ненадо
Кузов если не делали то не загниет долго

1.6 были токо на механике и едут отлично для своих 109 кобылок
2 литра на вариаторе со 140 лошадками тоже неплоха
Но вот 2 литра с 6 ступкой просто ракета
Были еще 4вд 2,5 но про них я только рассказы слышал

Передняя подвеска обычная.
Тупо чиницца или меняецца.

В свое время джапаны выпускали для себя 2.5 литра праворукую на вариаторе с движком от хтрейла. На нас шла токо 140 лошадей максимум.

2 литра на вариаторе туповата, а механика шестиступка конечно не ракета, но норм.
4вд шли токо на жапнию.

В жапании и хтрейл был 280 сильный ВЕТ турбированный.
Ваще пуляет.

Т.е. мазерати с альфа ромео для вас жалкие побрякушки ?!

(http://i.quto.ru/c533x400/5176721f20ca2.jpeg)

слишком дохрена там деталей в передней подвеске а так да все можно поменять на коленке
даже шаровые и Сайлент блоки в "неразборном рычаге" меняются легко

Если хотите из премьеры сделать ракету, то надо ее делать не из П12
Там максимум что впихивается ДЕТ двигун, но очень много колхозить приходится.

Надо брать П11 и вот там легко хоть 500 кобыл устанавливается.

Там обычно жидкие сайлентблоки текут и рулевые наконечники срабатыватся.
Меняешь нижний рычаг целиком и наконечники за час в любом сервисе.
Потом сход- развал и вуаля.

Нищеброды какие то колхозные...Тьфу три раза !!!

форт-фиат-и-фсе-фронцузы? ;D
если после таза древнего пересесть,бессПОРНО едет.
по мне так вариант теана-примера тошнотно-пенснешный вариант (никуда не спешу,ибо не могу на нём).
минус - передний привот.

да скай надо брать у ниссана иль гэтэрэ (аль зэтку) и буит щястье - остальное однообразно уныло.
тагда уш лутшэ форт мандэо-экабуст иль фокуз-ст (если стояк не проходит то РС).

Ну, естественно, задний привод рулится на порядок лучше.

Но премьеровский руль как ни странно на мой взгляд
получше фолькса пассата и не хуже ауди а5.

При этом обзорность лучше и салон по ощущениям просторнее.

Скай не очень, ГТР тоже на любителя. Зедка чота не пошла.

Мондео- пенсионерская тачила.
Фокус ваще навоз полный.

Да-да-да. Волга и все тазо-фиаты.

Ну конкретным исполнением можно и хер хрустальный сломать.
Я говорю о нормальном заднем приводе.

Вообще то физику надо просто знать. Передний привод рулит.

сколько людей стока и мнюх.
я никогда его не замечал на дорогах - ни разу. будта нет иво.
вот сраный фокуз ст (рыжый) и рс-в салате (рс-500 в чорнам мате) цыпляють.
кларксон на удивление хорошо отазвалса о рс!
а зэтки-скаи - по мне - так заточены на ризультаты,а не камфорт и расслабон.

я тя умаляю.
инжынеры мэрс-бэмэвэ-маркоф и даж яапона-нормалных тачег - видемо ничо о физеке не знають

Не рассекал он походу на заднем приводе то

В сравнении с задним приводом передний руль очень тяжелый, тупой, тормозной
 и точности ваще никакой.

Можешь мне поверить.
Это я тебе из ежедневной практики рассказываю.

Не советую попасть в занос. Особенно с такими понтами "ежедневной практики" езды до ашана. С лёгким рулём.

Так занос - это надо иметь голову и исправное ЕСП.

Два часа семь минут от Сокольнического Ашана на Третьем
до 200 лет.

На чистом заднем приводе.

чтоп в занос не попасть надо правильно выбрать скоростной режим,манеру езды,недешёвую хорошую резину.
у меня знакомый на 140 зимой на ку-7 чуть не улетел - надеялся на системы умные. выгребая какахи из салона понял - ездить надо зимой гораздо тише.

Просто при всех равных условиях, исходя из физических законов у переднего привода намного более преимуществ. Включая даже экономичность. Толкать вперёд гораздо более невыгодно, чем везти за собой.

На заднем приводе кузов работает на сжатие
Соответственно жесткость и рулевые качества всей машыны сильно лучше.

пиши письмо в фашистию на заводы гитлеровские - за рацпредложение могуть премией ноградить.
мож они и правда не знають многого.

Там где экономия нужна там даже Мерс делает передний привод.
А-класс.

Только нормальне тачилы уже все заднеприводные.

Спасибо! Посмеялся!

На тяжёлые машины ставят задний привод только из-за развесовки машины. Чтобы зад не был совсем пустым.

Зря смеешься.

При рулении жесткость кузова имеет огромное значение.
Козырный 4 родстер от БНВ имеет плохой отклик на руль именно потому, что у него тупо нет крышы и жосткость провалена.

А родстер Смарт вставляет его по этому параметру потомушто у него есть крыша.

Вовсе нет.

Тащить кардан для развесовки это нонсенс.
Развесовка достигается на порядок более дешовыми средствами;

Мешками с песком или количеством кирпичей ? Хотя о чём это я ? Вам же, колхозникам, не в падлу сайленты на рычагах менять вручную. Кувалдой.  :laugh:

Я в ваген 124 в начале 90-х зимой мешок с песком кидал.

И чо такого?

Брателло, вот ты мне скажы, такой знающий.

У тебя сейчас сколько машын в твоем личном гараже?
И каких?

Может я действительно спорю с гуру переднеприводного автомобилизма.

Зы. Сайленты я не меняю.
Я не верю в золотые руки умельцев из гаражного кооператива.
Я верю только в поагрегатную замену на авторизованном сервисном центре.

Вас бахатых не поймёшь  ;D Вам что чай пить, что бабу иметь, всё рнавно потеть  :laugh:

Я так понимаю, что спорить насчёт того, что толкать вперёд более невыгодно чем тащить за собой, вы даже пытаться не будете ?

Экономия на трех граммах бензина порождает столько неудобств,

Что нормальные люди обычно не готовы с ними мириться.
Это призрачная экономия и выходит боком.

Нормальные люди мешок с песком в багажник не кидают  8)

Ну, извини.

На моем ваген 124 в 92 году не было ни хаккапелиитты ни есп.
А зима в тот год была.

Чо? И лёхкий руль не помогал ?  :laugh: С жёсткостью на сжатие.... 8)

С рулем какрас было все нормально.

Чото ты дохловат для либераста. Не выдержышь удар КФ.
Тебе может лучше в жыдосионисты к Моисеичу записацца?

А уж либерастом какнить я сам?

Как обычно все засрали... Ближе к делу стоит дальше такую
тачку искать ?

Брателло.

Тебе точно надо к Моисеичу.
Я не обсуждаю сферических коней в вакууме, а он по ним большой спец.

Ща напешу тебе рекомендацею.

Ну да. Несферический конь это ржавый геленваген с мешком песка в багажнике и премьера с сайлентами, запрессоваными кувалдой на коленке  ;D

Я бы не отчаивался и все же искал,
Но только 2 литра и на ручке.
На коже не найдешь, только тряпочку, но это не проблема.

Кожаный салон на электроприводах стоит всего порядка 20 тыщ.
А если готов перетянуть торпедо и стойки, то ваще бери белый.
Он с епонок попадается.

Бум искать.....

Я бы посмотрел вот эту.

http://auto.ru/cars/used/sale/50241000-d00a0/

Рестайл, так что год похоже честный,
кожа, но люка не вижу.

И сиденья не на электричестве.
Салон может быть переброшен с тряпки.
Диски неродные и цвет чорный.

Все же Премьера смотрится токо в серебре,
ну, может ещо в графите,
а в остальных уже нет.

Вот тоже вариант посмотреть.

http://auto.ru/cars/used/sale/1002187875-2113/

Но надо на подъемник.

Привод , ну сам по себе,как он есть, никуда не рулит в принципе. Так что  знание физики тут не причём. ;) А передний или задний, так это кто к чему привык,ну или кому что нравится. Это примерно так - " Передний привод - говно,т.к  непонятно как выйти из заноса. Задний привод- говно,т.к непонятно как в занос не попасть. Полный привод-полное говно, т.к. вообще ничего непонятно.)))))))))))))))

Передний... Задний... Главное, шоб валило!)))))))

Хорошо валит Гольф с движком от Каделака

ну тады енто не про примьеру - тут овощить.да и некоторые каделаги сами по сибе валят ничо таг.

тут чехлы салон велюр без ксенона и без есп
и в 2007 году был последний рестайл это дорестайлинговая(на рестайле ручки серебристого цвета)

у этого гамна ещё есть нюансы (стенд-ап)

http://auto.ru/cars/used/sale/49340174-5196e6/
вот последний рестайлинг без колхоза

Была у меня мыслЯ когда-то Примеру взять под свап на SR20DET или типа того. По всяким Нисмо-клубам шарился - толку чуть, вся тюнь на П12 ресничками ограничивается)))

Серёга,скай ннада для гонаг

На фото и по описанию все огонь. В реале выходит унылое гумно.

Не лежит душа к прулям у меня...

дак годы берут свое
но шанс найти конфетку очень вилик
покопайтесь на примьера клубе мож там что промелькнет

тады зэтку аль финиг

Со временем видно будет... Пока с этим не наигрался))))

А чего там огневого то ?  "Максимальная скорость   190 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)   12,6 с
Расход топлива в городе на 100 км   9,3 л
Расход топлива на шоссе на 100 км   6 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км   7,2 л
Снаряженная масса автомобиля   1300 "

Мне вот эти цифры......  Особенно Макс скорость и время разгона...... До одного места. Я никакие приородесятки не собираюсь дергать  со светофоров. Видел в Москве картину. Едет бэнтли его с пердежом обгоняет какой то русский хлам.... И чуваку в бэнтли до одного места... Кто и на чем его обогнал.... Он просто едет ... И все..
Про огонь я подразумевваю состояние кузова и техническое состояние в общем.

салон- чистый рестайл

Ну, не знаю, 1.6 это очень мало.

Мощщи много не бывает, никто ж не заставляет вваливать на все деньги. Но в нужный момент авто с мощными тормозами и мощным мотором поможет вам выйти из сложной ситуации

ну со старым салоном были только до 2005 года

тормоза кстати на примере отличные и есть в тюнинге OZ перфорированные

Наверняка этот чувак, на бентли, купил его на авторынке за микроденьги  :) У Ашота в "салоне", потому как практически все авто на вторичном авторынке в столице и на периферии давно заняты перекупами. К тому же вам нужны понты, судя по всему, за сущие копейки. Только это вряд ли бывает. Понты они дороже денег.

ДЕТ ставить- слишком колхозу много придется городить.
П12 принципиально нетюнигуемая тачила.

Сцепу проапгрейдить, тормоза со Ская 31 перевесить.
Дальше глухо.

2004

Ну если ДЕ ставился с завода, то и с ДЕТ проблем не возникло бы
Прост одно дело идти проторенной дорогой (с Р11 в этом проще), и совсем другое строить полностью с нуля - на такой проект не один год ушел бы (по крайней мере у меня ;D)

З.Ы. На Р12, правда прулях, еще ведь SR20VE ставился - вот это моторище был)))

ДЕТ на П12 лезет криво.

Даже приходится капот пилить из за радиатора.

Че-т я сильно сомневаюсь что СР20ДЕ и СР20ДЕТ хоть сколько-нибудь отличаются геометрией
Вполне возможно, что турбовые впуск/выпуск не влезут без шаманства, но это элементарно решается сваркой и болгаркой)))
Капот там каким боком мешает? Не пойму)))

Опыт существует.

Проект номер раз
(http://s60.radikal.ru/i170/1106/50/15a4aebf4718.jpg)

Проект номер два
(http://s51.radikal.ru/i131/1311/3f/12073f907a28.jpg)

Капот и там, и там цел и на месте.
А если ты про Примерку с Нисмо-клуба вещаешь, так в нее хозяин радик с Авенира сдуру запихал, потому и капот не закрывался. Надо было дальше темку полистать - он его в итоге на субаровский заменил, как итог - все влезло)