KF

да ксенон можно установить куда угодно.
я считаю это не роскошь- а необходимость. Тем более на наших неосвещенных убитых дорогах с придурками пешеходами, которым где захочется перейти дорогу- там и переходят...

Ксенон на ближний свет в москве стоит порядка 4,5-5 т.
лучше брать не ярче 5000к. Ярче- уже начинает бликовать на мокром асфальте.
я вот тоже решил поставить ксенон на ближний свет, после того как покатался по Освещеной ночью москве на мотике с ксеноном. просто небо и земля, хотя до этого считал что свет у меня хороший...

Скажи-ка - а с гзиноном за 5 т.р. ты техосмотр честно пройдешь? Не потребуют с тебя автокорректора фар, например, который в эти 5 тыщ никак не умещается. И не такие ли придурки "вазотюнеры" с ксеноном за три копейки катаются по городу ослепляя всех своим ближним, который у них как у нормального авто - дальний?

12345
пока не ставил себе, ничего говарить не буду...
люди ставившие- говорят что все нормально.
просто ставить нужно не через жлопу... нужно после установки отрегулировать высоту луча, чтобы не слепило.
а  на жигулях у нас мало у кого стоит ксенон. в основном всяких ярких лампочек навтыкали... самого бесит...

на мотике проблем с техосмотром точно не будет...

Сколько таз не тюнингуй всё равно получишь .... :)

Угу, автоматический корректор просто для понта придумали. ЧТоб с владельцев пафосных автомобилей побольше денех вытянуть. А на жигуль и так сойдет, по дешевке.


Да, ксенон за 5 т.руб - это не для жигулей, для мерседесов придумали хитрые китайцы. Меня не бесят, меня конкретно слепят такие калхозтюнеры.


Не дай бох еще на мотоцикле колхозный кзинон будет.

Я скутеры с ксеноном видел. И синей подсветкой днища. Ужоснах просто.

Я где-то уже описывал как такой мотобайкер меня слепил. У мотоцикла фара повыше автомобильной, как раз слепит точно в глаза. И не соображает дятел, что в него же ослепленный водила зарулить может.

бла бла бла....
не понять тазоводителю...

ну да кто бы спорил, когда ты едешь и всех слепишь это гут, ты рейсер ты король... самому не смешно??? кстати ксенон за 5 тыщ ставят как правило исключительно рейсеры на тазах

Сам поди на восхонду собрался копеечный кзинон вкрячивать.

Ну предположим далеко не на восхонду :) Я пожалуй тоже подумаю чтобы и себе "влепить" что то подобное. Слепить в глаза это конечно моветон а вот "телевизор" какому нить подрезавшему долбо..ёбу устроить самое оно :)

Да хоть на БМВ. Нормальный человек не будет говорить "ксинон за 5 тыщ крута". Надо хоть немного думать, что ты на дороге не один.

А таких щас развелось немеряно, благо гаи действительно пох, они либо не смотрят свет, либо прямо так ТО продают.

12345
не хотел тебя обидеть...
а скажи сколько по твоему мнению стотит комплект ксенона на 2 фары? на ближний свет...
я не понемаю что вас не устраивает в цене 5т?
если это нормальная цена для ксенона на ближний... да, есть дороже, да есть дешевле...
по нашим дорогам они служат примерно одинаково, и светят тоже...
Чуть ли 2\3 москвы ездиет с ксеноном за 4-6т и ничего, никто не жалуется...
Даже в Питере уже начали делать неплохие блоки розжига...
это только биксенон стоит за 10-ку... т.к. в одну лампочку нужно сделать на дальний и ближний...
мне моего дальнего хватает... а ближнего нет...
тем более по нашесму городу... с ближним езжу только по центру- где боле мене освещено и много машин. А вот на той же 4-ке фонари уличного света- светят, но света наши выработавшие лампы почти не дают...
поэтому приходится включать дальний...
когда едет встречный- то ставаюсь переключать...
просто в слепую тоже ездить не прикалывает...
а фары отрегулированы нормально...

Иногда просто газа даешь посильнее- перед приподнимается- и ближним как дальним на некоторое время свети...)) иногда небо освещает :)
вот думаю под движком какую нить фарку приделать- чтобы было видно куда едешь))

В 5 тысяч не укладывается автокорректор фар. Видел как работает стабилизатор танковой пушки? Вот это примерно то же самое. Он один стоит 250-300 баксов (на авто, не мотоцикл). Автомобиль на колдобинах раскачивается, луч скачет вверх-вниз и слепит встречных. Для этого и нужен автокорректор.

Не знаю как в Коврове, но по идее гайцы должны требовать установку таких прибамбасов только в сертифицированном сервисе, что понятное дел тоже не удешевляет игрушку.

Насчет москвы не знаю, там 2\3 ездит на нормальных авто без колхоз-тюнинга. А вот в коврове и на трассе таких тюнеров с ксеноном дохрена, факт.

про авто корректор- понял. у отца на машине есть такая штука, да я думаю и на других машинах тоже. Даже на моем мотоцикле есть, только там отверткой регулируется...
хмм.. я думаю ксенон в стандартный автокорректор встанет... это же ставят другие лампочи вместо стандартных и плюс блок розжига. Он ставится поблизости от фары. и все...

   С ксеноном не зависимо от цены и автокоректора (как его тут назвали), тех осмотор пройдеш. Другое дело, как настроена фара. Вот тут как раз если заметят неправельную настройку, именно если заметят :-), могут отправить на регулеровку.
  Слепит не ксенон, а дятел который отрегулировал фары, да плюс еще психологически взгляд тянется на свет выделяющийся из общего потока.
   Никакой автокоректор не поможет, так как изначально фара имеет регулеровку, и её можно так задрать, что даже "габаритные огни в фаре с автокоректором покажутся дальним" (гипербола) :-). И еще про коректор, он не работает как стабилизатор (покрайней мере на Ауди и Мерсах) фара регулируется электро моторчиками, которыми управляет грубо сказать датчик (набилось на заднее сидение 5 человек) датчик отсылает команду моторчикам и они неспешно опускают фары ниже стандарной настройки. По нашим дорогам эти датчики сходят сума :-)
  В любом даже самом дешовом комплекте ксенона, в инструкции есть напоминания о необходимости отрегулировать свет на стенде после установки ксенона.
  Штатно устанавливается ксенон со световой температурой ламп 4000 (на последних моделях иногда встречается 5000) далее повышение световой температуры проигрывает в качестве света 6000 выглядит кросивее но светит хуже, и 8000 следовательно. Отсюда и бывает впихнут в авто 8000 ксенон и потом приходится задирать фары.

Это кстати и не совсем ксенон. Это лампы высокого давления, металл-галоидные. Такие в проекторы например ставят, они поярче обычных галогенок.

 Поищи поиском h.i.d. lamp. Это как всегда китайцы выдают желаемое за действительное.

Он как раз про ксенон говарил...
самым оптимальным считают ксенон 4000к, 4700к, 5000к.
Все остальное уже начинает бликовать на мокром асфальте, и свет приближается ксвету как от дугу в сварочном аппарат.

Нужен ли мотоциклу"дневной свет"?

Журнал "Мото" №1 2005 год.
Dean, Москва.



Переоборудование фар мотоциклов на ксеноновое освещение становится повальной модой. Многие ему не нарадуются, но есть и другие, кто утверждает, что "ксенон" -зря потраченные деньги и не более, чем выпендреж.

НЕМНОГО ТЕОРИИ
Чтобы разобраться, кто прав, попытаемся понять принципиальные различия между "ксеноном" и обычным светом. Всем известно, что источник света в обычной лампочке. накаливания - разогретая током вольфрамовая нить. Ее преимущества - дешевизна и простота конструкции. Но у такой лампы три недостатка. Первый: нить не терпит сильных вибраций и тряски (а на мотоцикле это не редкость). Второй: низкий КПД - в свет преобразуется не более 5-7% потребляемой мощности, остальная же часть энергии превращается в тепло. И третий: спектр света весьма далек от солнечного, а значит, с ним некомфортно ездить в темное время суток.

В ксеноновых лампах вовсе нет нити. Источником света в них служит электрическая дуга, образующаяся в среде паров хлоридов металлов вперемешку с инертными газами, один из которых - ксенон (отсюда и название, ставшее нарицательным). Такие лампы обладают опять же тремя, но достоинствами.

Первое - более продолжительный, чем у лампы накаливания, срок службы. Второе: более высокий КПД (до 40%) дает возможность получить примерно в четыре-пять раз больший световой поток (это при штатном рефлекторе). Третье: спектр излучения максимально приближен к солнечному. Но у ксеноновых ламп есть и масса существенных недостатков. Главный - они не смогут работать без специального пуско-регулирующего блока, который "разжигает" в лампе электрическую дугу напряжением порядка 25 киловольт, а потом поддерживает ее напряжением 80-90 вольт. Если обычной лампочке, чтобы набрать полную световую мощность, нужно от силы треть секунды, то газоразрядной - до трех-четырех секунд. Высокое напряжение в проводах, протянутых между блоком розжига и лампой, делают оборудование весьма уязвимым к попаданию на него воды.


Другой весьма ощутимый недостаток "ксенона" - цена: $50-100 за одну лампочку и $50-150 за блок управления. Но это цены однонитиевых ламп типа Н1, НЗ или Н7 (такие устанавливают, например, на Honda Fireblade 2000-2003 годов выпуска или Gold Wing 1800, в котором ближним и дальним светом "занимаются" разные фары). Если же в фарах мотоцикла стоят двухнитиевые - Н4 или НВ4 (Yamaha R1, Suzuki Bandit 1200S и большинство "дорожников" с одной круглой фарой), то становится еще "веселее". Сложность конструкции "биксеноновых" ламп (а как следствие - невысокая в сравнении с "однолучевыми" надежность) и запредельная цена (до $300 за штуку) переносят их в разряд именно дорогих "понтов". Впрочем, если можешь себе позволить, почему бы не попонтоваться!


Ксеноновые лампы с цоколями Н7 и различными разъемами.

 
Вариант установки пуско-регулирующего блока: под передним пластиком на гибкой стяжке.

О ВЫБОРЕ "СВЕТИЛА"


КОМПЛЕКТЫ
Крайне не советуем даже задумываться о покупке комплектов Китая и Тайваня, но можно благосклонно отнестись к неплохо зарекомендовавшим себя комплектам из Кореи, Европы и Японии. Наличие скоб для крепежа блоков или ушек на блоках сильно облегчат мучения при установке.


ЛАМПЫ
Обычно они маркируются (в соответствии с показателем цветовой температуры) в диапазоне от 4000Ж до 8000Т. Чем ниже эта температура, чем ближе спектр излучения лампы к белому солнечному свету, а чем выше - тем ближе спектр излучения к синей сварочной дуге. Лампы на 7 и 8 тысяч °К выглядят как "мутировавшие" синие светодиоды на "гоночных" "Жигулях". Их свет, отраженный от мокрого асфальта, дает сильные блики - и "размывает картинку". Не гонитесь за максимальной цифрой цветовой температуры - порекомендуем брать лампы, показатель интенсивности свечения которых расположен в диапазоне от 4600°К ("Белое солнце пустыни") до 6000°К ("Полдень альпиниста").


 


Комплекты, готовые к установке на мотоцикл.


Разъемы негерметичны. Позаботьтесь о том, чтобы влага не попала на них ни при каких обстоятельствах.

Наиболее распространены лампы Philips и Osram. Всем они хороши, да беда в том, что их производят ТОЛЬКО с цоколем D2S под автомобильную фару, так что без переделки в фару мотоциклетную они не поместятся. И вариант с переходником не пройдет -для него тоже места нет. Да и загерметизировать такую конструкцию очень непросто.

В последнее время появились европейские лампы с цоколями Н7 и Н4 (иногда в их названиях встречается слово "белорусский") - сейчас это наиболее надежный, безотказный и "правильный" вариант. Неплохо зарекомендовали себя "корейцы" "Eagle eye" и "Galaxy". Среди них процент перегорающих ламп очень низкий, цвет ламп из одной пары одинаковый (это критично, если ставить ксенон на мотоциклы с двумя-четырьмя фарами). "Galaxy-6000К" вообще были хитом (до появления оборудования фирмы Philips).
Обязательно узнайте у продавца о сроке и условиях гарантии на лампу. Перед покупкой убедитесь, что все провода и разъемы целы, а на колбе лампы нет трещин или сколов.

Обязательно обратят на себя внимание небольшие цветные точки на стенках "рабочей камеры", в которой происходит газовый разряд. Эти точки не дефект, а особенность ксеноновых ламп: с их помощью регулируется оттенок светового пучка.

Оптимальный (и бюджетный) вариант - установка "ксенона" только на ближний свет и настройка луча фары аккурат до уровня зеркал заднего вида легковушек. Эффект- потрясающий: в пробке автомобилисты "раздвигаются" и тебя пропускают. На загородном шоссе ближний ксеноновый и обычный дальний прекрасно дополняют друг друга.

Апофеоз идиотизма, а не альтернатива "ксенону" - обычные лампочки накаливания с синими стеклами. Ничего, кроме насмешек, это барахло не принесет.

ПУСКО-РЕГУЛИРУЮЩИЙ БЛОК
Блоки Philips и Osram всем хороши, но очень уж "боятся" воды - из-за наличия в них сапуна. Еще два недостатка числятся за ними -они без "ушей" для крепления и не стойки к тряске. Если вам достались такие, загерметизируйте армированным скотчем и устанавливайте этим сапуном вниз. Крепить, их можно к пластику скобами, но через прокладки из губчатой резины. Блоки, особенно не залитые композитом, вибраций не выдерживают.


Очень неплохой (и "бюджетный") вариант - корейские блоки и японские Makeway. Внешне они напоминают европейские, но лучше их: они в герметичном корпусе, "внутренности" залиты смолой, не боятся тряски, воды, разжигают лампу стабильно. Их недостаток - отсутствие "ушей" крепления.
Уже несколько лет остаются популярными питерские блоки "Ксения". Герметичный корпус и залитые композитом "потроха" делают их абсолютно водонепроницаемыми. Да и два года безотказной работы -сильный аргумент в их пользу.

У новых моделей японских (Denso) и европейских (Philips) блоков корпуса - с ушками для крепления, они очень стабильны в работе. Недостатков пока никто не обнаружил. Вот только стоят они дороже "корейцев". Будьте готовы при их установке провести гидроизоляцию - блоки Denso не герметичны.


УСТАНОВКА
Существуют четыре тонкости - своеобразное know-how, за знание и соблюдение которых при установке "ксенона" на мотоциклы в техсервисах берут ощутимые деньги - от 50 долларов и выше. Но если их знать, уметь работать руками и головой, то все можно проделать самим. Вот эти секреты.


1. До покупки оборудования разберите носовой обтекатель, изучите, сколько свободного места под облицовками, обмозгуйте способ крепления блоков, определите длину проводов от блока до фары, узнайте тип лампы, установленной на вашем Мотоцикле. Только зная все это, идите в магазин.


2. "Ксенон" не любит перепадов напряжения. У дешевых блоков нет встроенного стабилизатора напряжения, и иногда при включении стартера лампа попросту гаснет.


3. Делайте все предельно тщательно. Там, где можно спаять, не делайте "скруток". Все, что боится воды, - заизолируйте, пролейте разъемы осушителем проводки, блоки - затекающим герметиком. Загерметизируйте место входа проводов в фару. Крепите блоки "на века" и т. д.

4. Провода от блока до лампочки излучают сильное электромагнитное поле. Не прокладывайте магистрали рядом со жгутами, ведущими к приборной панели или коммутатору, иначе могут возникнуть и последствия "наводки" в виде "врущих" тахометров и спидометров, отсутствия искры и т. д.


Что дает "ксенон"? Экономит 20 ватт на каждой лампочке, обеспечивает втрое более интенсивный световой поток и повышает коэффициент понтовости на 23 пункта. "Цена вопроса" - от 100 долларов. Если нужен дополнительный стимул для принятия решения об установке "ксенона", прохватите километров 300 по узким загородным дорогам после 12 ночи. Уверяю, сомнения отпадут

А это взято из уважаемго форума http://www.gsxrclub.ru/forum/index.php?topic=77.0
столько напостил, чтобы все рас и навсегда с этой проблемой могли разобрать)

ксенон:
1. Лампы различаються по цоколю, подбери ксеноновые лампы с таким-же креплением, как и твои родные, тогда все будет правильно, и светить будет как положено, при доработках не родных креплений под твою оптику и т.д. можно испортить фокусное растояние оптики и светить будет "криво".
2. По температуре свечений:
4800К - чистый солнечный цвет, самый ГРАМОТНЫЙ цвет, со стороны может казаться не ксеноном, а очень-преочень яркими галогенками, зато цвет свечения самы оптимальный и на сухом асфальте и на мокром
6000К - чисто белый цвет (даже чуть-чуть голубоватый).... проигрывает 4800 на мокром асфальте, зато в нем знаки и гаишники светяться ярче, чем при 4800, на сухом разницу практически не заметно

все остально... лажа а не свет.... например 12000К - это практически ультрафиолет... гаищники и знаки светятся так, как буд-то их в 220В включили... а дорогу нифига не видно....

3. блоки... незнаю выбирай по удобству крепления.... по надежности зарекомендовали себя Mitsumi и Hella... и еще длина провода от блока до лампы не более 50см

4. Биксенон не нужен... деньги на ветер, возьми только дальний, кто-бы что не говорил, что типа уважение к другим участникам и т.д... мне мое здоровье важнее, что то, что какой-то крендель не заметил меня.

Все написаное - это моя практика
у самого: Hella + 6000К только дальний, езжу с постоянно включенным и днем и ночью... немного неуютно на мокром асфальте... но на джике по мокрому ездить неинтересно 

Угу, твое здоровье важнее. Базара нет. Въедет в тебя какой-нить авто ослепленный твоим "ксеноном", тебе будут хорошо.

Я тут видел на Митсубиси оутлендер настоящий ксенон и фары реальные.
Был поражен. Граница четкая, свет яркий но не слепящий т.к. настроен видимо грамотно. Похоже как на свет от сварки. Думаю около ли больше 6000к

люди ксенон это хорошо,но если ты установил его на  таз ,то гайцы на техосмотре 100% скажут "не предусмотрено заводом изготовителем" и отправят!Еще слышал что ребята на газель поставили ,и чуть ли гайцы не заставили снимать.Я думаю  ослепляет не ксенон,а неправильная регулировка фары.Что касается цены-у всех разные доходы,свет сним лучше иглавное глаза не так устают.                       

Цитата из ГОСТ Р 51709-2001 с изменениями от 1.03.06. Ставь ксенон хоть на велосипед.

Есть у тебя на газели или тазике автокорректор положения светового пучка? Могут еще и омыватель фар потребовать. Нет - значит свободен, ибо твой колхозный "ксенон" опасен для окружающих и для тебя лично.

кстати у дешовых ламп у многих световой луч просто нефокусируеться может в небо светить а может в пол а если повезет то все хорошо будет мало кому везет )) а еше люди в H 4 покупают обычный ксенон без дальнего  задирають до нельзи чтоб и дальний заменял тоже   

С российскими машинами техосмотр с ксеноном явно не пройти если только данные транспортные средства не сняты с производства, на иномарки ставте какой угодно свет пока.  В европе на машины с ксеноном принудительно устанавливается омыватели фар вроде как наши гайцы пока этого не требуют

Вот: если поставить ксенон, то на корректор фар он никак не влияет (такой как на Вазах 10го семейства и Самара2 и не самых навороченных иномарках, т.е. повернул ручку фары изменили регулировку), а уж на тех авто на которых стоит супер_мега_автокорректор который по датчику работает я думаю биксенон еще на заводе установят.

Если установочный комплект сертифицирован и установкой занималась фирма имеющая сертификат на данный вид работ, то с тех. осмотром проблем быть не должно. Хотя если учесть, что ГИБДД ковровское, то они могут возникнуть тогда поможет суд. Ну или упоминание о нем. Особенно если не кричать истерически, что они все "плохие" и "очень плохие" дяденьки, а нормально объяснить, то все путем будет, я думаю. Ну к начальнику Гаи зайти и объяснить ситуацию. Должно помоч.

Izum_X
вот я тоже так думаю, и нечего разводить бла бла... пока не попробуешь не узнаешь)

без ксенона ездить напряг а перед техосмотром можно обычные лампы поставить и не париться

Напряга вообще нет. Зимой от любой оптики свет нереальный.
Ставишь +50% или +30% и никакой ксенон не нужен.

ставь хоть 70 все ето хлам пустой перевод денег я вот тоже хотел секономить и кучу бабла слил на ету хрень (недешовую) в итоге взял хеелловские лампы с китайским розжигом 10 минут установки и мне всю ноч кататься хотелось а через неделю они еще ярче светить стали

У тебя проблемы со зрением? Там +5 или -7 ?
Зачем такой свет?

ето у тебя проблемы будут когда на сырой дороге в дождик ченить незаметиш или снесеш когонибудь

свет это в первую очередь твоя безопасность и уверенность на дороге и больше чем уверен что лампочки которыми ты пользовался это полный хлам

Слов нету, када на тебя едит таз с xenonом, особенно по трассе - им бы так посветить.
Граница уровня пучка света выше + грязные фары дают такой обалденный эффект для встречного авто!!!
Необходимо также менять и светофильтр для правильного формирования пучка света + омыватель по стандарту + регулировка, а то просто купил комплект ламп с поджигом и рад гад... руки бы оторвать...

согласен с Itan, мне свое здоровье важней...)
просто нужно регулировать нормально, а тах- не таз, это не показатель. и на тазе можно нормально настроить.

кстати, узнавал в гаи действительно требуют авто корректор для ксенона, как и говарил 1234...

лично сам проходил то на двух автомобилях оба с ксеноном один даже с би ксеноном и никто неспросил про омыватель или корректор хотя второй в обоих случаях присутствовал дядя милиционер подкатывает к фарам какуюто коробку просит включить ближний а потом дальний и вся процедура никто ниразу несказал нислова

Скорей всего дядя вообще не знал, что утебя ксенон стоит.

самое главное чтоб правильно настроено было

Да да, ты прав... сколько таких встречал на узких дорогах.

Так нечего в дождик в безлунную ночь ехать 140 и светить ксеноном на всех автомобилистов.

А ты сфоткай свой ксенон, посмотрим как он у тебя светит. Не слепит ли он других водителей ты точно уверен?

как сфоткать около стенки чтоли

А как по другому еще можешь?

а зачем фоткать то? ведь можно итак нормально отрегулировать, хоть у той же стенки, и ездить...

на мой взгляд у меня все отлично отрегулировано найду  стенку сфоткаю и покажу

сфоткал токо 20 кило както некачественно получаеться куда положить то

Отвечаешь сообщением, только не коротким ответом, а жми "ответить".
Там есть "Дополнительные опции..."  вот там и можно присоединить фото.

пишет папка уплоад переполнена

http://imageshack.us/ попробуй

(http://img235.imageshack.us/img235/2632/s6001134hn3.th.jpg) (http://img235.imageshack.us/my.php?image=s6001134hn3.jpg)

hi pyctota

Левая тускло, правай ярче, в чем дело? Как то не впечатлило. Расстояние до забора какое? Сначала рассмотрел только одну фотографию. Нормально, но ничего экстра я не нашел и не увидел.

а что вы хотели увидеть то весь эффект на асфальте а то что ярче это пото му что прававя выше левой настроена видимо так положено до забора метров 5

правая не должна быль выше левой...тогда она в глаз встречняку бить будет...они должны быть ровно вместе светить, просто слегка правее...так что если у тебя есть уважение к встречным сотоварищам, то приспусти свою правую вышибалку глаз

на всех тачках так настроена и если я прошол то значит все ок темболее я незнаю что где крутить а если буду крутить то только вверх

настроена ты имеешь в виду тоже правая вверх???
на нашем ТО в ГИБ2Д по моему нет такой фигни, как проверка фар...лично меня ни разу не проверяли и эту штуковину у них я не видал...может и ошибаюсь, утверждать не буду...

у ксенона очень резкая граница световога пучка на фотке очень хорошо это видно вмоем случае ближний свет светит четко по линии и максимум метров 40 освешает перед машиной и никто мне неморгает
повторюсь слепит некачественный китайский ксенон где лампочки сделаны плохо и луч отражаеться неверно лично сам видел

Itan
тут ты прав, китайские фонарики светят как дальняк, но встречал, что слепит только какая то фара, обычно правая. недавно встретил ВМV не совсем последней модели, так тот слепил что было мощи, моргнул ему, а он выключил фары и включил, типа это ближний у меня...тут чтоли тоже китайцы

шас китайцев на любую тачку можно поставить

на бмв вроде как в стандарте ставят ксенон...
на последние ауди так точно ставят...

только на дорогие комплектации а так опция

«Ксенон из магазина» – это нонсенс. Это по своей сути тепловозный прожектор, ослепляющий встречного водителя.

http://www.zr.ru/articles/58368

Вы устанавливаете себе «Ксенон из магазина»? Реально же слепит всех встречных водителей и пешеходов.

Лично я категорически против такого "тюнинга" и был бы рад чтобы его запретили как и "синие писалки". Какие мнения?

Читать тут... http://www.kovrov33.ru/f2/index.php?topic=63119.0
тут... http://www.kovrov33.ru/f2/index.php?topic=16458.0
тут... http://www.kovrov33.ru/f2/index.php?topic=56275.0
и тут... http://www.kovrov33.ru/f2/index.php?topic=62766.0

P.S. кнопка поиск - иногда бывает полезной, учимся пользоваться...

Гей-ксенон потому так и называется, потому что светит ядреным голубым светом и все встречные реагируют одинаково - "Пидорас!!! Отрегулируй свет!!!"

спасибо, учтем.

1-"Ставим ксенон сами" - вообще эту тему надо стереть, дабы не привлекать очередных ксенон-дебилов простотой установки
2-уже ближе, можно ознакомиться
3-"Авто в кредит,условия" - хм, где тут про ксенон?
4-"Руки поотрывал бы...." - в основном про "про синие писалки", ну да ладно...

В общем, я какую мысль хотел довести до общественности:
Нельзя в обычную фару поставить ксенон. И чтобы там не говорили, отрегулировать эту фару невозможно! Люди, собирающиеся ставить это чудо китайской мысли - одумайтесь! А кто уже поставил, верните обратно заводские лампы и не нарушайте конструкцию автомобиля! Подумайте об окружающих.

или денег нет кредит нарно платить надо или с гарантии нарно слитеть боитесь

Согласен с приставкой ГЕЙ. С завода ксенон идет в других по конструкции фарах и обязательно с омывателем, дабы не слепить грязным голубым светом. И вапще ксенон хорош только для тех, у каво он стоит. Остальные ругаются матом.

Ага, особенно, когда после такого колхозного шара света следом идет старенький Жигуль.... Это просто песня - его вообще не видно....
ЗЫ: А ксенон бывает 3-х видов:
- ксенон
- би ксенон
- гей ксенон
Последнее наиболее распространено.

никогда небыло и ставить не собираюсь

приятно что есть адекватные люди на форуме

Раз на заводе не установили-значит оно и не нужно!!!!!!!

У меня стоит штатный ксенон. Освещение гораздо лучше, чем галогенка. Но не об этом. Когда едет кто-то на-встречу, то моими фарами освещается только низ автомобиля, по кромке капота, я вижу только радиаторную решетку. Также вижу только ноги пешеходов. Один раз проехал на машине с китайским ксеноном, так разглядел все во встречном салоне вместе с водителем.
Те кто устанавливает подделку, подумайте, ослепленный вами встречный может вам же в лоб въехать.

Не имеет значения - китайский ксенон или японский. Дело в том, что ксенон - это не только лампочки и блок розжига, но еще и отражатель, автокорректор и омыватель! А вот про остальное никто не вспоминает при установке. К сожалению.

Именно про это и речь!

Господа любители "тюнинга"! Задумайтесь о безопасности, ведь ослепленный водитель может и в вас въехать. А все проклятия, которые сыпятся вам вслед, просто так не проходят.

Господа модераторы - объедините уже эту тему с этой http://www.kovrov33.ru/f2/index.php?topic=16458.0

Убил бы, всех тюнингистов на тему "поставлю ксенон" ... (прошу прощения, наболело)
А кто хочет более менее разобраться в этом вопросе советую прочитать статью в декабрьском номере ЗаРулем 2008г. Будет полезно всем и тем кто ЗА и особенно тем кто ПРОТИВ

P.S. Не дочитал форум, прошу прощения. Уже была ссылка, вот повторюсь: http://www.zr.ru/articles/58368 (http://www.zr.ru/articles/58368)

могу сказать в зашиту ксенона обратите внимание что дебилов на 10 99 класике праворучках дохрена и с обычными фарами которые в небо лупят и соотношение помойму покруче будет тех что с ксеноном

а по себе могу сказать кто проедет на ксеноне даже на китайском хоть раз в дождичек по трассе на обычный свет врядли пересядет

и кстати от нашей грязи омыватель мало помогает а корректор корректирует не мгновенно а с задержкой около 5 секунд так что даже машинам со штатным ксеноном тоже очень часто моргают - и от таких вот моргунчиков сушествует токо би ксенон ))

+1
+5
поставить не проблема, нужно ещо и отрегулировать правильно!!
...мне только балбесы на ржавых вёдрах мигают. а нормальные водители не жалуются на мой свет!

я поступаю просто...если на встречу мне едет чудо-ксенонщик и ослепляет меня своим светом я просто-напросто переключаюсь на дальний :)))

Я тоже не моргаю, потому, что знаю, что это "БЛИЖНИЙ", тупо сбавляю до 70км/ч и жду, когда ВЫ со своим гей-ксеноном с ветерком проедете себе на радость. Вам не икается в этот момент?

Это ж какой должен быть ксенон, чтоб на трассе , двигаясь навстречу, даже ржавчину их ведер можно было рассмотреть.

Я тоже так делаю, просто сбавляю скорость, руководствуясь принципом ДДД.

Чтоб наверняка лобовуха?

Газа не прибавляешь при этом?...

Думаеш это я навстречу ехал?? :)
...гы , не икалось почемуто

вот мой ксенон 4800К, не слепит даже если смотреть в лоб с 5-10 метров

[вложение удалено Администратором]

ну к, отъедь подальше

И еще почитай физику, 7-8 ,по моему, класс.

Оптика в десятом.

во народ задело то непробовали просто- всеб ездили с ксеном так и неслепилоб никого- а тут видители подешевел и многие накупили а кому лаве жалко ругаються слепит слепит  ослепить вон и фонариком можно ))
  а так надо на дорогу смотреть внимательнее и на пучок от своего света да и вдаль напросвет от встречной машины тогда и слепить небудет ( хотя да когда едеш с 25 ватными лампами обычными то своего то пучка и невидно буит)))

Itan, ты дурак?

А иму по кую....

Лишь бы сибе, любимому, свитила.....

да хрен знает дурак тот кому на ксен денег жалко

дорогой мой человек, а тебе не приходила в голову мысль, что некоторые автомобили изначально комплектуются всем необходимым и фарами в том числе и не нуждаются ни в каких доработках?

Всем лже-ксенонщикам:

машины-на внеочередной техосмотр,

водителей-на внеочередной медосмотр.....

кста
че там с техосмотром, никто не в курсе, народу много?

щас ксенонщики вернутся с честнопройденного техосмотра и расскажут
веть вы ж его честно проходите?

так че там с ксеноном и ТО?
не стесняйтесь, расскажите

Долго мутозится тема, о неприменимости колхозного ксенона на дорогах и это правильно. Как всегда все хорошее мы в России (а может и не только мы) готовы обгадить. Ксенон, если он заводской, это вещь повышающая безопасность, в колхозных же условиях - это просто выебон и не более того. ИМХО это в основном именно так и не нужно говорить о том, что видимость лучше или еще что то (аналогичная тема была про тонированный стекла, типа безопаснее :) ). На нормальных машинах, при правильной регулировке, да с чистыми стеклами, все прекрасно видно, даже на десятке можно более менее ездить. А тут недавно едет кадр, причем на иномарке, да с ксеноном, но фары такие "чистые", что его свет наверное с луны видно. Короче, пока Гайцы не запретят этот беспредел, так и будет все продолжаться. Вспомните, сколько синеглазых ездило в свое время ... а ведь тоже говорили не только о красоте, а еще и о том, что их лучше видно на дороге.

они,наверна, и адреса-то не знають, где ТО проходить))))

Чтобы опасались таких и объезжали подальше...

незнаю проходил то на 2 авто с ксеном самопально поставленным подкатывают к фаре какуюто коробку просят включить свет потом поморгать и все претензий небыло
на авто на котором езжу сейчас ксен штатный даже коробку неподкатывали

а кстати видели как слепит светодиодная оптика на новых лексусах и ничего страшного зато как светит

Надоели эти колхозники. Мигаю им изредка дальним, так эти придурки показывают, что у них дальний тоже есть.
Жду, когда запретят эту херь. Можно же купить какие-нить нормальные галогеновые лампы Филипсовские, которые раза в 2 ярче обычных и бывают даже похожи по цвету на ксенон.
Кстати видел на 9-ке нормальный линзованный ксенон. Автокорректора и омывателя хоть и не было, но была явно видна граница пучка, т.е. он не слепил.
Меня не бесят даже те, кто прямоток на ТАЗы ставит, даже прикольно смотреть с каким рёвом они со светофоров "срываются". :)

P.S. У меня заводской биксенон и писька с руку.