KF

Наткнулся тут - http://www.autoreview.ru/archive/2007/11/crash_amulet/
Занятно. Но больше всего порадовало то, что в отличие от ВСЕХ других производителей авто, которым сообщали о результатах теста-  китайцы зашевелились.

Учитывая стоимость такого автомобиля - этого стоило ожидать. Больше чем уверен что в большенстве продвинутых стран такое гаМно не допустили бы к продаже и эксплуатации. Хотя может быть и продавали бы (по строгой записи) в эксклюзивных сексшопах - для мегасадомазо и извращенцев.

ниче, кетайцы автопром поднимут и дадут еще всем жару

Ну да их (китайцев) миллиарды - есть на ком эксперементировать.

Дело даже не в том, что по безопасности амулет - говно, а в том, что есть реакция на результат и желание повышать эту безопасность.

То тем же тестам авторевью - классика и девятка по пассивной езопасности ещё хуже Черри....

Классика была спроектирована в конце 60х, а чери спустя почти пол века

а девятка?
кстати если до сих пор делается, то считается что машина удовлетворяет чему нада

втему (http://auto.mail.ru/news?id=22844)

Семерка заработала 0 баллов, да, есть такое дело. Что не мешает им продаваться, однако, ибо других вариантов нового авто за 130-150 тысяч нет.

А вот с девяткой и иже с ними не все так однозначно, все же на 20 лет более поздняя разработка:

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=136267

(http://content.shtrih-m.ru/pic/n/1.small.jpg)

Типичный краш тест. Замечу, что оба водилы были непристегнуты, что усугубляет, ясное дело.

В отличие от китайцев девятка сохранила целой салон.

Насколько я помню, есть советский краш-тест, который обязаны пройти все продаваемые в России авто: на 50 км\ч авто без манекенов бьется в бетонную стену, если руль не ушел в салон более чем на 20 см, автомобиль тест прошел.

Восьмера, тем более новая (не гнилая по крайней мере), на мой взгляд самая безопасная машина - из русских - ибо две двери вместо четырех очень много дают при движении и тем более при столкновении. Едешь на 9ке 2002 г. 150км/ч - машина как желе, едешь на 13ке  2004 г. с той же скоростью и выше совсем все подругому и рулица и перестраиваеца - одним словом жесче, а значит безопаснее.

а нефик 150 носицца
у нас ограничение 90

 Нет, не хуже. Ноль баллов - уникальный результат. Постараться надо.

 Русские машины получали на крэш-тестах по три-шесть балов.
 Да, Логан и Символ выступили намного лучше - св.12 баллов.
 Пежо-407 вообще 34 балла набрал ( не у Авторевю).

 То, что наши машины имеют слабую безопасность - все знают. Но то, что случилось с Амулетом - чрезвычайное происшествие. Как надо изготовить автомобиль, чтобы у него лонжероны руками рвались? И как такой автомобиль мог пройти сертификацию? Или на серт-ю дали одни машины, а в продажу пошли другие?
 Лично мне весьма интересно, как пройдет крэш-тест Приора с 2 подушками и преднатяжителями ремней (говорят бить будут зимой) - лучший пока с точки зрения безопасности русский автомобиль.


 При столкновении даже со скоростью 90 км в любом легковом автомобиле выживших не бывает.

 Реакция на тест - китайцы отказались от комментариев и надолго замолчали. Ну приедут они потом со своими блокнотиками, попишут-порисуют. И мало что изменится - Амулет имеет цену 245 тыс руб, т.е это импортный автомобиль крупнее Десятки с ценой ниже нее - что вы хотите за эти деньги? Вы уже получили движок, салон и педали - какую вам, нафиг, безопасность.

бывает
только редко
у меня бывший начальник на 99-ке под 100 разбился, правда прихрамывает до сих пор чуток

хотелось бы вернуть разговор к изначальной мысли - почему китайцы проявили реакцию на такие результаты, а наши производители - нет? Может, именно потому и падает доля ВАЗа на рынке, что ему плевать на все?

кстати разбился в сененских двориках
его потом в комплексе чинили
как-то нехорошо он улыбался когда узнал что я из Коврова
тесен мир

вопрос считаю риторическим
а какчество они подтянут лет через несколько
уверен

Блин , ну если выпускают автомобили такие .
Если у меня была была машина представительсткого класса , врядли я не подвергся искушению проехаться с "ветерком".
Они же как вкопанные стоят на дороге что 90, что 150, что к 200. Тяжелые блин.

вона у Евдокимова была и представительская и безопасная
и где он щас?

на ХОРОШЕЙ дороге. На немецкой, например. А у нас - камень попал под колесо и привет. На ленинградке в районе Твери такую колею продавили - ездить невозможно

имею мнение, что безопаснотсь она изначально не в железках, а в головах
хотя железки тоже немаловажны

Ты в каком веке живешь? Любая человеская машина (от 15 т.у.е.) защитит тебя при значительно больших скоростях (если ты 1трезв(вменяем), 2пристегнут, 3исправны все системы пассивной и активной безопасности).  Пойми, что вопрос не в скорости (случай с ЧЕРИ не рассматриваеца), а в обстоятельствах проишествия.

так на десерт: http://auto.oboz.ua/photoreportage.php?id=1730&pid=2

согласен на 100%

2 Paladin> Столкновение на 90 км.ч означает, что машина ехала 140-150 км.ч. и успела затормозить. Выживших - мизер. Хоть на Volvo, хоть на SAABе бейся.

 2 Гоша-длинное-название> китайцы очень серьезные, и планы на российский рынок у них серьезные. Пропиариться хотят - вот, мол, есть проблемы, но мы их героически преодолеваем.
 А на самом деле Чери-Амулет можно запретить продавать. На одном из автофорумов ( а после крэш-теста в АР и передачи на Маяке автоинет обсуждал убиение Амулета очень живо), я видел инфу такого плана - на сертификацию в НАМИ китайцы, помимо всего прочего, предоставили документы о разбиении Амулета в Англии. Позже выяснилось, что англичане впервые слышат о такой машине, Амулеты в Англии не продаются, не разбиваются и не были сертифицированы - т.е. китайцы впарили глупым русским подложные документы.
 Как бы ни был плох ВАЗ, до такого он дойти не мог.
 А китайцам - пофиг. Деньги не пахнут.

 Теперь про ВАЗ - к сожалению, вопросы пассивной безопасности очень мало волнуют ВАЗовских начальников - технически запихать подушку в руль просто, навесить АБС тоже несложно. Но оказывается, гораздо важнее заставить наши машины укладываться в европейские нормы токсичности. Вот этого лично я понять не могу. ВАЗ имеет одну из лучших лабораторий безопасности среди мировых производителей, но результаты ее работ представлены на демокарах, прототипах и т.д.
 Люди бьются тысячами, а Лады так и ездят с крашеными в разные веселенькие цвета кузовами, иммобилайзерами, 16-клап. движками и прочими атрибутами современного авто - но без подушек, без вязкого геля в бампере, без преднатяжителей ремней, без АБС. Многие без задних подголовников. Позор!

 А ведь есть пример дешевого и весьма безопасного авто - Рено Логан. Уверенные три звезды. От 255 тысяч рублей в России.
 Да уберите вы, наконец, с Калины крашеные бамперы, борткомпьютер и прочую чешую и поставьте средства безопасности - кузов у нее спроектирован хорошо, но краш-тесты пройдены слабо из-за отсутствия подушек.

 Бред какой-то 15 тыс уе - цена Опеля Корсы или Шевроле Авео - машины класса B. Как защитит водителя этот автомобиль, когда он попадет под Газель, выехав на соточке на встречную?

 Тешьте себя иллюзиями о безопасности иномарок. Я повторно утверждаю - на высоких скоростях столкновения или при столкновении неравных по массе машин средства безопасности не работают. А нет, работают - будете выглядеть почти как живые (шутка).

 Задача для третьего класса - УАЗ (два балла за безопасность) и Рено Символ (16 баллов) въехали в лоб на скорости сближения 120 км.ч.
 Сколько пальцев ушибли пассажиры УАЗа и сколько получат по страховке родственники пассажиров Символа?

Что касается подушек - думаю производители авто, в том числе и ваз не дураки, скорее всего у них есть данные, что именно чаще берут в качестве опций покупатели бюджетных тачек, наверняка подушкки там не на первом месте идут, кстати у приоры водительская подушка в базе есть. В логане за 255 - вряд ли, это уже опция.
А какова реакция китайцев? Резко отозвали все проданные амулеты на бесплатную замену кузова? Пока что они пытаются только отбрехиваться, ссылаяь на мутные тесты Шанхайского центра по безопасности.

Кстати читал, что представители завода, присутсвовашие на тесте Амулета нисколько не удивились результатам, были совершенно невозмутимы.

http://www.autoreview.ru/tests/crash_079/crash1.htm за 15 у.е. купишь любую из этих 2003 года в макс. комплектации у оф. диллера. Гольфу 4 вообще памятник поставить надо (как и любому немцу этого класса), чувак на такой тачке на 150 врезался в грузовик выезжающий на нормальной скорости с прилегающей дороги (в Польше это было), не помятая осталась тока задняя дверь (хлопушка). Я, говорит, даже затормозить не успел. Пол года в больнице (из них 2 месяца в реанимации), куча переломов и шрамов но ЖИВОЙ и даже ходит уже.

Примеры из жизни типа "чувак улетел на 150 с обрыва в 100 метров, и только нос разбил", это все же не показатель, кому как повезет. В реальной аварии, а не краш-тесте, слишком много факторов, везет не всем и не всегда. Относительно недавно в Мелехове две новые иномарки из относительно недорогих в лоб сошлись, в обоих трупы.
 
Тут хорошо ЖЖ Неверова посмотреть, очень способствует.

Предлагаю еще вспомнить аварию Караченцева. Тоже не на Оке человек ехал.

Караченцев был не пристегнут, у него из-за этого даже подушки не сработали, а был вроде как Фольксваген. В общем безопасность дело комплексное.

ссылку кинь

Вот: http://neveroff-harley.livejournal.com/

благодарствую

 Если вернуться к теме
-  самые безопасные на сегодняшний день машины, оказывается, делают не шведы ( как принято считать), а французы. И публикуемые отчеты о разбиении машин это подтверждают.

А че разве не Вольво самый безопасный авто нынче? Насколько я помню, даже нынешние ремни, в том виде как есть, они придумали.

забудь, Вольво теперь зовется Форд

Неважно, кому он принадлежит, с безопасностью то все так же иль нет? Феррари тож фиатом куплен, и ничего, ездит на формуле.

http://www.polermo.ru/2006/08/11/krash_test_ferrari_za_13_mln_dollarov.html

скорость была 160 кмч, водила (44 года) тока ушибся слегонца
обратите внимание на салон

Что-то мне это напомнило книгу "Москва-Петушки".
"...А вот на полном ходу возьми да выпрыгни из электрички - вдруг да не разобьешься?..."

Угу, я тоже слышал, что такие авто специально спроектированы чтобы разламываться при аварии в нужном месте, иначе тяжелый двигатель кого-нибудь придавит. Помнится не так давно какой-то российский депутат в Ницце похожий спорткар расколотил, тоже с таким же результатом, авто пополам.
Угу и обрати внимание на ремни, профессиональные, многоточечные, в гражданские авто такие не ставят, неудобные они часто застегиваться-отстегиваться. Зато надежные, ну и подушки у него громадные.

Извиняюс. Он 260 ехал (150 миль) здесь написано http://www.jalopnik.com/cars/news/more-on-the-enzo-incident-on-pch-with-photos-156121.php
кузов разделился на две части, а двигатель целиком отлетел на 150м от машины

Отсюда совет - покупайте "Феррари"? И нечего на китайских машинках ездить. Дорого, говорите? Странно, разве у вас пяток миллионов в матрас не зашит?

на сколько я помню из статьи в журнале он не врезался а машина на кочке какойто или хз изза чего взмыла в воэдух ударилась об столб и полетела дальше как такового удара небыло водила убежал

кстати перелопатил все краш тесты самые безопасные из недорогих авто ето пыжики 206-307 не новые 
новые соответственно еше безопаснее

Да Пыжики, Реношки (Символ, Клио, Меган) - в общем французы сейчас по безопасности рулят