KF

Подскажите пожалуйста кто в родном городе делает шумоизоляцию на авто, отзывы об установке и рекомендации прошедших эту процедуру приветствуются.

А что за машина?
А то на шаху и ковролин сойдёт, на нормальную иномарку вообще делать не надо.

отцу заказали рено sandero stepway, вот думаю сразу с антикором шумку поставить

а что есть нормальности иномарки ?

зачем? зачем антикор ему и шумка ?

думаешь будет хуже?

Ни лучше, ни хуже ... просто смысла в этом для данного авто нет вообще.

 Смысл только лишней траты денег.

покатемся оценим шумку, а там посмотрим. А по поводу антикора Вы правы - оф. представительство рено не рекомендует делать дополнительную обработку...

Что ж ты на ТАЗах то не ездишь?

почему, иногда езжу на приоре и очень она меня радует

не ставь, останешься недоволен

Да пусть ставит.
Ну чешутся руки у человека, не может просто ездить.

не буду я на ней ездить, но хочу чтоб отцу на ней было ездить комфортно...

Нет, батенька. Для комфортной езды надо было другого класса машину покупать, а не дорабатывать напильником то, на что денег хватило.
Все эти "шумки и антикоры" - не для комфортной езды, а для того, чтобы чем-нибудь себя занять. По привычке, оставшейся с совеццких времен.
Кстати, мысли "протянуть крепеж" еще не возникало?
А ведь надо, вдруг гайки недотянуты!

мы вот антикор сделали на новую сандеру, а вот шумка это лишнее, так нам сам продовец сказал она нафиг тут не нужна сделайте антикор и всё.

а чем Stepway отличается от обычного сандеро?? вроде как у всех рено продаваемых в России клиренс 170, а у этого 175.....  в чем координальная разница? знаю ещё что накладки пластиковые по низу идут....  чисто для интереса спрашиваю...

антикор на сандеру? Кто ж Вас так развел то ?

в степвее просвет 195 (в незагруженном состоянии) + обвес + почти макс комплектация.
С баблом все ок - просто 3-я машина в семье и тратить много на нее не хотелось, но если не понравится (посмотреть такую машину в живую пока не где), в салоне можно переписать договор на меган...

не берите меган 3, жутко не хорошая машинка

вот ссылка на степвей:
http://www.renault.luckymotors.ru/autos/sandero_stepway/config/?step=2

а чем меган 3 плох ?

А кстати - судя по всему очень неплохая пепяка получилась. Правда про дорожный просвет (собственно что в ней и интересно) пишут по разному. Написано что 185 мм - в бразильской версии, в европейской - 175. Какую будут продавать в России? Думаю европейку.

просвет 175+20 =195мм вроде как точно. Про 175-это типа в полностью загруженном состоянии

Т.е. в бразильской версии 205 мм + более приятный "нос" без хрома. Почему мы не в бразилии живём :D

пока молодой есче можешь переехать ;)

да...кстати...

чем ?

Не стоит денег, которые за него просят... это если не формально, а если по факту то вот тебе некая закономерность по рено на примере меганов.

Итак, история с мегана 2, сначала была первая фаза, затем вторая затем небольшая модернизация с середины 2008 года .... так вот, кроме лечения хронических болезней эти лягушатники постоянно упрощали автомобиль, вот пример: покупал меган 2ф2 в августе 2008 года, можно было выбрать автомобиль до последнего "улучшения" - выпуск апрель 2008 или после - июнь 2008. В итоге у авто, что выпущен был в июне: нет подсветки в дверях, чтоб смотреть в лужу ты встал или нет, нет кармашков за сиденьями передними, нет войлочной обшивки крышки багажника, нет доп. шумки под капотом ... и таких мелочей масса, кроме того двигатель уже был задушен под евро-4, в итоге и без того не слишком шустрый меган потерял почти с десяток кобыло - сил. Дальше - светло бежевый салон с мягким пластиком на дверях  и специальной антигрязевой пропиткой заменили на консервативно черный с жестким пластиком на дверях ....

В итоге, что получается с меганом 3, я как то поехал на очередное ТО и мне предложили сделать апгрейд на меган 3, пошел посмотрел и был полностью разочарован. Внутри места стало значительно меньше, пластик хуже, салон в целом хуже по качеству и стоит тот же задушенный движок и при этом ценник выше, дальше говорить не буду. После двух рено больше не куплю авто оной марки, просто выбрать реально нечего, смотрел лагуну - да,
в целом очень гармоничный авто, но так ее с продаж в РФ сняли (кроме купе) и вместо нее привезли убогий корейский латитуд.

Посмотрите хуже новый опель астра - гораздо более интересный авто нежели чем меган 3

странно тут про 175 пишут -- http://auto.mail.ru/article.html?id=33199

почему развёли днище, арки и т.д обрабатывали при нашем присуцтвие, нам специально позванили и спросили хотите ли вы при обработке вашего авто присуцтвовать, ну и согласились съездили во Владимир и сотрели как обрабатывают.

Вот тут есть фотки заводского антикора сандеры: http://www.clubsandero.ru/forum/showthread.php?t=398&page=4
Думаю при такой обработке дополнительный антикор не лишний.

Я не про качество, а про то что его вообще делать нужно

ни к чему

ну если тока ездить по нашему Коврову думаю не нужно, но вот на трессе и в крупных городах зимой фиг пойми что сыпят и те кто ездят частенько думаю антикор не лишний примбамбас

 Если заводской нормальный, ничего не будет.
А что делают наши очумельцы, толку мало.

+

Два года - СИМБОЛ по Москве, царапина  до металла - никаких признаков коррозии.
2,5 года - МЕГАН по Москве, год как царапина  до металла - никаких признаков коррозии.
Думаю, что и у Сандеро не хуже.

Ты фотки видел? Считаешь это нормально как там сделано? Я сравниваю даже со своим штаным опелевским антикором, который вообщем то никогда не считался очень уж хорошим. Так вот по сравнению с ним у Сандеры его вообще почитай что нету.

 Да тут дело не в толщине покрытия, а в стойкости.

Гарантия от сквозной коррозии на новый авто какая?
И вы столько времени на ней ездить собираетесь?

7 лет вроде как :)

А че,кто-то на новые иномарки делает антикор?

Сквозная коррозия блин. Кому как а для меня пятнышко ржавчины размером с спичечную головку уже повод для паники :D :D

Сразу видно,не было у тебя "Волги"....

и нафига это все?

предлагаеш в скором времени поменять на калину?
хм..

когда я владельцу Пыжа 308 вагон зачитывал пост Фокса с перечислением его поломок, он ответил "Зачем мы продали ВАЗ Рено? Они же из надежной машины ломучее говно сделают!"
Потом рпедложил купить Пыжа 308 вагон почти новый занедорого.

Ну я к Сайберу давно присматриваюсь. Жаль, что седан, но с этим можно смириться.

Ты совсем не понимаешь зачем машине повышенный клиренс?

Интересно было бы послушать список поломок нового Пыжа. Чисто ради интереса.

городской - нет
а на трассе так вообще вредно

если найду переписку - отпишу
но в общих чертах за 2 года и меньше 20 тыщ пробега там глючила вся электрика и электроника (приводы, моторчики, лампочки, комп и т.п. ) и были серьезные проблемы в АКПП (чюдесный пыжовый мл4)

Это не то же что и Ситроеновская AL4 который ставится на С4 и С5? По отзывам владельцев оных вероятность фатальной поломки оного в первые 2 года эксплуатации 50%

Антишум и перетяжка салона приветствуется практически в любой серийной машине.

он конечно, ошибся я
фирма-то одна

вот цитирую
"
О*уенный автомат марки Пэжо, со средним пробегом 60тыщ.
*уевая и глючащая электрика.
Ремонтопригодность говно => дорогой ремонт по окончании гарантии (2 года). "

более подробно не могу найти

при излишках наличности - да

Если не покупать Лячу, то есть шанс остаться нормальным.

тебе - верю!!!

А мне вот новый ситроен С5 приглянулся

это чем?

Возьмёшь на автомате с коробкой AL4 - расскажешь :D

они их вроде снимают с производства от греха
всякие там типтроники и прочее ставят

и расскажи уже, нахрена городской тачке могучий клиренс?

особенно вопрос клиренса комично смотрится в разрезе означенного Ситроена С5

Вот я сегодня из сугроба выезжал, который за ночь до уровня днища намело, долго думал как бы клиренса добавить :) И вообще даже на городской тачке, даже в сезон, иногда хочется заехать туда, где 20 см дорожного просвета будут не лишними. Но и от классических внедорожников с кроссоверами меня лично воротит. Вот и приходится искать компромиссные решения. Раньше я видел себе буквально один такой вариант - Suzuki SX4, щас вона Дасия Сандеро Степвей появился.

город надо банально чистить
или нуевонх дороги делать - все на УАЗики?
я довольно часто езжу в такие места
поверь мне, не в клиренсе спасение, и даже не в полном приводе (которого у Рено Сандеры-псевдокросовера на нашем рынке не предвидится), а в грамотной прокладке
это я тебе с высоты 13 см клиренса с защитой говорю
ты вкурсе, что самой проходимой нашемаркой, сразу после джипов, был ЗАЗ?

внешностю. салоном. подвеской. в общем летом моему корыту 3 года уже будет нужно что то присматривать.  вот еще думаю мондео универсал и авенсис

на Инсигнию не смотрел?

а Авенсис какой-то никакой
нет в нем искры божией

SX4 - много денег и мало машины. Внутри все убого.
Лучше уж дастер, как только появиться, у Хохлов уже во всю продают - называют прямым конкурентом кашкая, и цена от 130 т. грн. заметно радует

нет не смотрел.
Что то чую я на мондео сарай запал ... почему сам не пойму.

Чота мне мондео не понравился.
Обзор хреновый и тормоза ну очень чуткие.

что ж тогда брать то .... хетч, сарай ... выше С-класса и ценой ~ <1 млн.?

Инсигния как вариант достойна как минимум рассмотрения.

а полный привод у них есть?
у нас пишут что будет без него и с унылыми дрыгателями

именно так, мне очень понравилась
хэтч у них крайне вместительный, к слову

посмотрю, расскажу

У SX4 есть полный привод. Пару лет назад был на выбор или полный привод с мешалкой или автомат но монопривод, щас уже есть варианты с полным приводом и автоматом. Про Дустер ничё не знаю, да и унылым он мне кажется. А вот на Сандеру Степвей я уже потихоньку начинаю облизываться.

не у всех
за совершенно неменяемые деньги
уж луче тот же кашкай взять несмотря на
зачем он такой без полного привода - лично мне совершенно непонятно

еще раз скажу, что SX4 - это как игнис .... а про него я много могу сказать

у дружбана кашкай в максималке 2 года отроду и пробег тысчь 30 км...меняли стойки, термостат, перепрошивали.

В целом это нормально.
Потому что основной закон теории надежности никто не отменял - "Чем меньше деталей в механизме, тем реже он ломается".

Расскажи, мне лично интересно будет, потому как я серьезно рассматриваю SX4 (хэтч конечно, ни в коем случае не седан) в качестве следующей жоповозки.

Итак, цена за нее не совсем адекватная мягко говоря. Когда покупаешь, скажем БМВ, то платишь за имидж, за шильдик, когда покупаешь какой - нить форд, платишь за автомобиль, а вот когда покупаешь Сузуки, то неизвестно за что ты платишь. Да, автомобильчик в целом не плохой, но вот ценник ... мягко говоря завышен.
Итак, двигатель дохлый, совсем не тянет, это я сравниваю тоже с весьма овощным меганом, коробка автомат на
сузуки - это вообще песня, коробка явно с высшим театральным образованием и навыки театральной паузу обыгрывает на ура, браво ... шумоизоляция вообще никакая, звук мотора, дорога - все слышно очень выразительно. Салон. Вообще никакой, пластик дубовый до жути, посадка как сидишь на лопате, сиденья очень неудобные, регулировки, в т.е. руля минимальные, для второго ряда пассажиров места очень мало, да и явно только для двух, багажник, если не складывать задние сиденья, почти отсутствует. Те же кнопки, регулировки, все не подсвечивается и находится там что добраться не просто, тот же прикуриватель сделать так, что один раз в него зарядник засунул и на вечно, кнопки обогрева сидений, приходится под ручник протискиваться ... В общем все неудобно. Открываем капот, штатное место под мини аккумулятор .... хотел засунуть туда хоть 55, фигу не влезет.... Это про минусы. Про плюсы - да, большой дорожный просвет, да полный привод, да короткие свесы, да небольшая база, почти как жими :) В итоге я так и не понял для чего он такой был сделан, по городу в пробках стоять неудобно, по трассе ехать неудобно .... полноценно в лес на рыбалку - тоже не то. В общем я понял - я г.Ковров - это идеальная машинка, но вот для Москвы нет.  Да, запчасти и ТО стоят астрономически, не оригинала почти нет. В наличии так же много нет и приходится ждать.

судя по твоему описанию, это пипец какой-то
Лача лучше на порядки

Сидел в обеих. Про ходовые качества сказать не могу ибо не тест-драйвил ни ту не другую, поверю на слово. Оформление, отделка, эргономика салона - если считать что у SX4 оно бедное, то у Лацетти тогда его нет вообще :) Единственное что немного смутило в SX4 - ядовитого цвета подсветка приборной панели после моей нежно-морковной глаза слегка режет. Багажник у SX4 - вполне нормальный для хэтчбеков. Нащёт запчастей, обслуживания - опять ничё сказать не могу.

так она и стоит как нашемарка
сделана для такой бедноты как я
а этот непонятно вообще зачем и для кого

Хрен знает для кого. Мне нравиццо. Тем более новый я брать не собираюсь, а на двухлетки вполне терпимый ценник.

т.е. с истекающей гарантией и с дорогим ТО, которое вот-вот
ИТМ вон про запчасти страшное пишет

ну и эта
ты когда последний раз ездил на тачке в ебуки?
мож тебе просто скил катания по бездорожью прокачать?

Mazda 6.

это банально, Хоботов! (с)

А нех выпендриваться.Ситроены,шмытроены...

Частенько езжу. Этим летом постоянно мотался. Как ты скилл не прокачивай - если по "дороге" машинка брюшком о центр колеи трётся, ничё ты не сделаешь. Тут решает математика - сколько у тебя футов под килтом сантиметров под днищем.

ну уж нет, пусть выпендривается

куда например?
про "песдовать за трактором" поговорку знаешь?
клиренс - не панацея
по колее вообще лучше не ездить

Да, да .... радиатор 15 т.р.... охуе...

вот у нее с дорожным просветом совсем тяжко, даж для городского авто

Чё т дохера. На мою оригинал 4800 неоригинал 1700.

дешевле УАЗик второй тачкой взять
что многие и делают

превед Сузука!

а чем ситроен не нравится ?

Ситроен - для эстетов!

А все эстеты - гомосексуалисты, это вытекает из самой сущности эстетизма, как известно.

Да много куда. Довольно плотненько приседал (но в итоге проскакивал) на Смехре (дорога вдоль кладбища) и на спуске к Клязьме в районе Искателя.

прокачивай скилы езды по внедорожью на пузотерке, она у тебя легкая
тем более там и не внедорожье по большему счету
а на паркетнике тупо на мосты сядешь с непривычки, это будет сильно веселее

все как всегда 7 страниц исписали и ни одного ответа в тему...

Все ответы были даны. На сайдеру совершенно не нужно делать шумку и антикор.

вот!
http://auto.mail.ru/article.html?id=33240
очень не плоха.

в последнем "ЗР" была статья о С4 - там беда полная, даже на солнышке машину оставлять не рекомендуется - железо от перегрева играет.
Ниссан Тиана с полным приводом - хорошая машина за разумные деньги.

Во - первых, не в последней, а в предпоследнем.
Во - вторых, речь идет о С5, а не о С4
В -третьих, у кого есть еще предрассудки относительно французских авто?
И про тиану - смотрел, ну совсем членовоз.

У меня есть и это не предрассудки. У одной хорошей знакомой девочки С4. Нее машина классная. Но в ней постоянно что то или глючит или сломано (и не по вине девочки). Некоторые дефекты переделывают по 3 и более раза.

Личный опыт, два француза с суммарным пробегом более 200 т.км. - проблем не обнаружено.
что не так делаю ?

P.S. на Сузуко поменяли радиатор :)

А чё я радиатором случилось кстати, нафига его менять? Развето пробило при аварии....

В радиатор на мкаде залетела шальная гайка и он дал течь ...
Как оппонент французонеприемликов могу сказать: Сузуко, неудачная конструкция и расположение
радиатора, плохая стойкость комплектующих к ударам шальных гаек .... Согласись - последнее
предложение бредово звучит ? Точно так же как необоснованные утверждения про французкий
авто пром. 

Нормально звучит. Учтём при выборе.

УАЗ бери второй тачкой и не выеживайся

Совкоавтопром в пиз...у

т.е. с людьми, которые берут УАЗ второй тачкой к первой недешевой дабы в говны лазить ты не знаком?
познакомься чтоли
пообщайся с тру-джиповодами
только шаблон береги, порвут

Мне их на дороге хватает. Едут все в говнах, аж комьями отваливается, все машины в еб...уых наклейках, ну шрохель конечно же. И еб*ан  какой нить за рулём. Тем более мне совсем в говны не надо, пусть всякие джиперс-криперс в говне ковыряются. Мне достаточно спокойно к реке-озеру спустится, песочек проехать и прочее. Для этого достаточно обычной моноприводной пепяки с увеличенным клиренсом.

смешно, да
в сотый раз говорю, не в клиренсе дело
не слушай ты маркетологов

У меня за углом пару месяцев парковался ТИТАН с вкряченными колёсами от К-700.

Больной человек.

ну-ну... застрянешь где нить у обочины,  по-другому небось будешь дядек страшных на УАЗах называть...

не засядет, у него КЛИРЕНС!!!

Кто сказал что они страшные? Так, слегка больные :D

Ну давай, открой страшную тайну, в чём эе дело? Может быть в полном приводе с блокировкой межосевого и межколёсного диференциалов? Может быть в двигателе в тракторной тягой на "низах"? Это всё конечно хорошо, но главное - не чиркать пузиком "о всякое".

открываю страшную тайну
дело - в прокладке
хотя и все остальное не помешает

Слушай ты это, хоть во время работы к горлышку не прикладывайся, а? Чушь ведь пишешь откровенную, уже третий раз подряд.

если прописные истины для тебя чушь, то я умываю руки

Не ну если найти пи*датого водилу, который на 10-ке проползет там где "лох" на УАЗе застрял - Paladin прав!
Объявим конкурс на поиск мега водилы!
P.S. Серегу уже звал - он со мной катаца по полям не хочет...

примерно таким я вижу будущее Вульфа и Клиренса
http://www.yapfiles.ru/show/12715/e345b1e0fe7ac99b70b92972da39e054.flv.html

Если у тебя машина тупо не может проехать где то (из за физических кондиций дороги) то единственное что может сделать "прокладка" - не поехать по этой дороге. Вариантов нет. Никаких особенных приемов внедорожной езды применительно к пузотёркам нет и быть не может. Либо она там пройдёт, либо не пройдёт.

Ваня, так и напиши "Никаких особенных приемов внедорожной езды применительно к пузотёркам я не знаю и знать не хочу"
Клиренс в помощь

кстати раз назвался груздем... paladin я так понял ты водитель от бога, давай хоть седня ты на своей,а я на УАЗе?

я вам даже нового святого придумал
св. Клиренс - помогает сирым и убогим вне дорог

спрошу прямо
ты дурак?

скажу често ТЫ ДЕБИЛ! ну и чо дальше?

если ты на простой вопрос затруднился ответить, то дальше - ничего

на будущее
не приписывай мне своих нездоровых фантазий

Потому что их нет и быть не может по определению. Кроме общеизвестных вещей типа по песку ехать на постоянной скорости без переключения передач и т.д. Если у тебя есть перепаханное поле или дорога с колеёй такая, что ты на пузотёрке там сядешь просто по определению - ибо математика (банальные сантиметры посадки) всё равно круче чем любые самые крутые супер навыки езды.

ех... один флуд... не подраца с вами не покатаца...

В общем поговорил я тут с коллегой, что есть жипер, сказал дело не в дорожном просвете, совсем нет.
Тут тест даже какой то видел ... авто с оном просветом и приводом на передок только по снегу ездили ...
что то плохо ездили, затем обычный тигуан который ни разу ни жип там спокойно проехал. Дело в клиренсе ?

я тебе скажу страшное
чтобы застрять, вовсе не обязательно сесть на пузо
более того, для посадки на пузо надо сильно постараться
подумай на досуге над этой простой, но очень интересной мыслью

бесполезно, у них тут секта

не факт. вот вчера вечером смотрю девочка на пыже 308 в горку не может заехать, пыжиться, скользит, минут 10 стоял, ждал .... вышел - грю, может помочь .... заехал. В чем я не прав ?

 А шумоизоляция на проходимость влияет ?

Святого клиренса и великомученика моно привода ?

его родимого

А шумоизоляция на клиренс влияет ?

Если не на пузо - то это либо глубокая грязь, либо песок либо любая другая СИЛЬНО нетвердая поверхность достаточной глубины. Почему то они мне в жизни попадаются крайне редко - наверное потому что я не свинья, и специально в говны не еду. А попадаются колеи, ямы, перепады по высоте и уклоны, преодолеть которые без последствий как раз таки и мешает низкая посадка.

первая заповедь св. Клиренса гласит "да убоюсь я колеи"

в оффроуде с учетом колес 32 + кучи блокировок очень часто имеет место залегание на "пузо" - лечится лебедками.
Хорошая резина + цепи + не много опыта и будешь гонять на передне приводном “кашкае” по снегу 250-300мм ... пока в ямку не попадешь...

Тебя вообще в другую сторону потянуло. Может она трогаться внатяг не умеет? Но это никак к внедорожной езде не относится.

ну лифтани и будет те счастье, если ты считаешь, что дело в клиренсе

То, что вчера было на этой горке относится к внедорожной езде :)

А альтернативы обычно нет либо ехать в колее либо не ехать вообще ибо вдоль дороги вплотную деревья либо альтернатива такое же разбитое в доску поле с неизвестными ямами и прочим.

в колее от лесовоза тебе понадобится клиренс в метр

Ну это уж совсем экстрим. Там где колея от лесовоза я только на мотоцикле проскакивал и то с трудом.

А я на фокусе проезжал, и не раз.
Что я делаю не так?

Значит мы говорим о разных колях от лесовоза. По той колее, которую я вспомнил после слом Паладина ты бы не то что на Фокусе, на УАЗике бы не проехал.

Дорога Тверь-Кимры, участок Рождествено-Юрьево-Девичье.
Езжу регулярно. на Фокусе. св. Клиренс - 140 мм.
Дорога вот такая (не вся, конечно, но примерно половина из 25 км, можете на гугле фотки сами глянуть). Не застрял ни разу. ЧЯДНТ?

Ну неприятно, но не фатально. Судя по всему слой грязи не очень глубокий.

Это далеко не худшие участки, уверяю. есть и ямы и колеи гораздо более эпохальных размеров.

а я на тралике

ему пофек всякие там колеи

это не колея от лесовоза, это так , цветочки.

фотки не мои - только то, что на гугле нашел.
В следующий раз поеду - сфоткаю сам.

Это надо Цома спрашивать. Иначе не считается.

ЦОм где-то бегает
поэтому вот так

Вот когда его поймаешь, тогда и спрашивай.