KF

Ребята может быть кто сталкивался? ситуация следующая:
авто ваз 21102.в диапазоне оборотов от 1500 до 2200 машина вообще не едет (провал). едет только если либо слабо нажимать на педаль либо "впол". после 2500об всё ок. утром в мороз плохо заводится ( с 3-5 раза)
+ выяснилось что при снятии клемы с ДМРВ авто почемуто НЕ ПЕРЕХОДИТ в аварийный режим обороты падают, плавают, двигатель троит-двоит при перегазовке стреляет в глушак.
+ если заглушить двигатель и через некоторое время завести проблема пропадает полностью гдето на 1 минуту.
+ проблема ПОЧТИ пропадает( становится менее заметна) при температуре от 90 и более градусов.

Что делали: дмрв почти новый и корекция со-сн выставлена со-1 сн-300 ( правда на ТО со показал 2.5)
заменен датчик температуры ОЖ и датчик положения дрост. заслонки.
заменены вв провода и свечи. пробывал новый можуль зажигания- проблема не устранилась.

ЧЕК НЕ ГОРИТ.

моежт быть есть у кого-то соображения на этот счёт...

или подскажите контакты ХОРОШЕГО мастера . ПОЖАЛУСТА

То, что ДМРВ "почти новый" означает, что он "почти исправный".
У меня та же бодяга с холодами началась. ДМРВ.

дмрв менял месяц назад. замер напряжения на нём диагностика показал 0.9? чевототам - короче это исправный датчик.
и если это он при его отключении ведь должно стать лучше а не хуже.
датчик ХХ тоже врятли ибо ХХ внорме всегда . или всётки всёравно может быть?

Где заправляешся? И ещё может быть кончился бензонасос, у брата менял на бывшей десятке-проверь давление в рампе, должно быть 2.8-3.2 атм

тоже была проблема дергалась оказалось все просто топливный фильтр засраслся

у меня не дёргается . симптомы топливного фильтра я знаю. тем более он заменен 7тыщ назад сеточка в баке тоже заменена. заправлялсяя где только мог и разным и 92 и95. лукойл, ростех, башкир, татар, финна последний раз до полного бака( тоже думал из-за топлива)

а вот может ли быть давление сниженно из-за неисправности бензонасоса? на звук он работает без перебоев

На звук не определишь, только мерить давление, может еще накрыться регулятор давления- но очень мало вероятно, проверить его можно пережав обратку.....и самое главное в коврове лукойла нет....не советую заливать это бодягу.

возможно бензонасос,попробуй померить давление в топливной рампе..

или форсунки засрались..

...и эти люди дают советы ::) кто найдёт на ижекторном двигателе датчик холостого хода-с меня пузырь.

я найду,приноси пузырь..  http://www.gruppa-omega.ru/price-list/5-reguljator-kholostogo-khoda.html

Нести тебе придется....есть регулятор ХХ

Ну нет там датчика холостого хода-есть регулятор холостого хода и это не датчик,а шаговый двигатель.Будете хотя-бы знать...

Вот вам в пятницу вечером заняться нечем, кроме как пообсуждать инжекторы. :)

Так свою же ссылку надо внимательно читать .....просрал пузырь

дураку помоему понятно что он имел ввиду этот регулятор

...по существу темы.Есть подозрение на датчик темп-ры,но следует иметь ввиду,что их там два,один на датчик температуры,что на приборке,другой в ЭБУ сигнал даёт.Если поменять первый-естественно ничего не изменится.

Так раньше мужики в гаражах собирались- у кого карбюратор лучше, у кого водка вкуснее и как закидывают ноги на плечи.....философия

а чем он отличаеться от дачика?одним словом чтоли :laugh:к нему также идут провода которые уходят в блок управления.так что с тебя 2 пузыря за пустую болтовню...

да понятно, есть канешно РХХ. но раз хх впорядке думаю не он. да и чек не загорается.
вот нарыл манул по проверке давления http://vaz-manual.narod.ru/2110/2-17-1-710vaz.htm
раскажите попобробнее как диагностировать регулятор пережатием обратки плз.
и ещё: разьве может рабочий бензонасос ( жужжащий без перерывов моторчик) выдавать меньшее давление?
и почему этого давления достаточно для работы на 3000об. и выше ,,а на 1500-2000 недостаточно?

ты и так повторился после меня....просрал признайся

От нашего бенза он засерается чем то вроде накипи, регулятор находится справа рампы от него выходит армированный резиновый шланг-это обратка

а че на него смотреть без него вобще искры не будет

ребят харош флудить.
про дпкв: везде в инеэте пишут что если дпкв неисправен то машина вообще не заведётся и не поедет. дпрв тоже не подходит под симптомы. дтож ,тот что в термостат вворачивается, с 2мя проводками уже поменян.

да обратку то я найду а что должно произойти при её пережатии то?

При неисправном датчике КВ двигатель вообще работать не будет и он слева внизу. Вверху это датчик распредвала если двигун 16 клапанный

толку то от нее,по ней лишний бензин обратно в бак утекает

кто засирается? ннасос? регулятор?

у 8 клапанного тоже есть датчик фаз

Резко вырастет давление....если действительно неисправен регулятор давления.....если нет то бензонасос меняй....можно поменять только сам бензонасос, безо всякой приблуды....при замене нужно иметь фен строительный что снять и поставить шланг высокого давления(такой гофрированный) и не забудь отсоединить акк. Удачи

Хде?

Насос конечно.....регулятор как вариант №158

шланг лучше новый поставить он стоит копейки.темболее старый очень плохо снимаеться лопнет где нибудь незаметно и вобще давления не будет..

Согласен

тогда только диагностика, гадать дорого.

диагностика? тут гадаем мы... а там будет гадать балбес какой нибудь. и гадать будет на моём кошельке.
типа: а давай сделаем то, а давай сё, а давай вотэто поменяем. а потом счёт тыщ на 5, а воз и ныне там. готов заплатить только за диагностическую процедуру выявившую неисправность, и за работы по её устранению. Но к сожалению у нас так не принято а принято менять всё наугад за счёт клиента. знаем , плавали... и не 1 раз.

зы: хорошего спеца так никто и не пооветовал.

тебе точно никто нечего не скажет.замени для начала бензонасос а потом и отпишешся...и трубку заодно тоже продуй от бака до рампы бывает что в ней тоже набиваеться ржавчина.

на моторах 1,6 там где когда-то ставился трамблер, на моторах 1,5 его нет

:laugh:

А патрубок воздухозаборника после ДМРВ не лопнул ли от мороза? Может, воздух подсасывает в обход датчика??

если зубастый шкив коленвала с резиновым демпфером то мог провернуться немного.проверь.18 зубов до дпкв от выбитого зуба при 1 цилиндре в ВМТ.

да бывает,но если бы провернулся то бы вобще незавелась а унего провалы при разгоне...

из лички : "Съезди к Роману , он на ул.Чкалова (это которая от Академии мимо к/т "Ковров" идет) в частном секторе, там увидишь несколько больших ворот."

что скажите про него?

ешо советовали на Блинова гдето пацан есть занимается диагностикой. может к нему сьездить?

вот чудной человек. просит совета. ему советуют.
вместо того чтобы закрыть эту тему и ездить без гемора все еще рассуждает к кому ехать.
это все равно что лечить болезнь через интернет вместо того чтобы обратиться к врачу.
удачи на дорогах!

фокс- это потому что по одному разговору с твоим "специалистом" сразу было понятно какой он специалист.

по теме: сегодня замерял давление в рампе, которое составило 2.5 атм. давление на "пробку" измерить не удалось тк шланги все задубели и там они у меня ещё в доп.шланги они замотаны) такчто пережать не удалось. НО:
при сняти резиновой трубки с РДТ показания никак не изменялись.
После замены РДТ неисправность исчезла.

согласно http://www.chiptuner.ru/content/pressure/ пункт 5 : 2.5 нормальное давление.

завтра попробую как заводится будет. ( когда были провалы ещё плохо заводилась по утрам)

А у него какой мотор? Не 1.5 случайно?

Продолжение ))) :
сегодня замерял давление с пережатой обраткой (пережимал пальцем на выходе из РДТ ) - давление медленно поднялось с 2.4 до 2.5-2.6 и всё. хотя на палец и давило благо, когда я ево отпустил вышел почемуто только воздух а не топливо.
после чего заводил авто с открученой обраткой от РДТ - из РДТ даже капля топлива не вылилась...
значить всётаки насос?
зы: сори за дотошность но както нехочется 2тыр отдавать за нево если дело не в нём.

меняй насос,он рублей 900 стоит.и трубку за одно продуй от бака до рампы....

Поменял насос, проблема ушла совсем + появилась неплохая динамика разгона.
После замены насоса давление не мерил ибо проблема устранилась.

всем спасобо за помощь .особенно антон888 и ConCept33