KF

Здраствуйте!
Хочу купить авто АКБ, но пока не знаю какой. Склоняюсь ближе к Varta сильвер или блу. У кого какой опыт с АКБ, поделитесь? Спасибо.

 А где покупать собрался ?
Много зависит от даты изготовления ?

Вот обсуждали не так давно http://www.kovrov33.ru/f2/index.php?topic=95032.0

 У меня вот ЗиД третий год крутит без проблем.В морозы машина возле дома стояла и заводилась без проблем.Я думаю если следить за аккумулятором, то и наше г....но послужит нормально.

 Но процент возврата их все же очень велик был.

сегодня купил себе на ТАЗик "Bosch S4" шисят амперный

денег - три тыщи, по отзывам в инете - вроде ничо

посмотрим, как работать будет

Я Mutlu на 65 взял... Стоит 3100 вроде бы.

 Так у тебя вроде свежая машина. Родной уже сдох?

берите акум чемпион ... очень достойный образец

Словенский Moratti стоит, подешевле мутлу или варты, а по качеству не хуже вроде

FIAMM на купидоне 8 лет отработал а бош помер на 4 году

 Да словенские вроде как хвалят, и стоят около 2000р.
Последняя мутла около 10 лет отработала.

ага, мутла хорошие значит? А варта то как? Мне на тазег.

дорого за варту просят
у чувака на мерендосе стоял вроде ниче но только 3 года потом я ему пару раз зимой прикуривал

 Как говорят продавцы, сейчас конкретного брака нет. Все  аккум. в принципе 3-4 года ходят без проблем.
Но варта на самом деле дороговата и больше 5 лет не ходит.

мутлу на вольве 3 год стоит, хоть бы хрен, хотя неделю со сдохшим генератором ездил, ежедневно поздаряжая аккумулятор.

ага

родной "Аком" ровно два года проработал - замкнула одна банка

Не спорю,было такое. Но если взял без брака и не лениться и вовремя проводить аккумулятору профилактику(времени много  для этого не потребуется),то даже на дешёвом  проездишь приличный срок. А уж раз в 4-5 лет можно и сменить батарейку. Кстати,от некоторых слышал что и Мутлу сдыхал напроч через 1.5-2 года.Может подделка. Надо ещё смотреть на дату изготовления перед тем как брать.   

 А вот это самое важное, особенно на дорогих.

Самое важное-хочу вам сказать не изготовитель акк-ра и не дата выпуска,а правильная работа электрооборудования автомобиля,а в частности генератора и реле-регулятора.Именно от их слаженной работы зависит,насколько долго прослужит акк-тор.Несмотря на кажущуюся простоту конструкции это довольно капризный элемент не любящий,как не дозаряда,так и перезаряда,которые значительно снижают срок его службы,поэтому стабильное и правильное напряжение бортсети-залог его долговечности.Сейчас многие авто и борт.компьютеры оборудованы функциями измерения напряжения,а в старых моделях возможна установка вольтметра(типа 6-рочного).Знаешь напряжение-будешь уверен в акк-торе.
Для справки-нормальное напряжение бортсети-13,8-14,2В при средней темп-ре(+20)В современных реле-регуляторах имеется цепь термокомпенсации,которая понижает напр-е при повышении темп-ры и повышает при понижении(именно то,что нужно акк-ру),поэтому расхождение напр-я в ту или иную сторону благотворно влияют на его долговечность.
Для справки-за многолетнюю практику (сам юзал и по отзывам)разные АКБ-и именитые и безымянные и лет 10 пролежащие на складе-если с электрооборудованием порядок,так и акк-торы служили долго.

Сегодня умудрился не выключить ближний + противотуманки... Через часа 2,5-3 машина отказалась заводиться :( Это в порядке вещей? Аккумулятор месяц как из магазина

мало исходных данных чтобы ответить на Ваш вопрос..

Нормальная реакция акк-ра.2,5-3 часа это ещё хорошо.Посчитаем-потребителей:лампы ближнего света-2х50Вт,ПТФ 2х50Вт,плюс габариты 4х5Вт,плюс посветка приборки и т.п.-минимум 5Вт.В итоге получаем 225Вт(минимум) общего потребления и ток соответственно ок.19Ампер(округлим до 20А).Ёмкость акк-ра возьмём среднюю-60А/ч-делим 60 на 20-получаем 3 часа.Так,что всё нормально.Но лучше конечно такого не допускать-не любят аккумуляторы глубокой разрядки-ресурс его уменьшается.

Всем спасибо. Хотел купить Varta c кальцием на 70-75А/ч, но таких небыло. И купил Mutlu 75А/Ч с кальцием, в белом корпусе с синей крышкой и буквами синими. Вот буду юзать его.. через полгодика-годика коммент оставлю.

а нафиг 75 амперчас? смысла нет вроде, или у тебя генератор не родной стоит, а более мощный?

гена родной. с небольшим запасом взял.

недозаряд будет.....

почему недозаряд то будет? Я не понимаю.

Штатный сколько должен быть?

стояла варта 55ач. Как нибудь замерю ток заряда и напряжение  заряда на новом и на старом при одинаковых оборотах. А так посмотрим.
Прошу тему НЕ закрывать.

Ну вот  и ставь 55-ый аккумулятор.  Моисеич прав-когда включишь все потребители будет недозаряд.

 60-ки нормально тоже, но 75 конечно перебор. Генератор не будет справляться.

Чушь полная, никого не слушайте.
Всё будет заряжяться нормально, чем больше ёмкость аккумулятора, тем дольше он проработает. И зимой ему будет проще. Лишь бы влез на своё место.

Правильно глаголишь! Скока потратил ёмкости акб на стартер и прочее, стока и возьмёт от гены. Кстати, акб 75ач отлично работает на 21083 и справляеться со своей задачей на 136%. А те кто говорит, что гена помрёт- неучи.

 Ой прямо такие все специалисты, деваться не куда.
То совета спрашивают, то уже в эксперты себя записывают. Аккум. работает без году неделю, еще не
одной зимы не отработал, зато уже выводов полно.

 У меня последний аккумулятор работал 10 лет и машина ездила каждый день в любую погоду.
 

и чо?
у тя АКБ других времён.
И во вторых, я спрашивал про производителя, а не про ёмкость. Буквы е?

"экспертам" и прочим "специалистам" рекомендуется к просмотру выпуск "Главной дороги" от 28.11.09, примерно с 10-й минуты.
http://www.drive-portal.ru/glavnaya-doroga-ntv-online-video/1895-video-smotret-online-glavnaya-doroga-ntv-sezon-2009-a.html

всё наобород.
Читайте.
Постоянно встречается такое мнение, что если на машину положен по мануалу аккумулятор на 63А*ч, то если поставить 55А*ч то он закипит, а если 90А.ч то недозарядится. В обоих случаях предполагается, что он выйдет из строя за короткое время.
К нашей радости это не так.
Давайте поразмышляем.

Сеть бортового электропитания автомобиля при работающем двигателе представляет собой устройство, именуемое в радиоэлектронике как "генератор напряжения" (с некоторой натяжкой это так). Т.е. независимо от потребляемого оборудованием тока, он поддерживает стабильное напряжение в сети. Тогда мы утверждаем, что напряжение, подводимое к аккумулятору всегда постоянно (вроде бы 13.8-14.2 вольта). А по закону Ома (его в школе проходят, некоторые мимо) ток в цепи определяется отношением напряжения к сопротивлению цепи.
Напряжением в нашем случае является разность /напряжение бортсети минус напряжение АКБ/. Сопротивление АКБ - величина почти постоянная. Т.е. ток заряда определяется собственным напряжением АКБ.
Теперь наконец-то запускаем двигатель. При пуске АКБ теряет некоторое количество энергии и напряжение на её клеммах понижается. Возрастает вышеуказанная разница напряжений и возрастает зарядный ток. Но надо понять, что ток который берет в себя АКБ определяется состоянием её самой, а не бортсети авто.
Немного о значениях токов. Так вот, в первые 0-15 с после пуска ток в АКБ поднимался до 5-10 ампер, затем в течение пары минут опускался до значения 0.5 ампера. На двигателе, работающем уже час-два этот ток составлял 0.1-0.4 ампера. Видимо это некий ток утечки при заряде, что кстати говорит о том, что АКБ имеет не 100% КПД. Но главное здесь понять, что средний ток заряда не выходит за рамки 1-2 ампера.
Теперь о генераторах. Значение тока на них говорит только о максимальном токе, который они могут дать. Не это не значит, что они дают его всегда. Генератор Всегда даёт тот ток, который требуют потребители.

И ТЕПЕРЬ ВЫВОДЫ: В случае, когда АКБ "просит" от генератора 1-2 ампера, их одинаково хорошо дадут и генератор на 35А и генератор на 200А. Поэтому если хотите, ставьте любой АКБ на любую машину. Все зарядится. Главное, чтобы напряжение АКБ и бортсети было бы одинаково.
Хотя справедливости ради скажу, что можно подобрать такую пару авто-АКБ, при которой АКБ недозарядится. Эта такая пара, у которой средний зарядный ток АКБ будет больше максимального тока генератора. Но к нам это не относится, т.к. я показал вам, что средний ток заряда АКБ в разы меньше тока даже одной лампы ближнего света фары.
Так что АКБ недозарядится только на авто, генератор которого не потянет и одной фары .

http://forum.odyssey-club.ru/topic1835.html
Там ещё много что написано.

Стоит Bosch на 74 Ач и генер на 90А - всё работает...

По-идее единственное слабое место - "реле" заряда (он же регулятор напряжения, он же контроллер заряда). Если например зимой сильно разрядить аккум на морозе, а потом завестись, и сразу дать 4-5 тыс. оборотов (то есть вывести генератор на полную мощьность) - реле вполне можно спалить. Обычно оно рассчитано на 2-3 ампера в цепи ротора. Но, опять же, нужно очень постараться :)