KF

Что сделать чтобы избежать жора масла на Lancer 9 после 70-120 т.п? Почему у этого авто такая проблема ? поможет ли замена масла каждые 8-9 тыщ пробега это избежать? Почему у него так быстро закоксовываются маслосъёмные кольца?

мотор по меньше крутить и масло по чаще менять..

Рановато что бы после такого пробега масло жрало. Может жрать только в таких случаях:
1. пробег реальный не менее 500 тыс
2.гуамно масло или его перелив- при этом еще сальники выдавит.
3.езда на оборотах близко к красной зоне.
У моей бывшей девятки при пробеге 170 тыс жора масла не было.
Можно попробовать залить шел хеликс ультра(обладает самыми сильными моющими свойствами) и заменить его через 5 тыс. И ни в коем случае не использовать всякие промывки при смене масла

такая проблема есть и на ауди после пробега 50 тыщ, в инете многие жалуются

вязкость масла на это влияет ? Люди пишут типа Тойота разливное масло и ни каких проблем нет?

Для наших условий оптимально 5W40 или 0W40.

Оптимально то, что рекомендует производитель. Может, у движка масляные каналы тонкие, а ты в него густое масло лить собрался?

так вот в том то и дело что на том что рекомендует производитель , типа мобил 1 5W50 и происходит данная проблема!

только на тех что с турбиной

Масло, предписанное производителем, и 95-й бензин

"Жор" это как (в литрах на 1000 км)? Вон на Опелевском Z16XE (и Z18XE и SE и ряда других из этой линейки) конструкция маслосъёмных колец такая, что каждый второй двигатель после 100 тыщ жрёт от 1 до 2 литров на 1000 км. Дык Opel не придумал ничего лучше чем записать этот расход в тех. характеристики двигателя, и усё.

прям как двухтактник  ;D

На Лансер-клубе об этом много понаписано. Дело может быть не только в кольцах, но и в забитом катализаторе. Уланы очень прихотливы и к маслу, и к бензину

ясно , может просто кто сталкивался с этим , и знает верное решение проблемы!

Проблемы жора масла двигателем одинаковы на всех машина, будь то наша или иномарка. Причин всего 2:
1.плохая компрессия в цилиндрах, когда масло проскакивает через маслосъемные кольца  поршней в камеру сгорания и там сгорает, не возвращаясь в маслянную систему.
2.одубевшие маслосъемные колпачки на клапанах.
http://www.bibi.ru/diagnostikadvigatela.html

3. Если это ваговский двигатель из последних :)

нда !