KF

Денег есть 150 +- 30 т. р.

Какую бы вы машину посоветовали купить.
Машина будет первая.

семеру аль пятеру
на жестянку денек останецца

Если стажа вождения нет, купите 2-3х летнюю девятку или десятку. Годик покатайтесь, поучитесь, потом, если захотите, поменяете машину (уже сами поймете, какая вам нужна).

Хотя...  первая машина, на которой я ездила, была новая, "денек на жестянку"(с) не нужно было.

и ещё по этому поводу вопрос - новая или б/у.

Принципиально ли это..

вот смотри
новая классика стоит тыщ 150-160
твоих 200 на новую деевятку -десятку никак не хватит
на б/у в хорошем состоянии да, а на новую никак

но у новой по идее гарантия есть, чего никак нет у б/у

так что сам смотри

Я ж говорю, самый внимательный.

я вас тоже очень люблю

Возьми пятёрку новую.
Хы.
У жены коллега на прошлом неделе купила пятилетний опелёк за 12 тыщ долдаров. Права получила с месяц назад.
Неделя езды ей уже обошлась в 700 баксов.
При парковке шаркнулась о соседнюю машину, сдох акамулятор - купила новый, два раза разорвала колеса, заехав на бардюр на всё мходу. Причом превый раз с повреждением передней подвески.
Муж на нёё орёт - надо было для начала беушную классику купить.

что характерно, с одной знакомой почти та же история
только там фигурирует Хендей Гетс за 10 килобаксов
и тоже успела его и шарахнуть и бампер сменить
терь сидит думает где денек взять
чудики

На пятерке она врядли долго ездить захочет, а при продаже потеряет деньги, особенно если пару раз что-нибудь заденет. Новую брать смысла нет.

почему?
потеряет несопоставимо меньше чем в случае иномарки при любом раскладе

Родная, при продаже всегда теряешь деньги. Что новой, что тем более беушной.
С беушной может в любой момент гемора наступить.
С новой на пару порядков меньше вероятность поломки.

Родной, как раз при покупке новой ты по-любому процентов 20 через год теряешь. А купив какую-нибудь двухлетнюю пятерку, через год продашь практически за те же деньги, может даже дороже. А с новой можешь еще по гарантиям замучиться ездить, меняя какие-нибудь детали бракованные.

И потом, что вы к этой пятерке пристали, она заднеприводная, после нее придется переучиваться манере езды, или разве мерс с БМВ покупать.

бугага 10 раз

Пешеход, ну чё ты вообще здесь делаешь, это раздел для автомобилистов.

Ну, кому, как.
По мне лучше потом 20 процентов потерять, чем тратиться на запчасти. Да и времени жалко.
Вопщим кажинному - свАё.
НащОт переучивания - фигня фсё. Полчаса езды и всё нормалёк. Всей разницы - иначе, чем на передвнеприводном проходить повороты.
Сам с передней на заднюю переходил.

тетенька, я тихонечко в уголке посижу
можно?

Я новую шестёрку брал в 2002 году за 93 тыщи.
Продал в 2006 году. За сто.
Добавилась сигналка, компашка, динамики, чехлы, багажник на крыше, зимняя резина плюс мелочёвка всякая: коврики, защита картера, чехол в багажнике, фонарик ручной, ...

кстати, тетенька, вы на классике ездили вообще?
а то читая ваши опусы про трудности переучивания оторопь порой берет

я вообще водить учился на грузовике
с переходом на легковую ни разу проблем не было

Дяденька, ездила, как раз на пятерке, и зимой. Одновременно ездила и на переднеприводной. Так что разницу помню.
Для человека с опытом вождения - переучиться , Йеппа прав, проблем нет, но для новичков - по всякому бывает. Жалко будет девушку, если при повороте, особенно при заносе, пересев с заднеприводной на переднеприводную, она забудет  на педаль газа нажать.

ну вот, а чего ж ерунду говорите?

кто ездил на классике зимой, тому уже ниче не страшно

Девятку лучше, она свежее десятки за те же деньги будет. А иномарка за те же деньги будет лотерея (разве что матиз в этот же возраст попадает, но тут опять же кузовня и т.п. дороже).  С кузовщиной  всяко проще и дешевше нашу тачку брать, разница с дешевой новой иномаркой непринципиальна, два годика можно потерпеть. Наездишь на ней 40-50 тыс км стажу и продашь, как раз к тому времени на новую подкопишь.

А если совсем новую - тогда с каской, а водиле без стажа страховка дорогая будет, тут в 200 точно не уложишься, если только классику опять же, но она в цене сейчас очень быстро теряет, да и задний привод зимой будет отличаться от переднего, а пересаживаться потом наверняка на передний будещь, потому опять же лучше свежую нашу.

А где Vesna писала, что она на классике зимой ездила?

Харош тут пургу гнать про переучивание.
Новичку даже проще приспособиться под другой привод.
Ибо рефлекс не наработается.

это я про вас
вот купит, поездит и тоже станет закаленной

и по теме
ввиду наличия отсутствия дорог в наукограде всеже порекомендовал бы классику, там ходовая ремонтопригодная сильно

Для "среднего класса" наукограда - самое то.
Ну, и , естессно, исчО от возраста зависит, как биологического, так и паспортного.

а понты?
наукограццы в один голос меня уверряют, что
цЫтирую
Логан - не машина
конец цЫтаты

кому машина а кому и нет...я вот ежжу на шестерке, сам её много раз настраивал,даже электрозамок багажника стоит, больших поломок небыло, если вообще следить за машиной, то их и не будет...
когда сам заработаешь на машину, то будет приятнее ездить на ней...а когда тебе папенька с маменькой машинку подарят, да еще что нить покруче Логана, вот тогда можно кричать, типа "что это вы тут на шестерках разъездились?" и "Логан это не машина..."

Лучше всего б.у. 09-099 в возрасте до 3-4 лет и с пробегом тыс до 60-70.
 Такой агрегат можно купить в пределах 150 тысяч.
 
 Достоинства:
- хорошее поведение на дороге, острый руль, дешевое обслуживание и запчасти, хорошие надежность и ремонтопригодность, высокая ликвидность машины, бамперы из некрашеного пластика (новичкам радость).
 Недостатки:
-из-за острого руля немного "нервное" поведение, провал между 1-й и 2-й передачами, возможность включения задней вместо 1-й, не очень хорошее чувство габарита (по ср-ю с классикой).

 Опять же если сравнивать с классикой, "зубило" и надежнее, и экономичнее (хотя и дороже).
 Десятка по ср-ю с зубилом вместительнее, экономичнее (на трассе), у нее лучше головной свет - но дороже, менее ремонтопригодна (надежность примерно та же) и хуже рулится.

 Хрестоматийной машиной для женщин-новичков, кстати, считается "восьмерка" - чем не вариант?

P.S. Не рассматривайте варианты покупки иномарок - в данном ценовом диапазоне доступны либо очень пожилые, либо очень уезженные экземпляры (либо и то, и другое одновременно).
 Исключения - разве что Матиз или Нексия - с натягом.

В общем, учусь я ( пока до сих пор) на переднеприводной машине.
Были мысли насчёт матиза, всё-таки не хотелось рускую машину, а за эти деньги больше ничего не купишь.

(Повторюсь, что могу и ошибаться, ведь я в этом деле новичёк). Хотя подержанную иномарку тоже можно взять за эти деньги, какого-нибудь далёкого года.

В общем, для начала надо хоть сузить круг выбора.. Русскую или нет, и новую или нет.

так Вы вначале сами определитесь

вот  я и прошу вашего совета, и как вам вариант с матизом

есть мненеие (не мое), что ходовая слабовата

Матиз 2004-05гг можно купить тысяч за 180. Машина, скажем прямо, не для наших дорог и не для нашей зимы - посмотрите на ее дорожный просвет. При этом у нее короткоходная подвеска, оч. маленький багажник, да и салон не для всей семьи.
 Достоинства - низкая цена, распространенность, близость офиц.дилера (Автоцентр Владимир на Рокадной), сравнительно низкие (для иномарок) расценки на ремонт, сравнительно высокая надежность.
 Правильно люди говорят "городской автомобиль".

  Побеседуйте с таксистами, эксплуатирующими Матизы - пусть они расскажут о достоинствах и недостатках. Они то машины гоняют жестче и интенсивнее, чем частники. Если Матиз в такси выдерживает, то уж в обычной эксплуатации точно не спасует.

жыл бы щас в Наукограде - купил бы Ниву.

нива- неженская машина

Почему?

Слышала,что зимой машинка плохо прогревается... Всё же не очень комфортно.. Если уж так, то УАЗ - наше всё....

2 года жена гоняет на матизе, зимой тоже...промблем нету, все отлично)

да десятку бу взять до 150 000р. и часть суммы оставить на ремонты.
классика новая дастаточна страшна :) и к тому же скока если что её будут ремонтировать "по гарантии", и скока эта раз будет праисхадить :) , - за живые деньги наэрно всетаки пошутрее (имхо)
если постаратса можно и десятку за сотню на учения найти, и тридцатник-писят атлажить на всяк пожарные
ааа новую убивать уууу
как показывает статистика у новой цена за первый год эксплуатации падает до 30% за все последующие на 5-10%, тоисть новая машина как только стала твоей вычти 30% если хош постаратса её продать :)   (правда кажись это статистика по иномаркам - у наших видима точно ниче не предсказываетса :) )

Матиза можно взять за эти деньги совсем немного юзаного.
Машинка нормальная, говорю из личного опыта.

НЕТ не правильно.
Новый ТАЗ падает в цена на 18%, а не на 30% - это ты уж выдумал сам что ли?
И последующие года тоже от 18%-20%.

Таксисты ездят в Коврове, значит выгодно. На всякий случай поинтересуйтесь сколько к нему стоят бампера, крылья, двери, может и не сильно дороже русских выйдет.

да эта статистика была гдето никак ссылку ненайду :)
ну последующие года 18-20% - канешно впечатляют :)

10-15 процентов в год любой авто падает в цене, что здесь такого. Только вот новый жигуль три-четыре года стоил намного дешевле, чем сейчас. Понятное дело, что сейчас им расти уже некуда, это с 1998 года ваз цены гнал помаленьку, и догнал до дешевых иномарок.

Стоимость на запчасти для чуда узбекского производства порядка +15, + 25% к стоимости запчастей для российского авто прома.

Только не забывайте что это все наверняка на заказ. Если машина на каждый день позарез не нужна это непринципиально.

Если через меня, то ДА

А купи Газельку, с высоты все же виднее - харооооший обзор для учения :)