KF

Вобщем вчера по дороге из Владимира ослабли винты крепления щеток на генераторе, и поэтому ехал на акб, генератор выдавал от 6 до 13 вольт. Сегодня акб не крутит уже(ну оно и понятно), затянул щетки, приехал друг, прикурил у него, на холостых напряжение 13,8 вольт, а должно быть 14,1В(по книжке). Может это из-за того что акб полностью разряжен? Или из-за чего это может быть? Щетки и реле регулятор менял месяца два назад.

ну а из0за чего же ещё
заряжай, если пластиныы не осыпались, значит зарядится и такая тренировка пойдёт ему тока на пользу )))

А что за беда? В книжках по эксплуатации пишут, что реле-регулятор должен выдавать напряжение в пределах от 13,8 до 14,3. Ваш попадает в норму, правда, в нижний предел.

И еще... Если при этом есть какая-то нагрузка (включены фары, печка и обогрев зеркал и стекла), а обороты холостые, то 14,3 ждать не стоит.

купи уже http://www.12v.ru/site.xp/050054049124.html, хорошая штука, ставил на газ-3110 инжекторную, и на ваз-2107 карб, на волгу заказывал с сайта по почте, на 7-ку покупал в вязниках в магазине освар

Вызывает сомнение, что принудительная установка напряжения на 14,7В в конечном счёте не подорвёт здоровье аккумулятора и других потребителей.
..и ещё, как-то странно в век автоматизации ставить устройство, предусматривающее ручную регулировку...

отъездил с сим девайсом 2 года, ничего не сгорело и не перегорело, акб с глазком, глазок всегда зеленый, весной переключил тумблер в среднее положение, осенью на максимальное, вот и вся ручная регулировка

ну я пол года езжу с ним, тоже всегда зелёный глазок.. Да не вопрос, можно и с пульта переключать, после небольшой модернизации. Или с помощью интернета, правда после побольшей модернизации! Сидишь такой дома на горшке и переключаешь с помощью КПК уровень напряжения.

А оно те надо?

для чего это?

кстати, эту штуку можно сделать с плавным регулятором во всём диапазоне, а не на 3 положения.

ты когда собираешся ехать?

могет сёдня

Вот, блин, Фома неверующий! Конечно, РР выдает 14,7 и даже больше, но ведь сейчас зима и по любому включены печка, фары, обогрев заднего стекла и зеркал. Они берут своё, но аккумулятору всё равно остается что "покушать" (14,3 в), и поэтому он и заряжается. С обычным РР этого не происходит. От выдаваемых 13,8 - 14,3в  ни хрена не остается.  АБ постоянно недозаряженная и в конце концов сдыхает.

ezdok!
1. Разреши поинтересоваться твоим образованием...очень интересует.
2. По секрету скажу, что летом также можно включать фары, печку (вентилятор), а в сырую погоду ещё и обогревы заднего стекла и зеркал.
...а мой вопрос был в другом!

кстати да ВЕСЧЬ!! братишка на 3110 поставил. не нарадуется. 3 режима. зимой побольше ставит чтобы акб заряжался лучше т.к. плотность уменьшается. они в осваре продаются но щас Костя из автосвета стал возить. стоит 300 рэ. так что маст хэв

Видишь ли, летом уровень заряженности АБ не так актуален. Об этом даже не задумываешься. А вот зимой, чтобы повернуть холодный двигатель с загустевшим маслом, от АБ требуется гораздо больше энергии. Поэтому важен вопрос ее нормальной подзарядки.
Образование у меня так себе: 8 классов и ПТУ. Удовлетворен?

ну...если формализовать всё, что ты писал про аккумуляторы, и провести практические испытания, то можно смело диссертацию защищать)

з.ы. Я когда-то диплом по системам электрозапуска делал, читал кучу литературы по этой теме, и от количества факторов, которые нужно учитывать при выборе тех или иных параметров (кстати, значительная часть информации дана в виде гистограмм или кусочно-заданных функций), вскипала голова

автосвет эт на абельмана? я думал у нас в городе нет.

да на абельмана, напротив посылторга

да именно. братишка Косте намекнул мол такие штуки есть в природе. вот Константин пробную партию привёз. все растащили. теперь возит их постоянно.

и кстати мы ушли постепенно от самого главного. почему напряжение-то просело? у тебя видимо щётки на генераторе мозги канифолят. я конечно не спец по электрике и стараюсь не соваться. ноо всё таки щётки идёт с реле регулятором. который собственно и выдаёт 14 вольт. мож он мозг канифолит. может диодный мост. обычно меняю и то и другое. там гену-то снимать 20 минут. и запчастей на 200 рублей надо.зато будешь знать что там всё новое и проблем там нету.

да щетки менял вместе с реле, вот не знал я что есть в коврове трехуровневые регуляторы, я ваксу заказал может он привезет, если не привезет, то в автосвете возьму, заодно еще раз щетки поменяю. Хоть бы до весны проходил генератор, весной поменяю на деятошный, он вроде 95ампер выдает. А про напряжение, на семерочном форуме пишут что такое напряжение нормально на старых генераторах.

на карбюраторной зубиле гена на 55А.

я про 2110, там вроде 95 и поставлю на 80 от ниввы

Ну так сейчас все ездят со светом, и днём и ночью. Изначально можно было просчитать спрос на сии предметы.

80

всмысле на 2110 80?

да, А.

http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=288676 вот 95 а

есть и больше и 110-120А. С завода идёт 80А.

так ониж разные, от 10-ки и от 7-ки, по креплению и шкивам  ???

шкив меняется, крепление переделывается, в чем проблема?

а вот если поставить 95 ампер как говоришь. проводка-то не будет греться? всё-таки уж больно большой ампераж для стандартного сечения проводки

нет, не будет греться! Потребляемый ток останется таким же, если музло на 2 квт не поставит..
Для музла достаточно накинуть дополнительно с + и-гены на + и - АКБ хорошо обшатый проводок сечением 25 кватрат + контактная смазка. Музло сажать непосредственно на клемы АКБ через автоматический предохранитель.

waxq, а контактную смазку можешь посоветовать...и где купить?

в электромагазине, я покупал на брюсова, магазин слева. 300-350ру, тюбик типа зубной пасты с жёлтой наклейкой.

вакс, был в автосвете? есть там?

до вязниковского не доехал, был в Кауркове но там нет.
А ты был в Автосвете что на Абельмана?

дык в асе же вроде договарились что ты глянеш там?))) я и думал что ты был сегодня в автосвете))). Я завтра может зайду.

где там?

В связи с морозами и, как следствие- проблемами с АБ,  все озадачились поиском реле-регулятора.Кто-то мотался на Абельмана в АВТОСВЕТ, кто-то - по автомагазинам Коврова, а некоторые аж в Вязники... И это в 21 веке! Темнота! Компьютеры же есть! Открываешь, например http://www.12v.ru/site.xp/049049055124.html , связываешься, просишь что тебе надо, оплачиваешь и через неделю получаешь. Алес-монталес!))) Я так все покупаю, от мелочи до чего-нибудь крупного, типа водоподогревателя.

в автосвете ;)

ездок, а тебе не кажется что если они есть в коврове, то проще купить у себя в городе, а не ждать неделю заказа???

в каком автосвете?

В магазине их может и не быть. А на заводе - изготовителе уж точно есть!

ага, минимум +300р к стоимости приплюсуй. Это не китай, бесплатной доставки нет.

;Dты историю в аське почитай. Походу не поняли друг друга.

Купил вот такую http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=326 , в Домашнем, что то недорого стоила - до 100 рублей.

Совсем другая смазка, я не про такую имел ввиду.

Вот такая контактная токопроводящая паста КВТ
 http://kvt.su/stati/primenenie_kontaktnyh_smazok_v_elektricheskih_kontaktnyh_soedineniyah/

(http://kvt.su/images/pages/statya_pasta.jpg)

был сейчас в автосвете, нет там их, продавец вообще первый раз слышит о таких регуляторах...

Еще раз настоятельно советую: открываешь http://www.12v.ru/site.xp/049049055124.html , связываешься, выбираешь что тебе надо, оплачиваешь и через неделю получаешь. 

А разница между ними?

одна проводит ток, другая - нет

Которая у waxq`а - не проводит?

http://forum.liquimoly.ru/topic/11848-batterie-pol-fett/page__view__findpost__p__30533

или вы этот диэлектрик "между" нанесли? ;D

Хм, диэлектрик...

Толи я торможу, то ли ещё что то - вот нанёс я её на контакты аккумулятора, накинул клеммы, и машина заводится, а по идее не должна - раз это диэлектрик то.

Объясните поподробней - а не ссылками.

ну контакт есть значит(сильно затянули и в одном месте контакт появился(к примеру))
но по сути это против окисления поверх наносится
по ссылке все описано достаточно точно

Да нет - сильно плотно не затягивал - как обычно - но в морозы аккумулятор начал себя даже лучше вести, напряжение меньше проседает - после некоторого стояния машины без дела...

Будем знать - спасибо.

я вообще не парился, смазал клеммы обычным литолом и все прекрасно работает.

ага, заметили уже по теме.

))) да не из-за литола же))). У кого спрашивал чем смазать, все говорили обычным литолом.

потому что больше ничего не знаю. колхоз.

колхоз или не колхоз, но работает ;)

товарищи вобщем заезжал я к Косте сегодня. поговорил насчёт этих регуляторов. в первый раз была пробная партия. разлетелась в миг. следующую сказал привезёт на следующей неделе. так что как привезёт милости просим налетать. там же ещё оказывается различаются регуляторы для инжи и для карба

Уж если чем и различаются РР, так это моделью генератора (иначе РР в генератор не воткнешь) , стоящего на конкретном автомобиле, ну, и отчасти типом АБ (одним АБ требуется большее напряжение зарядки, другим - меньше).

как завезут отпишешся, ок?

на счет смазок, ту ссылку что дал ALTi на ликвимоли, надо наносить после того как клеммы подключены на аккумулятор! а не мазать выводы аккумулятора! эта смазка ток не проводит! типо такой смазки можно купить на проспекте мира 4, где продают радиодетали рублей за 30 вроде. А вот по ссылке waxq смазка токопроводящая и ей надо мазать именно на выводы аккумулятора, чтоб контак был лучше. Той смазкой что ток не проводит смазывают поверх соединения, чтобы она защищала от внешних воздествий. Даже если вы намажете на выводы аккумулятора не проводящей ток пастой и присоедините к ней провода,Ток скорее всего пойдет, но переходное сопротивление будет большое и при больших токах может идти нагрев клем и сильное падение напряжения на них.

если что я ссылки не давал)))

Да, ошибся, ALTi писал

а где продается в коврове токопроводящая смазка?

Возможно на проспекте мира 4 в секции "радиодетали"

Падения нет, даже наоборот, сам удивлён.

Все равно лучше снять клеммы и всю смазку снять, потом обратно надеть и уж тогда все обмазать.

Морозы закончатся - сниму, а сейчас что то неохота )

окей дам знать

на Брюсова электромагазин который слева. Рублей 350 тюбиг, что на фоте.

Сейчас был в 15ом магазине, там есть регулятор этот с двумя положениями зима/лето. стоит вроде 80руб. ТОлько он для Газелей и волг. Можно ли его как-то на ваз приспособить? Электронный Регулятор Напряжения 902.3702 фирма СОГДИАНА.
http://www.sogdiana.su/content.php?content.8

где у него переключатель стоит и скока выводов идёт на генератор, 2 или 4?

переключателя нет, там две пары контактов, два контакта на лето и два на зиму, просто фишку перетыкнуть надо.

ну и ок, по пробуй.
Берёшь и сажаешь металлическую пластину корпуса регулятора на "-" или кузов авто, чтоб контакт хороший был. От 2х щёток генератора пусти на пару одних контактов регулятора, при необходимости поменять провода полярностью. Всё. Патом перекинешь на другую пару контактов.

ага, так и хочу сделать. Как сделаю отпишусь.

Вобщем сделал))). Все работает. обороты 1500, включена печка на всю, дальний - напряжение 14,2. Без нагрузки 14,8. Только беда, тахометр не много сходит с ума...когда только завел на сцеплении и подсосе, стрелка прыгала от 1500 до 2500об. маленько поработалап, отпустил сцепление и подсос убрал до 1500об и стрелка вроде успакоилась...

Дык у тебя только стрелка с ума сходила, или обороты движка гуляли?

щас все дособрал, затянул. холостые 800об напряжение 14,7, включаю дальний + печка на всю, холостые падают до 700, напряжение 12,8. Даю газу то 800 оборотов, и напряжение восстанавливается примерно до 14,6. Это нормально, что напряжения так просажевается? Я вот думаю, моет холостых добавить до 900, и по логике при включении нагрузки холостые просядут примерно до 800, а напряжение должно быть примерно 14,6, получится так?

обороты были стабильны на слух, только стрелка прыгала, но сейчас еще раз заводил и все было нормально.

Ну при изменении оборотов от 1500 до 2500 в жигулях ты это даже если и не захочешь - услышишь.
А что касательно просадки на холостом - почисти контакты. ВСЕ - Массу, клеммы генератора, клеммы аккумулятора.
Очень действенная метода, надо сказать.

НА жиге ХХ должен быть от 900 до 1050 об/мин.

спс, попробую зачистить контакты

по книге 750-800...

Особенно массу. Лучше даже плетенку замени - она окисленная, скорее всего.

мдя, тут на семерошном форуме почитал, что просадка может быть из-за:
Один или два диода оборваны. Меняй диодный мост и всё заработает. PS. Небось антифриз подтекал из патрубка над геной?
И вот у меня как раз и течет антифриз над генератором из под патрубка... Может ли быть такая просадка из-за диодов?

плетенка новая, правда плохо прикручена. Но она же не единственный минус, с акб через рубильник идет провод минусовой на кузов, а плетенка с головки на акб.

У тя гена то скока на 40-55А?

Помнится на 9ке гена долго мне морочил голову. Дидный мост менял, ротор менял, еще что-то менял...
Я тогда генератор мог снять-разобрать-собрать-поставить практически с закрытыми глазами, но ничего не помогало.
В итоге плюнул и пошел купил новый. Все заработало как надо.

45

норм у тя с падением на хх.

на семерошном форуме посоветовали добавить холостых под нагрузкой до 900, может поможет, а то на холостых акб не будет наверно заряжаться...
какое напряжение должно быть для нормального заряда акб?

для кальциевых не менее 14.2 рекомендуют, для не кальциевых 13.8 хватит

Ты лучше скажи - ты стоять с запущенным двигателем собрался или ездить?
Сам же писал, что на ходу все в порядке.

ну иногда приходится стоять с зарущенным, что бы не замерзнуть)))))

Ну так круги нарезай по стоянке :)

ага ;D

ставь 1000 об/мин на ХХ, при включении ближнего как раз просядут до 850

что то много с 1000 до 850 просадка, с 800 на 700 должно где-то падать, а с тысячи до 900-950, если больше то с движком чего-то.

ну оно так и есть падает примерно на 50-100об