KF

Т.к. соответствующего раздела нет, то решил запостить сюда.

В связи с дорожанием цен на бензин и массовым появлением велосипедистов в нашем городе, решил присоединится к ним. :)
Отсюда возникают некоторые вопросы: какой велосипед взять и где б подешевле?
Хочется какой-нибудь спортивный со скоростями, т.к. беспонтовые Аисты и советские велосипеды уже не так кошерны.
Бюджет 10 тыр. руб.
Хотелось бы послушать рекомендации.

Альти вроде б подобную тему создавал в прошлом году

ща поищщем

http://www.kovrov33.ru/f2/index.php?topic=181982.0

http://www.kovrov33.ru/f2/index.php?topic=55304.0

 За 10 т . здесь, какой-нибудь стелс или аналогии. Кач-во  примерно одинаковое и на букву х .
Альти вроде около 20 -ти хотел, да и в Москве собирался брать

Не особо хочется тратить 20 рублей на велосипед.
Слишком дорогое удовольствие получается.

А чем уж так Стелсы плохи? На них весь город катается и ничего. Сам сыну с дочкой купил по такому, ездят нормально.

катаюсь на стелсе 850.
брал за 6900, 4 года назад.
гонял его где только можно и нельзя.
из замененных деталей: камера с задней покрышкой. камеру пробил, покрышку стер в ноль :)
педали заменил на полностью алюминиевые, ибо стандарт мне вообще не нравился.
в остальном все еще гоняется :)

у меня стелс дешевый 7 скоростной, проблем нет, покрышку менял, седло (потому что не нравится его форма) и педаль одну вроде, Это за 2000 км пробега, сделано надежно.

Не, подешевле, впрочем так и не купил - некогда сейчас на велике рассекать.

P.S. По теме:

Из особо не дорогих - присмотрись к миридам, вполне кашерны, да и подешевели, за модели 2010 года.

http://www.velosfera.ru/catalogue/bike/5440/

А брать всё же лучше в Москве - цены гораздо дешевле чем в округе.

Ещё один душераздирающий вопрос - какие тормоза выбрать?
Кто кто чё говорит: мол, дисковые - это круто, другие это дорого и сложно обслуживать и т.п.

Все мои исследования, которые я провёл перед покупкой великов детям, свелись к тому, что дисковые малость лучше, но не настолько, что бы за них переплачивать два-три раза. Кроме того при торможении дисковыми тормозами, большая нагрузка идёт на спицы, которые испытывают большое закручивающее и растягивающее воздействие.
Ободные тормоза не менее надёжны, значительно дешевле и проще и в настройке и эксплуатации. Так что я не заморачивался на эту тему, брал ободные.

два с половиной года назад брал стелс навигатор 750 (2009) полностью им доволен, откатал около 4тыс.км, из недостатков разве только его сравнительно бОльший вес, поменял педали, заднюю покрышку т.к. стёрлась практически в ноль, накладки дискового тормоза, подтянул спицы. Брал его за 8100, сейчас такой около 13 т.р.

В такой бюджет ищи Stels с механическими дисковыми тормозами. Это будет лучший вариант.

тоже могу высказать в пользу тормозов на ободе.
сам пользуюсь дисковыми, просто модель была именно с ними.
Но в принципе гонял на всех тормозах, разницы особо нет + настраивать дисковый сложнее.
При желании резинки за обод так схватят, что через руль перелетишь.

попробую предвидеть следующий вопрос - про навесное оборудование.
советую брать переключатели рычажковые, но никак не крутилки.
Рычаги куда более точно переключают и фиксируют, нежели крутилки.

Задний амортизатор по идее тоже баловство, а передний уже везде стоит :)

Не согласен. Мне понравилось. Мягче намного ездит.

каждому свое, но горный для того и горный, чтобы быть жестким.
это все равно, что из джипов теперь паркетники делают, которые и могут, что только по щебенке проехать, остального боятся.
А тут меньше деталей, значит меньше поломок, и крепче рама, все ж она целиковая, а не двигается.

Чтобы ободные тормоза лучше работали, их гудроном натирают (обычно это триальщики), но они ацки скрипеть начинают. Те же триальщики используют не такие ободные тормоза, как на обычных великах, не V-brake, а более продвинутые, где надо меньше усилий прилагать, но весят они меньше дисковых.
Дисковые лучше в сырую погоду. Для гидравлических тормозов надо гораздо меньшее усилие прилагать, чтобы тормозить, это нужно, когда тормозишь одним пальцем, остальными крепко держа руль и маневрируя. Дисковым тормозам не страшны "восмёрки".

Я за дисковую гидравлику, но это дорого. Если денег хватит, бери дисковые, если хватит на гидравлические - бери их.


Про спор хардтейл или двухподвес - это зависит от поставленных задач. Они для разных стилей катания. Комфортнее, конечно, двухподвес, но и дороже, сил затрачивается больше, так как при педалировании часть энергии уходит на раскачивание задней подвески.

Да вроде бы как бы в окрестностях Коврова гор не наблюдается. В окрестностях Мелехово только отвалы и карьеры... А подростку самое то, у них эти прибамбасики в их тусовках много значат. Да и я беру иногда прокатиться, и после Аиста разница впечатляет.

вот именно, для прибабасиков, точнее для понта.
Если есть желание кататься, а не гоняться, то зачем тратить кучу денег и не использовать все это?
все равно что купить навороченный телефон с кучей функций, а использовать только для звонков и смс.

да и не нам решать, что человек выберет.
возможно ему интереснее с дисковыми тормозами и на двуподвесе кататься, нежели по простому крутить педальки :)

Ну, в принципе, всё это используется и при обычной шоссейной езде. В гору, понизить передачу, по ровной дороге - повысить. Конечно 21 комбинация - перебор, хватило бы 3-4х. Тормоза тоже используются, а попе всегда приятнее, когда ей мягче.

Передач много не бывает, да и тормоза не бывают лишними. Чтоб почувствовать преимущество дисковых над ви-брейками, достаточно по сырости проехать разок.

Тормоза - да, никогда лишними не бывают, я бы например даже на дисковые диаметр прибавил бы, что бы мягче были.
Сам я пользую уже четыре года лисапет ATOM XC150 ( http://www.atom-bike.ru/images/9.jpg )

Кол-во скоростей: 21
Рама: Алюминий 6061
Вилка: Suntour M2000, 63 мм
Тормоза: Tectro Alloy V-brake
Система: Suntour XCC150
Манетки: Shimano TX50
Задн. перекл.: Shimano TX30
Обода: Weinman DA-16DW

Тормоза хорошие, но хотелось бы не напрягаться что бы тормозить, передач лишку, постоянно использую самые скоростные, а точнее три последние. Мне хватает, что бы забраться на крутой длительный подъем и даже если надо ускориться с проворотом колеса. А вот на спуске и прямых, передач не хватает, наверное нужно ставить вместо маленькой ведущей звездочки на педалях, большую, что бы прибавить скорости.

Вообще-то да. Ты передним переключателем не пользуешься что ли?

следовательно три звезды впереди, и семь сзади.
самые скоростные это передачи 3-5, 3-6, и 3-7
больше, чем третью звезду впереди не включить. и Вам не хватает???
даи с трудом представляю, как можно взбираться на гору на скорости 3-5 хотя бы, не говоря о 3-6 и 3-7

Совсем

Легко, только вот за цепь боязно, ка бы не лопнула. :)

ну а какой смысл нагружать цепь столь большими нагрузками, когда можно не сильно напрягаясь забраться в горку.

Меня очень утомляет сучить ножками... :)

Скорее всего это не гора и даже не горка, что можно на неё на таких скоростях заезжать. Либо колёса не 26".

Замерял, на велотренажере выдаю четыре киловатта, правда недолго, дыхалки не хватает.

Морфеус за тобой уже выехал...

Ну почти четыре. :) Точнее, три семьсот пятьдесят. Вас устроит?
А что вы хотели? Годы изнурительных тренировок, недосыпал, недоедал...
Вообще-то это и не так много, вы бы посмотрели как мастера тренируются, там поболее двухсот кг жмут, и долго.

Оптимальные варианты-это хардтейлы от известных марок: Merida, Rock machine, GT, Bianchi, Atom, Colnago.. минимум с алюминиевой рамой!
Обходите стороной марки: Стелс, Форворд, Блэкхорс и прочюю хрень, и велики продуктовых магазинов.
Заметте: Дешовые двухподвесы есть только у Стелс, Форворд, Блэкхорс и прочую фигню, НО не у известных европейских производителей таких как мерида, рокмашин, гт, бианчи..!
дешовый двухподвес-одно мучение.

сегодня в городке видел несколько великов фирмы Stinger.
кто что скажет про неё?

шляпа.
наверно ещё и двухподвес?

разные были.

спереди вообще подвеска не нужна, если только сзади

откуда такая логига? просто ты не ездил на нормальной вилке с ходом например 120мм +/-.
Поставь седло с  2мя пружинами? И будет счатье.

спереди что амортизировать? вы по буеракам что ли ездите? сзади удары по позвоночнику идут и это плохо

поставьте седло от газули и все хорошо будет без заднего подвеса.

Я сегодня на стелсе с амортизаторами покатался по кочкам. Ну ощущения намного приятнее, чем без них. Там где раньше жопу от сидения отрывать приходилось, что бы удары не получить, теперь спокоёненько и вполне комфортно. Так что это вовсе не лишняя деталь, а дополнительное удобство.

ну дык на чом остановилисЪ то ?

на стелсе  ;D

Нормальный велик.

Делайте со мной что хотите, но я противник всех этих стелсов-форвардов.
Велосипед состоит из рамы и навесного. По сути в любом велике фирмой делается только рама. Еще производитель выбирает навесное -колеса, руль, систему, амортизаторы и прочее, исходя из концепции велика. Так, на экстремальный байк никто не поставит комфортное седло и вилку с ходом 63 мм, а на прогулочный на за что не поставят переключатель Шимано Деоре Шэдоу.
В общем, сравнивая Стелс за, скажем 11-15 тыщ с каким-нить Треком или Мангустом увидим, что отличаются они видом и цветом рамы. И все.
Но у именитых брендовых производителей есть опыт по подбору и согласованию компонентов, есть выверенная конструкция рамы - пропорции, толщина труб и т.д, чего у стелсов нет.
Покупка Стелса оправдана при минимальном бюджете - 5-8 тыщ, т.е при выборе детского или прогулочного велосипеда.
Покупка горного стелса - примерно как покупка чайника Скарлет за 3 тыщи. Зачем, если в этом бюджете есть Боши-Филипсы-Тефали?
Специально посмотрел сейчас триаловские цены - с учетом скидок по карте за 10-12 тыщ можно купить совсем не стелс.

Так и езжу на нем! Купил вроде как 3 года назад за три с половиной тысячи, самый дешевый, семискоростной. Накрутил 6 тысяч. Съездил на нем на Волгу.
Нормальный велик для любителя покататься. Легче советских велосипедов ровно на кило. Семи скоростей - за глаза, даже много (обычно хватает 2-3). Из минусов - ломается чаще советских (на тех великах я не знал, что такое поломки).

надёжность таких задних амортизаторов никакая, на дешовых велегах до 18000ру по ковровским ценам. Сам амортизатор не поглащает колебания, работает тока пружина. И скрипеть соеденительный механизьм потом начинает. На дорогих-совсем другая история.
По пробуй на этом стелсе сидя на седле с боле менее крутой лестницы спуститься или с крутой горы? Через руль улетишь сразу.
Почему я себе ничего не отшибаю на Merida kalahari 580, модель 2002года.?

Натренировал... :)

Спасибо всем за помощь!
Выбор пал на Trek 820 (http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=6137812&hid=91529).
Взял со 10%-ой скидкой за 11223 р. в Спортландии, которая перед центральных входом в парк Дегтярёва.
До этого ещё присматривался к Merida Matts 3-V в Глобусе.
В Престиже - одни стелсы в основном. В Атлан-спорте (который в Городке) довольно много Стелсов, пару Мерид и есть ещё штуки 4 Трэков, дорогих довольно.
Так что, вот! :)

про трек пишут в отзывах, что тяжеловат. Сколь же он весит?

рама у Trek 820-сталь, предпологаю килограммов 18-20.
Возьми мериду! Рама алюминий, вес должен быть не более 13,5кг.

Как тебе вот такой (http://www.velosite.ru/catalog/velosipedy/merida/2011/matts_90-d/)? Или такой (http://market.yandex.ru/model.xml?hid=91529&modelid=7010459)?

Без щитков по лужам плохо ездить. Вся лужа на спине будет.

кстати да. на большинстве велосипедов сейчас щитки крепятся в одном месте. передний короткий, так что он еще не очень отклоняется от своего положения, хотя сам крепеж фигня, себе переделывал на нормальный металлический мощный уголок. родной отвалился.
Задний - вот тот вообще гуляет, как хочется ему. отсюда придумал крепеж по аналогу крепежа металлических,  с помощью усиков.
Теперь он жестко закреплен и вода не брызгает на спину, проверено :)

И колеса надо 28 дюймов!

чуть тяжелее мериды, на которую я засматривался, но мне нормально.
девушкам и дрищам может будет немного трудно его подымать. :)

поздно!  велик уже куплен! :)

щитки уже тоже куплены.

У нас в городе нигде дисковых и недорогих мерид я не видел.

Почти 3 к разницы с Москвой (если без скидки).

ну извините, я его с Москвы точно бы не попёр. :)

Да у нас с хорошими велосипедами вообще беда.

Купил сыну 4 года назад Стелс с алюминиевой рамой, покупал максимально легкий т.к. живем на 5 этаже без лифта. Поменяли только покрышки на слики по своей прихоти- на них скорость больше и не шумят. В чем лучше Мерида и т.д. не вижу, мы все таки не професиональные спортсмены где важен каждый грамм или гидравлические тормоза для велосипеда что бы доехать до речки. В детстве на Орлёнке объехал все окрестности без каких либо прибамбасов. Конечно если есть деньги берите что нравится.
З.Ы. Есть кстати велосипеды Мерседес и Ламборджини, цены соответствующие.

У меня Штарк Шутер Уан древнего года. Ездит. Почему-то для меня та же "Мерида" ширпотребом считается...

а как же рама, сварные швы? Стелс этим сильно страдает.

Что-то я не заметил там плохих сварных швов. На аистах просто труба в патрубок вставлена и в двух точках приварена. И ни разу не слышал, что бы велики этих местах ломались.

У жены Стелс. Нормально всё сварено. Сомневаюсь, что она сможет что-то отломить...

Что эт вы так стелсы хаите? Что вних хорошего? Есть ли стелсу чем нить по хвастаться, какими нить своими конструктивными особенностями/разработками?
На те. почитайтеконструктивную особенность и зделайте выводы.
http://www.merida-bikes.ru
http://www.merida-bikes.ru/bikes/merida_features/
___
У стелса ничего такого нед.
http://stels.velm.ru/
у стелса даже вкладка "контакты" не робит.  :laugh:

Сайтами меряться что ли надо? Где ж ты у Стелса такой сайт то откопал? :)
Что ты так Мериду то любишь? Есть же и другие марки.
На надпись на раме не надо внимание обращать, можно и Стелс лучше Мериды купить...
Люди выбирают то, что им нужно. Хочешь два колеса - покупай, хочешь с тормозами - пожалуйста...

ездите на стелсах-велосисипед огонь!  :laugh:  ;D