KF

Буду рад совету:в дачном жужике(заз 968м) что-то случилось,раньше пёр как вепрь а теперь заводится отлично(холодный)и нормально тянет,но как прогреется,плавно теряет тягу,сильно дымят картерные газы,если ехать по лесу минут 10-15 и сбросить обороты до холостых-начинает гореть маслёнка,заводится горячий с трудом.Масло лил полусинтетику,сильно не насиловал,но техника ездит очень редко.Подозреваю залипание поршневых колец.У кого какие идеи?Может продаются какие присадочки?Больно уж дорог сердцу пепелац!

Вэдэшки в каждый цилиндр на ночь залить. Может поможет.

ага, чтоб масло в картере разъело.

Это лучше, чем движок колоть.

подразумеваю что всё дело не в кольцах а в зазорах клапанов.
на мотике ( днепр) точно такая-же была проблема

а для колец существует спец раствор ЛАВР
стоит 600 рэ и помогает точно ! ( проверенно)

cтоит оно 320р а не 600

Да,да- 320р.  Lavr Next- хорошая химия.  Я использую  Lavr  каждые 20 000 км перед заменой масла, т.е через раз.

настоящая и хорошая присадка стоит 600
а за 320 можно купить только подделку !

смотри, доиспользуешся........
с такими штуками не шутят, скоро поршневую придётся менять

Колоть ничего не надо... ;) Просто снимаем цилиндры и тупо чистим поршни. Да, хлопотно, но зато:
1. 100% все отчищаем.
2. Видим возможные дефекты, как то поломка колец, надиры и наплывы металла на поршне.
Обычно там закоксовываются канавки. На холодную кольца всеже имеют небольшой люфт и все чики брики. Но прогретый движок выбирает эти люфты, кольца упираются в нагар и... Ахтунг, если так и далее ездить надиры и поломка колец  обеспечены.
Нагар довольно крепкий, и если вручную мы его отскребем и все отмоем, то куда он денется от химии. Сомневаюсь я однако что он растворится. Скорее его ошметки долго будут летать по системе, засирая и царапая все на своем пути. Имхо, конечно...   

Ну может тебе и придётся, а мне нет. Прежде чем его использовать я пообщался со знающими людьми- это во-первых, а во-вторых - почитай инструкцию к нему, производитель тоже рекомендует  при сомнительном качестае ГСМ применять Lavr каждые 10-20 тыс.км. А у нас качество ГСМ очень сомнительное. Пробег машины 120 тыс, а компресия 11-11.5. Так что Lavr отличная штука, и что особенно радует, так это то,что это отечественная разработка.

Хз. У мну один знакомый линул в свою треху римет, ну все наверно видели его в магазинах. Треха эта ниразу не капиталилась. Мотивация была простая: капиталка- 15тыр, римет- ;) Говорит стала лучше ехать, перестала греметь. Правда ездиет он только на дачу, и в ближайшую пятилетку 10000км врятли накатает. Так что сделать выводы не удастся... :(

У меня машина ездит постоянно, 10 000 я накатаваю  месяца за два,редко три месяца. У меня был момент когда были симптомы которые вызвали подозрение на залегание колец, вот тогда то я попробовал раскоксовку  для колец Lavr Next  http://www.autoparad.ru/publication/full.php?aid=187. Результат- все симптомы исчезли, движок стал работать ровно,тише,компрессия выросла, машина стала резвее. Потом после меня один знакомый опробовал Лавр на   своей Хёндай Соната, результат- аналогичен моему. Он остался доволен.  Главное - делать всё как написано в инструкции, и тогда результат будет на лицо.

Вы охренели - лить в ЗАЗ полусинтетику! Его движок рассчитан совсем на другое масло типа минералки советских времен  M53/10Г1, М6з/12Г1, с большей вязкостью. А полусинтетика для него слишком жидкая...

taurus33
 120 тыщ это почти ничто по сравнеию с пробегом моего авто 575 000 (реальных)
из них я намотал 300 000 за 5 лет и пока капиталка мне не грозит

ладно писками мерятся не будем.
а по теме всё-же больше похоже что неисправность в клапанах и зазорах

Где ты столько катаешься? Или авто всё таки рабочий?

Мне капиталка вроде пока тоже не угрожает.У тебя какая марка авто?

везде где придётся.
авто личное и настоящее японское качество, только руль переделан в германии

Ну так 575 тыщ это нормальное явление тогда. У меня то настоящее Российское "качество" , и мой движок  на такой пробег вообще не расчитан.Так что если мой мотор проходит тысяч 200 без замены колец , то я буду счастлив.( а может и продать успею)

В среднем 164 км в сутки. Многовато для личного авто, которое не используется по работе.
Это надо ежедневно во Владимир работу ездить и в выходные ещё дальше...
Реально раза в 3 больше, чем обычно. Сравнимо с таксистом.

Еслиб были клапана,то хрен бы зазик с пол оборота заводился холодный,даже после зимовки.
А что плохого от полусинтетики для заза при нефанатичной езде в 3-5км раз в две недели?Просто было,вот и залил.
Разбирать боюсь,был опыт-снял головы для профиллактики и состояние оценить,поставил всё на свои места,крутил-крутил,так и не завёл,прихватило один горшок,так и движок сменил.

померий компрессию на холодном и горячем моторе, если низкая - прысни по 5 кубиков масла прям в свечное отверстие, если резко повысится - колечки, если так и останется низким - то клапана

serega81 лавр все же попробуй, 320р не дорого, может поможет, если нет, То разбирать надо, а 600р он стоит если вместе с промывкой.

Прикольно! Просто снимаем....

Ну да, просто снимаем. Сам неоднократно это проделывал, правда на 30ке... Ничего сложного не заметил. Был у бати зазик раньше. Кстати движек пробежал 98тыс, менялись один раз кольца...  :( так и продали потом на хорошем ходу... Вот коробка там - не айс, 2 штуки гавкнули и обе главная пара...  :(  Если разбирать, заодно и клапана глянешь...
Да скорее всего нагар в канавках поршня.
Синтетика чем плоха ? Не рекомендуют лить в старый движок, типа там присадки моющие очень хорошие, все отмывается там где не надо. Ну и вся эта грязь потом где то застряет. Так же сальники могут потечь, прокладки и так и далее...  :( Чем старее движек тем лучше для него миниралка, погуще да подешевле... Ну не абы какая, а из букваря естественнно...

У меня до сих пор запчасти от 966-го в гараже валяются. Моё первое авто - ЗАЗ-966 с ручными тормозом и газом на руле.

В Торговом центре на первом этаже  коплект Лавр(раскоксовка, промывка,шприц) стоит 320р

Обязательно возьму "лавр",в выходные применю.Большое спасибо всем! :)
пс: Серёг,может подаришь детальки на 966?Тебе явно ненадо,а мне мож сгодятся,я ещё горбатый никак неоткапиталю,надо кое-что от 30-ки!

В том то и дело:
на холодном двигателе зазоры кулачков ( клапанов) соответствуют норме
а на горячем движке все зазоры уменьшаются вплоть до их отсутствия !

..... вот поэтому горячий движок не тянет , дымит итд

Ладно,загляну под клапанные крышки.

Приезжай!

Координаты?Могу в воскресенье заглянуть.

Не знаю, буду ли в городе. Кидай в личку номер, звякну.