Показания бортового вольтметра

[SmOYke]

народ, вобщем такая проблема:я поменял щетки генератора, т.к. плохо шла зарядка, теперь включаю зажигание: на вольтметре стрелка на границе между красной и зеленой зонами, а электронный тахометр показывает напряжение 12 с копейками вольт, затем завожу стрелка вольтметра на несколько милиметров двигается в сторону зеленой зоны, а электронный тах. показывает 13.6-14,3 вольт. Как я понимаю и стандартный вольтметр и тах. мериют напряжение бортовой сети??? если да, то почему стрелка вольтметра только в начале зеленой шкалы, ведь по тахометру напряжение в норме??? Чет я вобще не понимаю))). Просто зима началась, вот и переживаю, а то сядет акб в неподходящий момент... И еще на акб индикатор не горит, а если немного потрясти акб то он загорается зеленым, почему так??? Воду доливал и заряжал не давно, и после зарядки индикатор не горел...

[HexMaster]

Судя по электронному - всё в норме.

[SmOYke]

но почему тогда стрелка вольтметра не в конце зеленой шкалы, спрашивал у знакомого, у него при заглушенном двиг. стрелка по середине, при заведенном в конце зеленой зоны, при пуске двигателя в красной зоне

[egene]

что за машина? и стрелочный и цифровой вольтметр напряжение в одной и той же точке меряют? вряд ли. Была такая фигня на 21099, плохой контакт был в той цепи где мерил стрелочный, цифровой же припаян был и казал как надо. А индикатор в аккумуляторе может врать, на него особо не рассчитывай. Желательно вольтметр цеплять как можно ближе ( по схеме ) к аккумулятору, но ни где этого нет, в карбюраторной девятке он подключен аж через 11 переходных контактов после аккумулятора, и если хоть в одном из них плохой контакт, то уже показания не верные.

[SmOYke]

машина 07, спс, завтра кину напрямую к акб провод от обоих тахометров.

[egene]

если напрямую к аккумулятору их подключить то они будут показывать напряжение всегда,и будут разряжать потихоньку аккумулятор, надо после замка зажигания или реле, которое включает замок зажигания, или уж если к аккумулятору то через тумблер, чтобы отключать и включать когда надо.

[waxq]

egene прав, большое переходное сопротивление либо сам стрелочный вольтметр врёт, что мало вероятно.

[Cruiser-81]

тестером померь напряжение на клеммах АКБ при заведенной машине, чтоб узнать реальный вольтаж

[waxq]

тестером померь напряжение на клеммах АКБ при заведенной машине, чтоб узнать реальный вольтаж

ни на АКБ, а на генераторе. Корпус генератора + плюсовой штырь генератора.

[gazkovrov]

И на АКБ и на генераторе. А еще и между ними замерить падение напряжения. Очень часто в этой связке бывают падения напряжения.

[Graf101]

у меня стоит электронный ВОЛЬТМЕТР, а не тахометр, как тут сказано было
тах. измеряет количество оборотов, ну так, для справки.

Раньше как-то стоял аналоговый вольтметр, показывал при выкл. зажигании - начало зеленой зоны (11,5-12)
при заведенной машине - где-то серединка на половинку (13.5-14.5)
Поставил электронный и не стал мучаться с измерениями "на глаз"

Нечего так сильно верить этим аналогам
Диодики рулят

[egene]

у SmOYke стоит тахометр с функцией измерения напряжения бортовой сети, эта функция на самых дешевых тахометрах есть.

[Graf101]

ну так это функция называется - вольтметр

да и все наверно поняли о чем речь. просто "выражаться надо научным языком, вы же инженерА" (c)

[SmOYke]

Всем спасибо!!! Сегодня вечерком померию... Надеюсь что все в норме будет). А как вобще понять что АКБ пора на свалку? ну кроме того что он быстро разряжается, у меня сейчас пока держится норм, только щас то еще не очень холодно...