KF

В каких магазинах чтоб не нарваться на подделку? Или может быть лучше в разлив купить? В частности интересует CASTROL EDGE.

В Экзисте бери.

Макс, не знаю как кастрол, я беру мобил в материке, только они могут на мобил сертификат соответствия и берут у диллера во Владимире товар, а не у перекупщиков.
Узнай у производителя о их диллерах в Владимирской области, я делал так.
Потом скидывал на сайт производителя батч-код, что бы узнать где масло розлито и все)

Я у этих ... спрашивал про мобил, дадут они мне гарантию что не подделка или нет - сказали что нет.

материк это на свердлова?

слышал еще теорию, что нужное мне масло разливают либо в литровки, либо в бочки (для дилеров). По 4 л канистры не бывают настоящие.

Да
Узнай у дилера кастрол кто в Коврове у них масло берет.

песдешь. имхо

И на сайте производителя тоже липовые картинки?
А поддельные деньги только по 7 и 8 рублей?

У дилера масло менять не пробовали?

вот я поеду во владимир чтоб масло поменять

А что такого?

Во народ пошёл!
Глядите на него! Владимир!

Да я в Москву регулярно масло менять езжу!
И ничего.

во первых мне лень ради этого ехать, во-вторых дорого. Помню как товарищу свечи и масло за 6000 поменяли. У меня же авто не на гарантии, поэтому навязать дилерские услуги не получится

да. Я такой! ;D

Чёрт.

Я проблему поддельно масла раньше решал покупая не шибко популярную марку, например, ENEOS в металлических банках. Сейчас покупаю оригинальное у дилера.
Кастрол вообще подделывают все кому не лень...

Торговый дом Материк Свердлова 16.

 Если б вы видели, что нам льют дилеры...Я видел бочки, десятки бочек из-под Лукойла и Кастрола-магнатек на заднем дворе дилера одной европейской марки. Эти недорогие масла они льют нам под видом дорогущих ЛонгЛайфов, впаривая 1000 рэ за литр.
Не проще ли купить на Лукойловской заправке неподдельный и соответствующий всем основным допускам (Форд, ВАГ, Рено, Мерседес, ...) Лукойл-синтетик вчетверо дешевле и ездить, меняя его раз в 5-8 тыщ км?
 Теперь касаемо Кастрол Эдж -это хорошее масло, но у него слабая стойкость ко взлому канистры. И большинство случаев т.н. "паленого" Кастрола - это шалости со сливом родного масла и заливом в него минералки-веретенки. Шалить могут не в магазине, а на складе или у дистрибьютера или еще где.
 В этом смысле канистра Мобил или Зик гораздо защищеннее. Не Лукойл, конечно, его вообще нельзя вскрыть незаметно, но все же.

 Я б в Коврове, кроме Лукойла-синтетики на заправке у швейки вообще ничего бы не покупал (шутка)

Лукойл-синтетик -- масло для любой машины, в Москве меняем раз в 5 тыщ, в Коврове - раз в 7.5.(не шутка)

Гомэр, за сколько ты продался Лукойлу?

Я поддерживаю отечественного производителя и расширяю кругозор обывателей.

PS у меня щас Шелл залит, если чо, но Лукойл уже стоит припасенный на полочке.

Топикстартеру вопрос - машина какая? Марка, модель, возраст, пробег... есть ли масложер?

дизельный фольксваген, 5 лет, масла не жрет ни грамма

В материке моего масла нет. Есть в домашнем, но там чето стремно покупать

Я бы в домашнем вообще ни чего не покупал :)

В Коврове , мне кажется, без разницы где покупать- качество одно и то же. Различие только в цене.

(http://amtecol.ru/i/d4!.jpg)

Серег, тут ты ошибаешься ;)

Это именно после масла купленного в Коврове?

5 лет - уже не на гарантии.
Любое с допуском vw 502/505
Лукойл-синтетика api sn 5w40

Но его уже нет на Еловой.

так что ехай в Глобус Владимирский. Стоит там твой Кастрол Эйдж по 2099 за банку. И Мобил1 тоже. Оба 0w40.

А глобус, он за качество отвечает?

Макс такая история: я и брат взяли себе одинаковый мобил, но в разных магазинах.
У него жрет, купил он тот же мобил в материке - не жрет.
Дальше думай сам :)

тачки одинаковые?

У него спроси. Но я пару раз там масло брал - все в порядке было.
если лень во Владимир ехать - глянь в Автотовары33 http://www.avtotovary33.ru/

У них много сервисов закупается, наведи справки качественное возят или нет. В Ковровавтосервис загляни, в Элит, ну и еще в 20 магазинов и магазинчиков. Не может быть, чтоб везде не было сертификатов, а было палево :)

PS Андрей Ш - очень мнительный, ему везде подделки мерещатся, не слушай его,

так то дизель! они ж тут обсуждают бензомасложорки

есть мнение что масло надо не перегревать и будет счастье

кстати по поводу подделок
кастрол с наклейками еле держащимися как на соплях приклеенными
это оригинальный кастрол?

При чем тут это?
В одну и ту же тачку залили одно и тоже масло, но с разных магазинов.
С одним жор был, а с тем, которое с материка - не было.

Пробили по батч-коду, пришло письмо, что такое масло ни где официально не разливалось...

в материке моего масла нет.
по поводу сертификатов: что мешает продавцу привезти 20 канистр оригинального с документами и 2000 канистр паленого?

его нагреть то сложно, не то что перегреть  ;D

Сертификат соответствия не каждый может дать.
Ни чего.
Но те, кто берут у дилера и беспокоятся за свою репутацию ьак делать не будут.
И что тебе мешает пробить батч-код у производителя? И если выяснится что это паленка, то запустить эту канистру в морду продавцу.
Что мы и сделали с братом :)

неохота ругаться и что-то выяснять. Также не считаю что покупка масла должна проходить как спланированная кампания.
Вобщем пока вывод один: никто не уверен в качестве продукта и смирились с тем что покупают подделку. Кроме Андрея конечно  :)

АндрейШ что вы думаете о покупке моторного масла в компьютерном супермаркете (http://www.ulmart.ru/goods/544736)?

в автотоварах 1699 в глобусе 2099. Почему такая разница? глобус жадный или в автотоварах фуфло?

Просто в глобусе считают что если дорого, значит качественно...

Отвечу так:
Есть штукатурная смесь КНАУФ Ротбанд.
Предлагают два поставщика.
У первого заводской - дорогой, у второго дешевый - хер знает что там насыпано, но дешевле гораздо...

Но высокая цена не панацея.
Как например уровни КАПРО, у меня дешевле, чем в КОНАРТЕ - берем у одного и  того же поставщика, просто накручиваю меньше процент)

Как я выше писал: пробить по батч-коду через сайт производителя быстро, мне ответили в течении часа вроде.

Может ликви моли залить, про подделку LM в инете не пишут, т.к. фирма мальнькая, и не так ее много продается, а вообще хватит и лукойла как и писал гомер. Если почитать вот тут: http://bmwservice.livejournal.com/, то вывод такой что лить можно любое масло и  разницы в износе практически нет, другое дело вязкость на морозе.

Ravenol  в домашнем покупаю. Представили сертификаты на почту. Да и все степени защиты в том числе под ультрафиолетом прошли(совпали) с брашюркой производителя.

А про Shell что пишут?
А еще есть Valvoline, elf, Eneos, Tronic и еще масса фирм различных стран производящих масла.

пишут (http://www.zr.ru/content/news/575857-shell_popytalas_razobratsa_s_boleznami_motornyh_masel/) что если будут проблемы, то это будете Вы виноваты что купили их масло

Отличное недорогое масло. Раньше брат лил в свою старенькую джетту.
Правда покупал он его на Малеева напротив Юности

Если масла имеют одинаковые допуски то они должны быть одинаковы, допуски дают  присадкам. Все производители добавляют одни и те же присадки, разница может быть только в базовом масле и то незначительная, так что как масло не назови это все равно масло и особо заморачиваться с маркой не стоит, а чернота в движке что  тут на фотке постили может быть от болшинства не поддельных синтетик ( и получается эта чернота от полимеризации масла, т.е. распадания масла на фракции, чего с минералкой быть не может), от веретенки  или дешевой минералки ее точно не будет.

Последний раз брал в АШАНе "Золотую семечку".

Фирм, "производящих" всю цепочку компонентов для масла не так уж и много: Шелл, Би-Пи (включая Кастрол), Тотал (с Эльф), Экссон-Мобил, Шеврон-Тексако. Большинство присадок производятся фирмами, созданными этими гигантами, также эти бегемоты отгружают сторонним производителям и блендерам базовые масла. Но и сами могут использовать базу от сторонних нефтяников - Зика, Лукойла или какого-нибудь Петробраса.
 В списках крупных производителей автомасел и автохимии вы не увидите ни Равенола, ни Ксенума, ни Ликви Моли, ни даже Мотюля.
Крупные игроки: Эни-Аджип, Петро Канада, Лукойл, Еврол и еще штук 5-10 фирм, обычно связанных с гигантами или производящие продукцию по кооперации.
Остальные - блендеры. Т.е мелкие производители, имеющие или покупающие рецептуру и бодяжащие масло под своим брендом на своих или сторонних заводах. В силу отсутствия полного цикла производства (присадки ведрами заливают в цистерны и чуть ли не вручную перемешивают) и постоянного смена рецептуры (сегодня тут бочку купили, завтра там) блендеры часто грешат нестабильным качеством своего продукта. Особенно славны этим Равенол и ЛиквиМоли - широкоизвестные в России и СНГ мелкие немецкие блендеры.
 Поэтому любой, даже поверхностно знакомый с тематикой автомасел человек (ну такой как я) никогда не купит никакого Равенола, зато спокойно купит в Ашане или на заправке Лукойл, при условии, что это масло подойдет машине по допускам.
А допуски  -это вторая часть марлезонского балета. Тот же Кастрол Эдж выпускается в нескольких вариантах вязкости и допусков, причем абсолютно  разных и порой несовместимых. От энергосберегающих и низкозольных маловязких масел до полнозольников старых допусков. И чтобы подобрать подходящее масло из широкой линейки Кастрола надо все ж приложить некоторые усилия по самообразованию. Иначе даже дорогущее из самого крутого магазина запорет вам движок, а в интернетах станет еще больше комментариев про "паленый-Кастрюль-гавно-гудрон".

Соглашусь с предыдущим оратором.
отдельно выделив масла, продающиеся под этикеткой автопроизводителей и практически приравняв их к крупным производителям ГСМ.

А "родные" масла и делаются крупными производителями. Тойоте льет Мобил, Ниссану-Тоталь, ВАГу-Арал и Кастрол, КИА и Хендаю - Зик. Ну, и так далее.

конечно, только у них нет своих производств
при этом масло с шильдиком Порше несколько отличается по цене от такого же с шильдиком Фолькс
видать из разных скважин разные конторы его добывали!

Я в курсе. Просто данный класс я выделяю отдельно, ибо некоторые масла льются только под марками производителей автомобилей, хотя ими не производятся.
Именно поэтому и стоит их выделять в отдельный класс.

Как я уже упоминал в контексте Кастрола Лонг Лайфа, оригинальные масла могут оказаться не лучшим выбором для машины.
За гарантийный срок, 2-3 года, они  движок не убьют, но...

Это беда ВАГа.
Про подобные выкрутасы на японцах слышать не приходилось.

Утешай себя.

на корейских ломучих автомобилях тоже такого нет
на то они и ломучие корейские

Зачем?
Моя масло не жрет, сам удивляюсь. Движок в полном порядке.
На моей трансмиссия ушатана по самые помидоры.

в хендай льют шел с завода и у диллера на то.

Одно дело, что рекомендован Shell в качестве сервисного масла (насколько помню, для некоторых Киа-хендаев даже в сервисной книжке упоминается Щелл), другое, что Киа-хендай до сих пор практикует т.н. обкаточное масло, которое надо слить на нулевом ТО. И вот, как принято считать в русскоязычном интернете, с завода идет масло zic a+ в бензиновых машинах и zic xq ls в дизельных.
 Масло в канистрах может быть разных производителей (это обычно не афишируют) - в канистрах с родными жидкостями Киа-хендай были замечены масла от Zic, S-oil (тоже корейский производитель) и других фирм. Про Shell не знаю. Но тоже может быть.

ещё и ТОТАЛ льют с завода.

«Масляная чума»: новая проблема для автомобилистов (http://auto.mail.ru/article.html?id=44609)

Не всегда виновато масло...

а вот "зр" пишет (http://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/) что сие бред
кому верить?

Я бы верил ЗР, так как они провели реальные тесты, а не написали слухи.

Верить ЗР можно, но осторожно. Не знаю, насколько тщательно они готовят свои экспертизы, но постоянно вижу на их сайте выпиливание несогласных при обсуждении статей. Очень не любят товарищи критики. А при малейшем намеке на заказуху (которая конечно же имеет место быть) правдоискатели банятся, а тема корежится модераторами до неузнаваемости.

ну их зареблевские статьи от зарелевских отличить можно

Я в течении 15 лет сам менял масло и периодически видел в канистрах разных производителей странный черно-коричневый осадок, потом просто стал никогда не выливать масло полностью. Представляю, какой осадок в бочке на СТО и кому-то достается этот "лотерейный билет"(

В девятину лил эльф 10в40 очень нравилось, в шниву залил так же эльф но 5в40, посмотрим какое масло будит в мае.

зр правильно пишет, топливо сделать гудрон из масла не сможет.

Блин, мне менее чем через 1500 км на ТО. Что делать?!

ТО делать.

Туши свет, сливай масло

надо спросить Гомера

Я уже писал Олёше, что родное ВАГовское масло, которым является Castrol LL 5w30 c3 на его движке 15 тыщ км не ходит, как и другие низкозольные масла. Первые 5 тыщ моет-смазывает, потом гадит. Потому прямая дорога ему к дилеру, заливающему вместо всефольксвагеновского какой-нить Мобил или Шелл. Или пусть берет сам через Экзист-Автодок полный комплект расходников и масло 0w30 - именно такое рекомендовано для Шкод с этого года. И пусть ездит на нем 7500 км.
Варианты масла для Хекса:Castrol Edge Professional или аналогичный ему по свойствам Mobil Fuel Economy.

Можно перейти на вязкость ow40 - самые лучшие варианты для его Шкоды в этом случае Мобил New Life и Castrol Egde a3/b4 либо Shell Helix Ultra Polar.

Для любителей экзотики можно поискать NGN Nord 5w30 или еще чего.

Но все-таки на шкодофольксвовских форумах лучшие отзывы для его движка имеют Мобил и Кастрол 0w40.

Родные фильтры можно смело менять на Манновские или Кнехтовские, а вместо ВАГовских свечей поставить NGK.

Да, и на ТО приехать во Владимир в Млада-Авто.

И потом пусть не говорит, сидя у своей измученной белой Шкоды, что я его не предупреждал.

накупите фигни турбированной а потом масло у вас ходит по 10 километров
фу такое покупать

Зовешь назад, в подвалы? Дудки!

назад в пампасы... в смысле вернемся к исконному ДВС!

Туда точно не поеду. У меня недалеко от дома, в Балашихе есть дилер. Под окнами салон Фольца, но там наверно за Шкоду не возьмутся по причине отсутствия расходников.

У меня не уходит. Из-за этого и не стал 1.8 брать, так как с ним лотерея.

казалось бы логика такая - есть "обычное" масло, которое расчитано на межсервисный интервал 15 тыс, но исходя из условий нашего климата и бензина его лучше заменить через 7-10тык, это понятно

есть лонг лайф, которое задумано на увеличенный межсервисный 20-30 тыс, но исходя из условий нашего бензина ходит 5 тыс потом вредит, почему? Пакет присадок вступает в реакцию с топливом? А у обычного присадки другие поэтому всё нормально. Может быть, тогда подробности где можно почитать или на словах скажите, что там за процессы такие происходят. А то в интернете один голый базар без ссылок на авторитетные источники.

Позвони, может возьмутся. Там приемщик Иван есть.
Закажет чо нада.
С ним мастер тоже нормальный работает. Прямо на первом подъемнике.

Ваще новый грамотный сервис.

Все ссылки есть - и на БМВсервис и на ОЙЛклубе и на Фольксваген-техникал все перетерто сто раз.

В попытке сохранить катализатор и обеспечить энергосбережение и экологию, ВАГ неосмотрительно запустил на наш рынок европейское масло, которое плохо работает на наших пыльных дорогах, в наших пробках и на нашем топливе,  фактически мало соответствующем Евро4, не говоря уже о Евро5, на которое собственно и рассчитаны европейские машины. Сера и другие химические элементы топлива, вступая в двигателе в контакт с маслом, активно его разлагают. Причем если щелочность свежего масла допуска 502 ок 10, то у Лонглайфа 504 около 6, и через 5-7 тыщ пробега оно падает до 2-3, а кислотность наоборот, вырастает сверх всяких уровней. И такое уже не вполне масло бодро коптит движок и засоряет его.
 Причем в горячих бензиновых двигателях процесс деградации идет бодрее, чем в дизельных.
 Но в итоге (спустя три года) до ВАГа что-то доходит - например то, что лить масло другого, более старого допуска выгоднее, чем ремонтировать и менять забитые гудроном движки по гарантии, и в последнее время в РФ допуск 504/507 уступает место старому проверенному 502/505.

 Так наша страна в очередной раз победила Германию.
 

ГУРУ масел однозначно!

В принципе, я могу всё для ТО сам в Экзисте купить.

1) Автодок дешевле
2) На Авиамоторной Автолюкс - хороший магазин, специализируется на ВАГовских родных запчастях. Он прям на Шоссе Энтузиастов, только в подвальчике, сразу не видно. Хороший магазин с низкими ценами. Если купон с сайта распечатаешь и покажешь -еще и скидку дадут.

С одной стороны- когда мастер смотрит машину на подъемнике
вылезает много чего интересного. С другой стороны- я взял за правило, что во всех машинах у меня лежит родной запасной масляный фильтр. Когда меняю масло у дилера- обязательно прошу кинуть ещё один фильтр.

И предпочитаю, когда есть возможность,- лишний раз подняться.
Гонял Мерса на масляное ТО, попутно со мной ехал корефан на девятке. Был вариант, что надо будет на нем отъехать, пока Мерса делают.

Отъезд отменился, так мы и девятину до кучи загнали на подъемник. У клиентов случился легкий шок, но попутно выяснилось, что больше половины мастеров в цехе когда-то работали вазовском сервисе и зубило знают, как свои пять пальцев. Подтянули ручник, починили электрику. Дали массу рекомендаций. Правда в кассу мы им денег тоже неслабо отвалили. Но зато в стопке ремонтных счетов в девятине- некий аналог сервисной книжки - теперь лежит цветастая бумага из Мерса. Приемщики всяких говновазсервисов делают стойку и круглые глаза, когда смотрят историю тачки: "Бла! Вы предохранители в Мерседес ездите менять?!?!"

спасибо, надо почитать
щелочное число падает, это хреново

Поедешь со мной на ТО?

Я чо? Мастер?

Я твою Шкоду только салон и багажник видел.

Он тебя в багажнике возил?

Нет.

Я ездил в салоне, а в багажнике он золото возил.

Какое золото? Где он столько золота натырил?

Всё- то тебе скажи!

Тоже натырю. Что ты жадный какой))

по подробнее?

О батч-коде?

да и куда вписывать или отправлять?

Батч-код прописан на самой канистре.
http://w124-mbclub.3dn.ru/forum/5-85-1 (http://w124-mbclub.3dn.ru/forum/5-85-1)
Отсылать его надо в представительство фирмы производителя.
Я отсылал в мобил.

Кто какое масло летом предпочитает? На сколько от рекомендуемого по параметрам отличается?
Ведь все же знают, что производитель выбирает масло неправильно. Можно выбрать гораздо более подходящее для вашего автомобиля.