Настоящий внедорожник

[Franco]

Ну у меня ж не УАЗ Патриот в конце концов. Так что дотягиваюсь Но лень жеж.

кроме того, другим неприятно, когда твой сугроб в них летит
тебе, понятное дело, без разницы, а я не люблю вести себя так, чтобы люди считали меня пидарасом

Мало того, что лентяй, так еще и пидерас. В плохом смысле этого слова.

[Lega]

Ох, какую тему прозевал Внедорожники, йопт! Значит так, Иван. Можешь начинать загибать пальцы, ну или не загибать, я посчитаю сам. Напомню себе, что ты спросил про новые авто с честной раздаткой, а не про то, какой круче внедорожник или дороже или еще чего.

0. Вообще, ты, по-моему, неправильно вопрос поставил. Все полноприводные внедорожники имеют раздаточную коробку, функции которой - раздать привод на 4 колеса, ну и еще пониженную включить. Ты, судя по всему, больше имел в виду механические блокировки дифференциалов и межосевого - это сейчас, наверное и можно считать "настоящим". Еще, правда, могу предположить, что ты имел в виду механическое включение 4H "кочергой", как на УАЗе, но тогда ответ ясен заранее - таких машин щас 0 целых хрен десятых. Даже на авто, где такая кочерга есть (например, на ммс паджеро) - она включает электро приводы как в раздатке, так и в хабах.

1. Тавота 4раннер - хайлюкс - TLC - TLCP. Все с честной раздаткой, включая понижайку, все рамные. Отмечу тока, что TLC 200 и TLCP 150 уже не считаются настоящими внедорожниками по причине излишне умной электроники и да, на них вроде уже вискомуфты вместо блокировки дифференциалов. И мостов уже как будто нет, даже заднего, все независимое. Если не зациклен только на новом - TLC100, TLCP120 - лучший выбор, там все по-честному.

2. Ниссан патрол - армада - пасфайндер - навара. Все последнего поколения также напичканы электроникой и без рамы и мостов. Электронные блокировки, антипробуксовки и т.п. не дадут качественно утопить автомобиль в говнах. Но раздатки есть, ага. Но те же машины предыдущего поколения - то самое, настоящие. Патрол предыдущий вообще песня, хотя, по отзывам, жесткий.

3. ММС паджеро, паджеро спорт, Л200. Пожалуй, единственные модели, которые сохраняют консервативный подход - честное 4х4, минимум электроники. Отличный вариант для тех, кому не хватает денег на TLC, но внешний вид спорный, а спорт еще и тесный.

4. Гелик Ваген. Сам не ездил, но по отзывам до сих пор прекрасный джып. Вроде бы их сняли с производства уже, так что, если надо новую, не откладывай покупку.

5. Ленд Ровер Дефендер. О да, реально настоящий внедорожник, с интерьером и экстерьером уазика. Но надежный и простой. За что он стоит стока денег, не понимаю. Для города, кстати, совсем не годен, имхо - обзор никакой, скоростные характеристики тоже. ЛР дискавери тоже неплох, но низкий и также с электроникой в блокировках и вообще в управлении полным приводом, притом крайне ненадежной электроникой.

6. Американцы - с некоторой натяжкой запихнем всех в кучу, т.к. по сути в них различий нет, все являются огромными, полноценными внедорожниками с архаичной, но надежнейшей системой "задний постоянный - подключаемый полный". Форд эксплорер - экспедишн - экскуршн - Ф150, Шевролет трейлблейзер - тахо, Додж рэм - дуранго, Тавота тундра - секвойя, Хонда пилот, Кадиллак эскалэйд. Минусы у всех одни - огромные двигатели и мощность (минусы, само собой, для нашей страны, а так-то это плюсы).

7. Из новых корейских вижу только SsangYong Rexton 2. Честная раздатка присутствует, блокировок нет. Сюда же впихнем тагазовские тагер и роад партнер - это те же самые SsY, только очень древние модели.

8. Этот пункт для тебя не вариант, но для справедливости должен быть. Все до одной модели китайских рамных внедорожников - "честные". Это объясняется просто - китайцы, так сказать, "лицензировали" всего 2 системы полного привода - с тойоты хайлюкс 1995 г. и с исузу труппер того же года. Абсолютно честные раздатки, надежнейшие системы 4х4 парт-тайм; японцы их сделали с настолько большим запасом прочности, что ни криворукость копий, ни слабые материалы не смогли причинить сильного вреда. Модели перечислять не буду - в зависимости от отношения человека к китайским автомобилям, ему это либо не надо, либо он их знает и так

Как-то так.

АПДЕЙТ. Забыл совсем написать о "почти настоящих внедорожниках". Эти машины являются по сути, паркетниками (нет рамы и мостов), но, имея остальные признаки (блокировки дифов, большие колеса и дорожный просвет, понижайку, да и в целом продуманную конструкцию) - вполне таки успешно лазают по говнам и ценятся во внедорожной среде. Это, безусловно, Джып Гранд Чероки, а также Сузуки Паскудо и Гранд Витара, ФВ Табурет, изредка еще ниссан х-трейл, но только в комплектации, где роботы из колес выскакивают, а таких мало.

[WolF]

Всем спасибо за советы. Пока буду хотеть Ниссан Патрол, потом посмотрим

[1]

Газ 66 забыли.
Реальный внедорожник,взять можно за недорого.
Можно кунг оборудовать под бордельчик.

[КОВРОВСКИЙ ИНДЮК]

Всем спасибо за советы. Пока буду хотеть Ниссан Патрол, потом посмотрим

Это ужас гроб какой-то. Я его в салоне обсмотрел. ты же там заблудишься.

[Paladin]

у Вульфа просто временное помрачение

[КОВРОВСКИЙ ИНДЮК]

Лучше бы он вчера с нами пил.

[Paladin]

тут не поспоришь

[Lega]

Всем спасибо за советы. Пока буду хотеть Ниссан Патрол, потом посмотрим

Отличный выбор, прекрасный автомобиль. Габариты - ерунда, к любым привыкнуть можно. Главное - определись с поколением авто, который хочешь. Последнего поколения (2011+) - отличный авто для города, трассы, в т.ч. на дальняк, и легкого внедорожья, на бездорожье подведет. Предыдущего (2006-2010) - проедет везде, где можно в принципе проехать, и кое-где, где нельзя. Но практически не годится для обычных дорог, за исключением, разве что, гладкого асфальта. К примеру, на гравийке будет трясти так, что могут вылететь пломбы из зубов. И еще он в салоне шумный. Впрочем, если есть лишние деньги, можно довести до ума.

[Franco]

Отличный городской авто. Да. Для Москвы особенно.

[Lega]

Да, для Москвы особенно. Даже навскидку наберется 5 преимуществ.
1. В любой пробке среди толпы легковушек будешь видеть на 3-4 машины вперед, то есть лучше прогнозировать ситуацию. И даже за таким же внедорожником, или даже газелью будешь видеть не задний бампер, а то, что происходит впереди.
2. На светофоре стоящий рядом пердящий Камаз будет плевать дымом не в твое открытое окно, а туда, куда и должен - под машину.
3. В огромные панорамные зеркала заднего вида и стекла прекрасно видно все что происходит вокруг и сзади твоей машины. Это и безопасность маневрирования, и удобство парковки.
4. Парковаться на такой машине ничуть не сложнее, чем на легковой. На размеченных стоянках (офисы, супермаркеты) эта машина точно так же влезет в область разметки, как и любая другая. А сосед по стоянке, открывая свою дверь, не расцарапает краску на твоем авто, а упрется в покрытый антигравием порог. На дикой стоянке можно также найти место, где не запаркуется легковой автомобиль - в сугробе или большой яме.
5. Передвигаться в потоке на таком автомобиле так же легко и ненапряжно, при перестроении остальные водители будут, по большей части, пропускать - адекватные из-за того, что понимают, как тебе нелегко на этом автобусе, а "распальцованные" - из врожденного уважения к большому джыпу.

Это не пустые слова, довелось лично поездить по Москве на разных автомобилях, включая как раз большие, и, последнее время, даже относительно дорогие. Есть с чем сравнить и за свои слова отвечаю. Но это мое личное мнение, и я, само собой, не навязываю его никому.
У легковушек есть миллион своих достоинств, и я уважаю мнение тех, кто выбирает для себя пузотерки. Не надо только со своей колокольни хаять тех, кто выбрал внедорожник. Каждому-свое.

[1]

Да, для Москвы особенно. Даже навскидку наберется 5 преимуществ.
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Газ 66 - это все о нем.

[Paladin]

Да, для Москвы особенно.

[плачет весь]
дадада
отличное городское авто
лучше только Тундра или Секвоя

[ITM]

Да, для Москвы особенно. Даже навскидку наберется 5 преимуществ.

Это Вы сказали как есть, или накатили че нить до того как написали ?

[Kudrina]

А про Мерсы GL и ML почему никто не вспоминает