SUPROTEC - отзывы

[Гомер]

10 в самый раз.

200-250 моточасов. Считать по БК.

[Nikodim]

200-250 моточасов. Считать по БК.

хорошо хоть в этом большинство специалистов единодушно)
впрочем, при таком регламенте можно лить все что угодно, лишь бы данный тип масла на данном конкретном двигателе как можно меньше угорал

[zzzlo]

10 в самый раз.

Это бесполезно

[Безумный Шляпник]

Это бесполезно

Что именно? Масло менять?

[zzzlo]

Что именно? Масло менять?

Да
Так часто - бесполезно

[Безумный Шляпник]

Да
Так часто - бесполезно

Требование производителя.

[Гомер]

Не надо часто менять масло и не стОит обкатывать зимние шины. Супротек сделает всё за вас.

[zzzlo]

Требование производителя.

Сговор с производителем масла, перестраховка.
вот такие пироги

[Гомер]

Сговор автопроизводителей - это замена масла раз в 15-30 тыс км. При таком режиме двигателя хватит как раз на гарантийный период. Но Супротек исправит ситуацию.

[zzzlo]

Можно как в цветных принтерах поставить бесперебойник, и на прицепе возить две бочки. Одна с маслом, тругая под отработку.
Чтоб масло более одного груга по системе смазки не делало.

[1]

Шляпник, тыж почти профессор по теме триботехнических характеристик пар трения.
Вот  научно обоснуй,почему Супротек - херня.

Я вот в Мазду лью и в мотор и в коробку-автомат.
Работает тихо, даже шумоизоляцию снял,а то движка не слышно стало.
До Москвы стал за 2,5 часа доезжать,если пробок в Мелехово нет...

[ARMADA]

Я думаю он токсичен, и водителей просто штырит от испарений. И всё становится хорошо.

[Nikodim]

Так часто - бесполезно

Да нет, не бесполезно, хотя и зависит от мотора и условий эксплуатации.
Современный турбированный, форсированный, с мелкими Т-образными теплонагруженными поршнями с тонкими кольцами и малым преднатягом, со сложной гидроавтоматикой, типа сдвига фаз газораспределения или натяжителями цепи... убивает масло гораздо быстрее своих собратьев десятилетней давности. Городской режим и пробки это вообще беда. Такой мотор при плановом регламенте через 15 тык, а это более 500 часов уже к 70 тыс имеет характерный набор болячек, включая жор масла, перескоки цепи, загаженную систему вентиляции и ЕГР. Есть огромная статистика у мотористов-практиков. TSI-шные движки это вообще "подарок" для мотористов)

Азиаты в этом плане выглядят получше, из-за того что технические решения там попроще немцев.

Если авто бегает по трассе, то 15 тыс и хорошее масло это еще более-менее нормально.
Если менять машину раз в три года, то можно не заморачиваться со сменой масла вообще, это будет проблема будущих владельцев

[Гомер]

Слухи о болячках TSI несколько преувеличены. Вторая и третья генерация этих моторов не страдают от проскакиваний цепи и масложора. А 1.4 CAXA, устанавливаемый на половину Шкод, Фольксвагенов и СЕАТов прекрасно трудится в такси.
Конечно, 15 тыс км для него - явный перебор, да и требования к ГСМ тут повышенные, но при нормальном подходе TSI хотят и по 200 тыс и далее без ревизий и поломок.
Хотя любой Супротек с легкостью это исправит и обеспечит прекрасную кварцевую составляющую, которая абразивно поможет движку на дожить даже до 70 тыс км.

[Paladin]

Сговор автопроизводителей - это замена масла раз в 15-30 тыс км. При таком режиме двигателя хватит как раз на гарантийный период. Но Супротек исправит ситуацию.

даладна???