KF

Парашютные прыжки во Владимире закончились, теперь только на следующий год... На дорогах грязь, слякоть и лед... в общем - сплошное расстройство...

Любители авиации - Есть возможность покорить небо другим не дорогим способом - научиться летать на небольшом легком самолете. Под Суздалем появился такой (и даже уже несколько), организаторы регулярно приглашают инструкторов из Питера и Москвы, народ учится, вступает в ряды "пилотов выходного дня". Самолет прикольный, всесезонный, простой в управлении, со спасательной системой, летный час - подъемный... Как думаете - по нраву ли придется любителям неба такой отдых ?

а можно поподробнее?

Что именно?

про то, что под Суздалем

неушто, Колян самолёт выкружил ?

в обмен на сони пмп

Вопросы поподробнее.
С радостью отвечу.

Сколько стоит обучение? Где и как проходит?

Стоимость обучения очень сильно зависит от того, какое воздушное судно выберете.

Для примера - час эксплуатации того, что на фото, с розовыми крыльями - около 1200
Техника посерьезнее - плана Сессна 172, 182 - около 5000
Вертолет - от 26000 и предела нет.

Плюс к этому сколько возьмет за свои труды праведные нескромный инструктор - тут уж от совести зависит...

Единственное, что могу сказать - я тут не рекламу развожу - если есть интерес например учиться, полетать или просто посмотреть, то приезжайте лично :)

Обучение в общих чертах, проходит следующим образом - это если решили по полной программе получить пилотское - подаете заявление в АУЦ (авиационный учебный центр), сдаете медкомиссию, чтобы сразу решить - годны по состоянию здоровья или нет...
Проходите теорию
Проходите практику - не менее 42 часов налета.
Делается представление на пилотское удостоверение - рекомендация, к ней прикладывается курсантская летная книжка, где отмечен весь Ваш налет, сдаете ВЛЭК - Высшую Летную Экзаменационную Комиссию.

Сдаете теорию

и... вуаля - через две недели получаете оформленное пилотское удостоверение!

это ТЕОРИЯ.

в Павловском, под Суздалем мы приглашаем инструкторов, например, на выходные... они гоняют программу...

Птенец, ежели не ошибаюсь ?

Птенец-2
ОКБ Ротор
Кумертау, Башкортостан.

26000 тыс за час как то много вроде и или мне кажется. Всего час и столько отдать денег!

Для вертолета? это нижний порог...
если в кратце рассказать его устройство и сколько топлива и обслуживания ему требуется - нужна не одна страница...

а если будешь проходить обучение на вертолет то тоже будешь платить 26тыс за час? Их там же 42 и еще за теорию деньги. Так сколько же будет стоить обучение на вертолете чтоб корочку получить?

26 рублей за час это только расходники.
плюс инструктор
плюс стоянка машины
плюс прохождение комиссии
плюс за оформление пилотского
плюс госпошлина...

цифру мне озвучивать страшно, если честно

Это форум абеспеченных людей
Валяйте цены
Завтра толпа в очередь встанет
Уверяю

Стеб не уместен.

Люди летают. И далеко не обеспеченные, а те, кто реализует свою мечту.
На Птенце сейчас учатся четверо курсантов. И поверьте - далеко не богачи...

Если хотите сразу прыгать на вертолет - ну что-ж... верните контакт с реальностью сначала... и осознайте - так ли Вам нужны понты, кружась на вертолете вокруг дачи, если не сможете оплатить даже бензин? а кушает он в час 70 литров американского 100LL по цене 130 руб за литр... это если не загружен... а если с полной нагрузкой - и того больше...

И пост - не реклама. Кто заинтересуется - молча приедет и спросит.
Ну а кто постебаться решит - что ж... бога ради... это свободная страна... вроде...

сколько берет инструктор за час на птенце?

О... это зависит от инструктора...
начальная цена - от 1000 до 4000 у одного доходило...
В данный момент все сходятся на том, что на начальный период обучения 2500 р (это расходники плюс инструктер плюс руководитель полетов) в учебный час - адекватная цена.
Тех, что берут больше мы просто стараемся не приглашать...

Согласен. 2500р, вполне адекватная цена. Какое количество часов достаточно для самостоятельных полетов?

Птенец, например - очень простая машина. Как механически, так и в пилотировании. САМЫЙ безнадежный курсант, о котором я слышал, выпустился на 12-м часу обучения.

Один из курсантов, обучающихся сейчас самостоятельно производит взлет и полет в зоне аэродроме, имея всего полтора...

Ты лучше озвучь что за верталёт такой золотой?

Попросил бы обращение на "Вы"...

вот такой...
http://ru.wikipedia.org/wiki/Robinson_R44
или вот такой...
http://en.wikipedia.org/wiki/Robinson_R66
или вот...
http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-300

выбирайте!

я так понимаю это за четверых, пилот не в счет?
то есть 6500 с одного пассажира?
это если брать пятиместный r66

Господа...

я удивлен... я же уже писал...

26000 это только РАСХОДНИКИ!!!

опять же - ПОЛЕТ на один час??? делите на 3 для 44-го и 4 для 66-го... стоимость станет примерно одинаковой ввиду того, что 66-й сам по себе вдвое дороже...

а обучение - вы ОДИН с инструктором в вертолете... так что все это лежит на ВАС...

Вопщим, хер на вас, господа юные лёччики, полОжить куда дешевле.

А почему тема не в "Рекламе"?

Это ещё по- божески.
Час полета Фейрчаилд Рипаблик а10 стоит 15 штук баксов.

Да и это тоже ещё вполне бюджетно.

Где вы тут рекламу увидели?

Что массам интересно на те вопросы и отвечаем...
Раз масса интересуется исключительно вертолетами... стоимостью от 20 млн и выше, а после этого начинает кричать, что чересчур дорого :)
ну что-ж грош цена такой массе...
я думаю те, кто по-настоящему заинтересован небом, просто не задавали бы таких глупых вопросов...
и они выводы уже сделали...

интересно смотреть как модератор матерится в собственном форуме... видимо вызывает уважение... у масс...

В интернете на вы общаться не принято. В реальной жизни - не вопрос.

А можно озвучить, что там в расходниках?

Robinson R44. Расход топлива: 57 л/час, т.е. менее 2 т.р.
24 т.р. - это амортизация?

Вообще-то вся тема - это реклама конкретного места.

Куда смотрят модеры?

В Рекламу, однозначно.

В общем, полетели в "Рекламу".
Дорогие авиатыри.

Это рассказ про то место, которое знают единицы. А хотели бы видеть сотни. Так пусть знают! Если место не интересно - не обращайте внимания на тему, а не засоряйте ее выкриками на тему "фуууу!.. дорого!..."

НЕ принято? Интересно, а простые правила вежливости отменены? Отчего же я тогда в незнакомом месте еще никого не ТЫкнул? хотя возраст позволяет...

*вздохнул*
Считаем... из расчета на час работы двигателя... (полетное время плюс время руления, прогрева и выбега)
60 л бензина 100LL = 130Х60= 7410 р
Масло Castrol Aero = 600 р
Обслуживание = 5740 р
Пилот = 4000 р
Стоянка = 625 р
УВД = 300 р

итого 18675 р
это без учета накладных расходов:
доставки расходников к вертолету, перегона его к месту обслуживания (оно жестко закреплено и не во Владимире), работы механиков по осмотру и подготовке вертолета к вылету, получения сертификата летной годности ежегодно.
и окупаемости стоимости машины...

26000 это при идеальных условиях крейсерского полета, а работа на висении, еще с полным грузом или внешней подвеской увеличивает её примерно в полтора раза...

Ну что-ж... ожидаемо банальная реакция...

Масса задавила вдохновение :)

Какой ты недалекий.
Каждый выкрик (любой!) - подъем темы наверх.
Каждый срач внутри темы - резкий рост числа просмотров.
Учись, студент.
А то так и будешь всю жизнь романтических обеспеченных бабушек на тренажерах вертеть.

По делу бы кричали, дети, а то гвалт и так надоел...

Ты всерьез думаешь, что найдешь здесь клиентов?
Готов за каждого класть тебе по сотке на мобильник.

Я не ищу клиентов.

Я людям говорю, что есть что то иное, чем Приора, плацкартный вагон РЖД и пачка сигарет...
А уж люди пусть сами решат...

Можешь уже две сотки кидать...

Только это не клиенты в Вашем, обыденном, понимании, а люди, которые стремятся к чему то отличающемуся от срача в форуме...

Нивапрос.
Публикуем квитанции на оплату услуг, телефон в личку.

Литр 100ЛЛ - 110р.
Остальное, видимо также завышено, ну и ты определись с показаниями, то у тебя 26 без пилота, то 26 с пилотом и сертификатом.

Тебе задают простые обывательские вопросы, а ты сразу "задавило", "интересно сотням". Смотрится некрасиво.

Тебе, почему-то, кажется, что эти люди чем-то отличаются от остальных, кому нравится нырять или кататься на горных лыжах. А они ничем не отличаются - они такие же.

Я, ежели что, периодически езжу в Аэро-клуб на Ярославке, общаюсь с теми кто в теме.

Найдете где во Владимире литр сотки за 110 продают - звоните. С радостью возьмем.

Предлагайте свои варианты расчета. я так же посижу похихикаю.

Если уж Ты в теме, то что ж я тебя на аэродроме не видел?

Вы на себя, ребята со стороны то смотрели прежде чем делать замечание "не красиво"?

и если ты считаешь, что эти люди ничем не отличаются, тогда я вижу до "темы" далековато еще...

оставьте свои координаты

Что вы так волнуетесь никто и не засоряет, просто если есть с чем сравнить почему бы не уточнить. Например, трансфер на Гаваях на том же 66 робинсоне в течении часа примерно, ну 50 минут, если быть точным, стоит 230 долларов с пассажира, в Хорватии тоже около 300...
У вас такие цены, никто не спорит, мы вас услышали. Может и пригодится, мало ли.

Да не у нас такие цены. У нас вообще цен нет :)

230 убитых енотов это примерно 7130 Х 5 = 35650 р ... ну вот вам и стоимость летного часа "за бугром"...

Это учитывая то, что Гавайи - территория США, а там все поставлено на отлично отлаженный поток в плане обслуживания и регистраций...

Аэродром Павловское - село Павловское а/д Владимир - Суздаль. Если ехать из Коврова, то через Кидекшу, налево на Суздальском круге и 6 км по дороге. поворот на аэродром находится слева, за знаком "окончание населенного пункта". Видно издалека - желто-синие ангары и останки СХ ангара.

дополнительная информация, включая телефон дежурного:
http://aero33.ru
вот тут еще немного...
https://www.facebook.com/Pavlovskoe

информация для пилотов:
http://maps.aopa.ru/#lon/40.047824/lat/56.232613/z/9/ll/a/p/4431/mode/r

Рядом с Ковровым, кстати, начинает оживать еще одна площадка - Каменово...

вот её координаты:
http://maps.aopa.ru/#lon/40.047824/lat/56.232613/z/9/ll/a/p/372/mode/r

Во Владимирской области за прошлый год множество точек вышло из состояния "пахотных земель" и вернулось в статус "посадочных площадок"...

А как отечественные производители чувствуют себя в плане создания сверхлегких ЛА? На выставках ведь периодически проскакивают интересные экзепляры.

Сверхлегкая авиация, к сожалению, на данный момент интересна исключительно энтузиастам. Большие корпорации не заинтересованы в "этажерках". Серийный СЛА - огромная редкость. Пример - тот же самый Птенец. но можно ли назвать серией гнездо из 70-ти "Птенчиков"?
А на выставки приезжают энтузиасты... за свой счет в том числе.
Во Владимирской области есть три авиаконструктора. В Иваново знаю еще троих. Но, в основном, это повторы отработанных моделей, типа Piper Cub, Piper J3, Pitts S2 Special. Оригинальных разработок довольно таки мало - мне известно только о пяти ОРИГИНАЛЬНЫХ самолетах по всей России. Один из них продвигается сейчас - это планер весом до 115 кг РП-15 Каяк...

Тебе ещё раз рассказать куда я езжу?
Мда...
Ровно такие же. Не надо себя возвышать над другими. Стандартное хобби как у всех.

Не, Watchman, не... летчики всегда отличались от толпы...

они и в вождении аккуратнее, и в решениях более взвешенные.
Смелых летчиков нет - они не выживают. Остаются продуманные.

http://www.youtube.com/watch?v=Y-PoJumznvo

а отопитель в салоне имеется?

в нем и так тепло - находитесь в капсуле, изолированной от ветра.
а печка - лишний вес.

а как вы обучаете?
свидетельство пилота (PPL) , обучаясь у вас, можно получить?

у нас налет.
Сдача теории и практики - приглашенные специалисты.
к тому же PPL не подразумевает СВС, то есть Сверхлегкие Воздушные Суда, коим и является Птенец.
для PPL Вам необходим нужен налет на легком ВС, массой от 495 до 5000 кг, а там ценник на учебные полеты...

то есть для СВС существует свое свидетельство или можно летать без него?

Это очень скользкий вопрос.

СВС, конечно закреплен законодательством как класс воздушного судна, а именно - от 115 до 495 кг. То есть на него, как и на любое воздушное судно, необходим пакет документов, а именно - Свидетельство о сеобственности, Свидетельство о регистрации, Свидетельство о летной годности (аналогия с автомобилем - ПТС, Техпаспорт, Техосмотр). И, если продолжать аналогию дальше - удостоверение на право управления Транспортным.... ой то есть Воздушным Судном. то есть Водительское... поскольку в воздухе ты не водитель, то это называется Пилотским удостоверением...

Но... с другой стороны... если я купил самолетишко весом до 495 кг и летаю на ём по выходным со своего любимого поля рядом со своим домом. Не нарушаю Воздушное законодательство тем, что целенаправленно залетаю на маршруты полетов других воздушных судов, атакую наряды ГАИ, работающих на большой дороге, и не пугаю мирных обывателей запахами отработанного топлива над их дачами, то что, собственно, мне мешает летать???

Вертолет пришел домой с техобслуживания, а Птенец шасси бьет, чтобы вновь подняться в воздух :)
В эти выходные будут завершающие предновогодние полеты.

В праздничные дни летать на птенце планируете?

Нет,
Я уезжаю домой - на Север. На все каникулы. Так что полетов до 10-го не будет.

Ну вот вернулся :)
Погода, смотрю в области не ахти, но в любом случае будет подготовка техники и увлекательные лекции :)

http://www.youtube.com/watch?v=f4SykT04vUM

День Аэрофлота

http://vk.com/video-65370200_168068202?list=f99a4c68369855764e

Выходные