KF

Какое масло нужно заливать в мотоцикл в коробку и в бензин? Для Восхода!
Я заливаю МГД-14М

В коробку можно и И-40, очень не плохо, да и другие подойдут, а в бензин лучше двухтактное.

ну вообще в коробку я бы лил трансмиссионку Liqui Moly SAE 80. А в бензин - Liqui Moly Racing 2T (допускающей смешивание с бензином)

WolF  ты что!! Этож дороже самого Восхода выйдет...

Мне кажется в Восход в движку лить густую минералку чтоб нитекло а в бензин то и лукойловское 2х тактное пойдёт...

Это то, что БЫ лил. А что лил на самом деле?

У меня не было Восхода сколько раз говорить :) Во всё что было лью только Liqui Moly. Хотя MOTUL по отзывам многих лучше. Но ... сила привычки, да и стОит банка 5 литровая Liqui Moly Racing 4T (10W40) - 1300 рублей, а MOTUL 310 - 2300.

В коробку Совы лил М8, сейчас даже и не знаю, есть ли такое...
С бензином смешивал все, что было похоже на масло, вплоть до отработки из автомобильного движка (молодо-зелено :)). Сейчас наше 2Т масло в бензин (МГД, кажется) вполне подойдет.
Liqui Moly в Восход - это перебор (IMHO), вот в Бандит как раз LM Racing 4T и лью (5 л канистра ровно 1000р - Ваня, привет )))

Я в Ковровец в коробку синтетику Mobil1 75W-90 залил (просто холява была) - спепление стало супер, прада пришлось на герметик крышку сажать. В бензин любое 2х тактное подойдет.

Есть стоит 45 руб

когда синтетику заливаеш нужно ли сальники другие ставить?

Рекомендуецо, у меня были в поряде - я не менял.

А мой Хуйсунг (табуретка, 2Т) жрет только Мotul 2Т 800 синтетик, а остальными маслами - давится!

Которое вонючее? Лей Liqui Moly Racing 2T (именно racing) - не подавится.

2Wolf : которое расчитанно на жесткую езду на кроссовых мотаках и высокие обороты. А пахнет оно клубничкой (ням ням)  Сам удивляюсь как она ездит на кроссовом масле которое по природе расчитано на смешанную смазку и разбрызгиваца маслонасосом в теории не может (очень густое)  :)

У меня табуретка тоже нечто: Хуйсунг Ралли. А если залить жидкое масло, она слишком много захавает и начнет бредить. Проверено.  :P Тем более что в комплекте при покупке и книжке по эксплуатации тоже это масло. Я сама сначала прибалдела, как увидела. В магазине вообще сначала подумала, что перепутали...

к сведению про это масло : Формула данного продукта специально разработана для использования в соревнованиях Grand Prix в мотокроссе. Используется в смеси с обычным топливом, безсвинцовым топливом и с топливом, которое имеет октановое число до 124. Все 2-х тактные высокотехнологичные спортивные двигатели со смешанной системой смазки: мотокросс, эндуро, триал, квадроциклы, Jet-Ski, ULM. Для скоростных моделей используйте MOTUL 800 2T Road Racing. Для двигателей с раздельной смазкой применяйте MOTUL 600 2T. Для картингов — MOTUL Grand Prix 2T или MOTUL Kart Racing 2T.


 :) :) :)

Но фак остается фактом: Хуйсунг Ралли кроме восьмисотки ничего не соизволит скушать и не подавиться или не захлебнуться... Ну, пиииииииииии! Что еще тут скажешь?  В очередной раз убеждаюсь, что моя табуретка - это такое чудо науки и техники, что Запор отдыхает! А насчет оборотов, так пока ограничитель гребаный не сняли, так обороты там были для табуретки просто нереальные, а щас, без ограничителя, чуть меньше, но тоже прилично...

К сведению: если на табуретке-полташке (любой) долго не снимать ограничитель, он может вариатор прогрызть... Ограничитель, он же не от детишек поставлен, а чтоб табуретку обкатать и снять его к чертям кошачьим!

Хватит про мочу. Про масло мне напишите.
В автомобили кто что льёт?
Я себе залил синтетики Кастроловской, не помню маркировку. 14-я у меня самара. Что в коробке пока для меня загадка, только купил...

А сколько денег у тебя? Купи синтетику любую больше 1000 руб за 4 литра 5w40 , хоть кастрол, хоть шелл, хоть еще чего и желательно у дилера.

В коробку хошь тоже или минералку или полу или синтетику. Тоже от наполненности кармана зависит. Есть наше полусинтетика Consol 75W85. Слей свою гадость и не заливай больше 80w90 80w85  Лей только 75w85 и зимой поймешь в чем дело!

Как раз 1000р за 4 литра и отдал.
В коробку наверняка тоже синтетику залью.
А что про свякие присадки скажете?

если масло реально синтетическое - то даже в -30 сцепление выжимать не нада

В коробку или синьку или полусиньку лей разницы не почувствуешь но не забывай про вязкость.
Забей и не пользуй никогда. А если купишь тачку с АКПП то никогда не лей такой гадости иначе запоришь коробку.

GTI Реально синтетика и ниже не замерзает :)

В том году испробовал много масел.
Заливаешь в пластиковый стакан грамм 50 разных масел и потом смотрел как они застывают при -30 в гараже. Особенно наглядно про масло в КПП.

Я тихо стекаю под стол от местных масляных спецов.
"Масло надо за 1000 рублей!", "В коробку надо синтетику!", "В минус 30 сцепление не выжмешь!".
 И, заметьте, коллеги, почти ни одного грамотного сообщения.

Почему масло за 1000, а не за 800 или не за 2500? Почему в коробку надо 75W90, а не 80W140. И почему Castrol, а не Motul?

 Вы тут фирмами друг другу хвастаетесь. Дело то не в фирмах, а в группах качества да в вязкости. Тут кто-то написал, что надо, де лить синьку 5w40 - так вот, синька эта на исправном движке в жару, которая стояла этим летом, угорает со скоростью до литра на 1000 км пробега. А у импортных масел для коробок может быть такое пенообразование и такая низкая нагрузка сваривания, что шестерни ломаются.
 Здесь есть один реальный спец по техническим жидкостям - Дон Мерзавец.Если хорошо попросить, он расскажет и про масла, и про присадки.Причем расскажет грамотно и без воды.

почему я лью кастрол потомучто у них есть масло 0-в30 и стоит недорого в Ашане или в Каруселе в коробку только полусинтетику никаких проблем с заводом зимой небыло даже позапрошлой в 37 градусные морозы

А у меня табуретка мудит: бензина больше хавает, а масла - как раньше, причем бензин никто не настраивал: сама характер показывает.

Абсолютно согласен!! Однако, одно НО:Группа качества и вязкость - это своеобразные "рамки" для наиболее значащих свойств масла. И Для разных масел одной вязкости и группы качества они различны (естественно, в оговоренных стандартом пределах)
Т.к. конструкции узлов автомобилей сложны и различны по исполнению, то всё-таки может оказаться, что различные масла даже одной группы качества по разному соответствуют разным а/м. Поэтому, фирму часто рекомендуют жидкости под собственной маркой (в соответствии с результатами испытаний), особенно это "любит" Хонда...
Утверждения типа "Купил дорогую синьку - машина попёрла" - для гаражных бесед!

Такой вопрос.подходит смена масла в движке.сейчас залито кастрол магнатек п/синтетика 10w40.хочу залить пожиже,тоже магнатек,но 5w40 синтетика.можно ли?промывке ни когда не доверял.и ещё,а есть ли магнатек 5w40 п/синька?и вообще какое может другой марки подойдёт?пробег 88000,сальники не умрут от перехода на синьку?машина шевроле авео.заранее всем пасибки!

Мыть не надо.
Если Кастрол менять на Кастрол -тем более не надо. Лучше всего сливать на горячем до срабатывания вентилятора моторе -горячее масло жиже и лучше стечет. К маслозаливной горловине подключить шланг от компрессора -тогда воздух выгонит почти всю отработку.
Еще вариант - откачать масло в специализированных пунктах замены (не знаю, есть ли такие в Коврове).

По поводу того, что там у них синька, а что нет -лучше смотреть на сайте Кастрола.

По опыту - мешал полусинтетику и синтетику - Шелл с Шеллом, Аджип с Аджипом и Лукойл с Лукойлом - ни разу ничего страшного не случалось. Мешал даже синтетику Тексако и русскую полусинтетику Консол - и тоже ничего.
Те 5% инородного масла, что не стекут и смешаются со свежим никакой погоды не сделают.

Ясно.а насчёт сальников как,не размоет коржи на них,пробег то уже немаленький.кто чё скажет?

смотря какой у тебя авто, если движок с гидрокомпенсаторами, то промывка может привести к выходу их из строя, т.к. вся гадость смытая со стенок попадет в них....

я не собираюсь промывать.промывка зло,если промывать,то только маслом которое собираешся эксплуатировать.а вот насчёт сальников интересно,не начнут потеть?а ещё хуже течь начнут.

Посмотри какое масло рекомендовано заводом изготовителем (синтетика, полусинтетика, и по вязкости) такое и лей. Если рекомендовано полусинтетика. то и лей её, это уже проверенно. Когда авто изрядно походило, везде увеличились зазоры, то синтетика попросту может не достать до некоторых деталей (даже до тех же самых компенсаторов), т.к. очень жидкое. Если зальешь масло рекомендованное, то ничего ниоткуда не потечет.

машина шевроле авео,2006г,пробег 88000,без гидриков.насчёт рекомендации синька или п/синька можно и то и другое,вязкость рекомендуемая 10w30 и 5w30.но так как пробег уже не маленький вязкость на горячую лучше 40.так ли,или всёже лучше 30?

А я в бензопилу и тримммер лью 2-тактное за 300рублей.
(http://www.dom-sad.ru/images/product/dsp.php?id=88474&ext=jpg&type=more)
Наверное и в "восход" пойдет.

Ничо не понял, хотя и гидравлику когда-то изучал.

Изготовитель не рекомендует полусинтетику или синтетику. Он рекомендует масло определенной группы качества и определенной вязкости.Реже - определенного производителя. Хотя и это относительно.
У меня в инструкции по эксплуатации стоит  -моторное масло, одобренное Nissan sj sl sm. При таких -то температурных режимах -такая вязкость, при таких -другая. А у дилера стоит бочка и лежит письмо из Ниссана, в котором русским по белому написано - всем лить только Nissan (Total) sl 5W40. И на бочке вообще не написано -синтетика это или еще что.
Кто-то рекомедует Castrol Magnatek, кто-то Shell Helix или Mobil1. Но рекомендации общие, без привязки к химическому составу или вязкости.

Далее. "Авто изрядно походило" и пробег 88 тыщ - это несерьезно. Современные двигатели легко ходят по 300 и более тыщ, только свечи, ремни да масло меняй. Шевроле -это ж не класика жигулевская. Там, насколько я помню, в половине машин  Опелевские движки стоят made in Germany.

Далее-как масло не достанет куда-то, если оно жидкое? Оно не достанет, если густое. Например, в мороз 15w50 не создаст должную пленку на поверхностях. А 0w30 наоборот -затечет в любую дырочку (к сожалению иногда и в сальник и под прокладку).

И наконец, еще один общеизвестный факт. Рекомендованное масло - обычно сговор автопроизводителя с производителем масла.

 Ни одна машина еще не умерла от того, что вместо Кастрола ей влили Лукойл, при условии что и группа качества и вязкость подобраны правильные. А паленого Кастрола в наших краях продается гораздо больше паленого Лукойла. По цене вдвое выше.

Ты что, по вязкости-то она и различается на минералку, полу и синтетику, попробуй залей в двигатель с гидрокомпенсаторами минералку и всё.... ремонт (замена гидрокомпенсаторов)

5W40- это синтетика, почитай повнимательней, если нет обозначения на бочке, то надпись что это синтетика должна быть в сертификате на масло, если у автосервиса нет сертификата именно на эту бочку и на это масло, то это туфта, а не масло

Читайте литературу и инструкции к эксплуатации машин.
Минералка бывает высшей группы качества SL, а синтетику я видел и старинной группы SG.
Современный двигатель скорее накроется от второй.

К слову, в США машины до сих пор ездят в основном на минералках. Включая супернавороченные Лексусы и Инфинити. Меняют каждые 5 тысяч миль. На заправках из раздаточных пистолетов. И вообще не заморачиваются, что бывают какие-то  там синтетики или еще что.

Вязкость -это одно, а тип основы - другое. На современных маслах иногда вообще не пишут про основу. К тому же к какому типу отнести гидрокрекинговую BP или кокосовую выжимку Motul ? Вот и называют все до кучи синтетикой.
 На этом просветительскую часть заканчиваю.

Тут есть кандидат наук и вечный жид Иван Моисеич -он на моторных маслах собаку съел и может все объяснить с точки зрения законов физики.

Топикстартеру.
Заводское масло для Авео GM 10W40 или 10 w30 , полусинтетика или минералка некоторые владельцы говорят о синтетике 5w30 отдельные дилеры льют Mobil1 Shell и другие марки.
Короче-свобода выбора. Группа качества SL.

Наповал...

откровение за откровением

тут надо понимать специфику американского рынка
там до сих пор любят большеобъемные низкооборотистые движки
для них не столь критичен способ получения масла
в спортивный же движок, где обороты и температура выше крыши, лучше заливать синтетику, минералка там будет быстро выгорать со всеми вытекающими

Купил мануал к машине,там написано:вязкость 5w30 и 10w30,группа качества по арi SL.почитал что такое синтетика,а что минералка и п/синт.так вот у кастрола чистая синтетика толька та у которой разница минусового и плюсового значения не меньше 40,то есть-5w40 разница 35 значит это либо гидрокренинг(превращение путём алхимии минеральной основы в синтетическую)либо минералка(правда для россии у кастрола такой минералки нет,а у шелла есть и п/синтетика и минералка).это типа такой маркетинговый ход,гидрокренинг дешевле в процессе изготовления настоящей синтетики,а по своим с свойствам близок к ней.в п/синтетике процентов 5 присадок,процентов 10 синтетики(опять же куй знает гидрокренинг или натуральная),остальное минеральная основа.из этого напрашивается вывод,надо подобрать по группе качества(sl,sm,sj и т.д.)и по вязкости:чтоб не было сильно густым для пуска и не угорало,так допустим,5w40 гидрокренинг кастрола магнатек летом зимой даёт возможность хорошего пуска,но и угар будет больше чем допустим у шелл 5w40тоже гидрокренинга.это я ктому что именитые производители используют каждый свои технологии.в авео дженерал моторс рекомендует лить родное GM,но сам производством масла не занимается,значит его производят либо шелл,либо мобил,да мало ли кто,хоть владимир оптон втихоря разработал свои технологии,поэтому вязкость будет немного разная,но это не критично,главное группа качества.чем современней движок,тем выше группа качества(она тоже по разному маркируется в европе так,в северной америке(сша,канада),производители автомобилей так же могут вводить свои требования(слашал про порше и фольксваген).а супер-пупер синтетики придумывают чтоб увеличить срок от замены до замены,ну и заодно гринписовцам угодить,реже в землю матушку гадость сливать будут миллионы автомобилей.так что оказывается минералка хуже только тем что её надо чаще менять,а то некоторые товарищи аж кипятком ссут и пену со щёк(я не про форум,так как тут недавно) вытирают,но доказывают что я свою тачку не на помойке нашёл,чтоб что-то акромя синтетики лить.вообщем заморочки как и во всём,если углублятся.а кто подскажет где в москве нормальное масло купить,стоит ли в ашане брать?

по непроверенным данным Шелл
щас в накладных позырю, что мне там на ТО залили
я подскажу
на подделку нарваться можно везде
вообще везде
бери то, что мало подделывают типа Elf или Liqui moly
но тот тоже нет 100% уверенности

да Шел Хеликс 5w30 в накладной значится

спасибо,посмотрю по ценам.а эльф официально французкий у нас или где нибудь под домодедово варят?

хе-хе
как повезет

Использую только:
Synthoil High Tech 5W-40

catalogue.liquimoly.ru (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=221&like_name=1)

[вложение устарело и удалено]

Аналогично на ТО залили Shell Helix только 10W40 - то что в фрицевском мануале записано.

В двенаху лил вот такое Shell Helix Ultra SAE 5W-40

(http://shell-oil.ru/images//Shell%20Helix/Shell%20Helix%20Ultra%20SAE%205W-40.jpg)

Нормальное вроде маслице

В коробку залил тоже Шелл - марку не помню

А чё за тема такая? Я недавно первое ТО прошёл, масло сменили. Я должен тут всем об этом рассказать?

сам же спрашивал

батенька, вы вискозиметр то вообще когда-нибудь видели? (про пользоваться я уж и не говорю)

хе-хе
я так понимаю, буквы М8В мало что кому тут скажут

расшифруй, плз

"Всесезонное масло ГОСТ 10541-78
По международной классификации: SAE 20W класс API SD/CB. "

если кто не в курсе, у нас есть своя стандартизация масел
это вот в Восход шло

вру, М8В2 туда шло кажысь
давно это было

неее, так не пойдет...

што такое М, 8 и есчо В какое то значат?

объясните бестолковому

( про циферку 2 уж даже и не спрашиваю)

М6з12Г

М - моторное
6 - вязкость в сантистоксах при 0 градусов цельсия
з - зимнее
12 - вязкость в сантистоксах про 100 градусах цельсия
Г - для высокофорсированных двигателей

И - с импортными присадками, как щас помню

Это я тогда ещё молодой был, сам мог масло выбирать, а не дилер.